世界油運市場月評（2015年5月）

2015年5月，受美國鉆井機數量減少使原油產出增速放緩的影響，國際油價平均水平保持上升態勢，布倫特原油現貨價平均66美元/桶，環比上升7.2%。在歐佩克不減產的同時，美國頁巖油產量并沒有明顯減少。油價自低位反彈的一輪行情也顯現即將終止的跡象。倫敦油價6日摸高至69.2美元/桶后波動下降，月底為63.55美元/桶，比上月底下降3.8%。近年來，美國頁巖油技術導致原油產量飆升，加之需求下降，美國能源部長于2013年12月表示解除持續40年之久的原油出口禁令。由于受油價暴跌、制裁俄羅斯及沙特伊朗之爭等因素影響，禁令解除的過程變得漫長。全球原油即期運輸市場本月成交平穩，運價未顯現傳統第二季度的淡季特征，大中型船運價持續上行，5月15日出現單日暴漲，下旬有所回落。上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）5月29日報收于點，較上月底上漲8.2%，月平均點，環比上漲12.6%。

1 超大型油船

超大型油船運輸市場成交恢復，但仍低于前3個月水平。由于原油價格上漲，刺激煉廠囤油需求，即期運力又轉向用于儲油，加之部分卸港出現壓港現象，運價暴漲。拉斯坦努拉至寧波航線26.5萬噸級船運價（CT1）15日單日上漲WS 4.6，等價期租租金（TCE）上漲美元/日。CT1全月在WS 55～WS 77振蕩上漲，月平均WS 66.92，環比上漲12.8%，TCE平均6.21萬美元/日，環比上漲14.6%。西非行情同步提升，西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）在WS 57～WS 74，平均WS 66.2，上漲12.3%，TCE平均6.43萬美元/日。對于這種反季節上漲行情，業界認為原因眾多，既有歐佩克不減產和煉油廠減少維修促使貨源增加的因素，也有船舶采取慢速航行方式以及油船聯營體營運因素。

2 蘇伊士型油船

蘇伊士型油船運輸市場成交不增，運價波動上升。西非至地中海航線運價在WS 70～WS 135（TCE約6.8萬美元/日）。黑海至地中海航線運價在WS 80～WS 135。加勒比海交易冷清，短程航線運價在WS 95～WS 130，至歐洲航線運價為WS 57～WS 75。波斯灣至地中海航線運價在WS 47～WS 60，至印度航線運價為WS 95～WS 120，9.5萬t至印度航線貨盤成交運價保持在WS 130～WS 155。我國原油進口來源依然包括地中海、南美和紅海。

3 阿芙拉型油船

阿芙拉型油船運輸市場成交低穩，運價振蕩。利比亞東部港口上旬爆發示威活動，原油作業暫停，產量不足50萬桶/日，出口貨盤波動。跨地中海航線運價在WS 90～WS 145振蕩。北海、波羅的海短程航線成交持續，波羅的海至歐陸航線運價范圍擴大在WS 70～WS 125。加勒比海市場成交依然冷清，至美灣航線7萬噸級船運價向下收窄在WS 100～WS 115。我國原油進口除東南亞貨盤外，主要仍來自俄羅斯的科茲米諾，10萬噸級船至中國北方港口航線的包干運費小幅提升在65萬～79.5萬美元。

4 成品油船

本月，成品油運輸市場總體成交平穩，運價上升。因預計第三季度貨盤充沛，船舶所有人情緒受到鼓勵，本月LR（遠程）型船運價逐漸上升。波斯灣至亞洲航線石腦油貨盤成交積極，推動5.5萬噸級船運價從WS 100逐日提升至WS 140水平；該航線7.5萬噸級船運價升勢下旬啟動，月底達到WS 115上下。印度至日本航線3.5萬噸級船運價保持在WS 125上下。我國進口燃料油成交不足，運價略降，新加坡至華東航線8萬噸級船5月中旬貨盤成交運價為WS 92.5。美國成品油進出口航線運價小幅上行，歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價在WS 140～WS 180；美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運價為WS 95～WS 117。

（上海航運交易所信息部 汪葉）