SZ36—1CEPK平臺斜板除油器內(nèi)部結構優(yōu)化改造

高雅楠

摘 要：通過調(diào)研改造，解決了水室收油問題。2014年面對聚合物污泥返出的嚴峻挑戰(zhàn)，CEPK平臺又對斜板除油器進行了進一步的優(yōu)化和改造，大大提高了出有效率，在入口污水含油超設計值400%的情況下，出口水質(zhì)依然達標。

關鍵詞：斜板；除油器；水室收油；除油效率

1 斜板除油器流程簡介

SZ36-1CEPK平臺一共有四臺斜板除油器，處理來自原油系統(tǒng)一級分離器以及二級分離器水相出口及電脫水器的水相來液。進入斜板除油器的含油污水先通過聚結波紋板，其中較大油滴被上浮除去，較小油滴通過聚結成為較大油滴，然后通過斜管區(qū)除去。上浮至斜板除油器表面的乳化油漫過收油槽堰板通過收油管線進入污油罐，經(jīng)斜板除油器除油后的污水進入加氣浮選器。

2 斜板除油器投產(chǎn)后存在的問題

2010年CEPK平臺投產(chǎn)后，斜板除油器出口含油隨著處理液量不斷上升，罐體視窗取樣點含油厚度也不斷增加，利用加強收油等手段均無法解決，分析主要存在一下問題，以斜板除油器B為例：

（1）混合室視窗含油高度不斷升高；（2）水室無法收油。在正常使用時，水相出口經(jīng)常含有浮油。

3 斜板除油器存在問題分析

（1）混合室視窗含油逐漸增高。通過斜板過程中，油滴由于粗粒化和淺池作用原理逐漸聚集為大油滴進入黃色收油槽內(nèi)排出。分析混合式視窗含油不斷升高的主要原因有以下幾點：1）斜板內(nèi)油滴與聚合物結合嚴重，由混合視窗取樣看粘度較大，易造成堵塞；2）油槽寬度較窄，懷疑被污油聚合物堵塞，特別是靠近水室的一端由流體推動更易聚集和堵塞。

（2）水室有浮油而且越來越多。首先，根據(jù)斯托克斯公式，油滴在水中分離的分離速度可以簡單的求出，它是隨油滴粒徑尺寸變化的函數(shù)。

因此，小于6.32mm粒徑的污油聚合物理論上會隨水流進入水室。另外，油室溢流也是水室進油的另一重要原因。當液位高于3500mm時，頂部的浮油會溢流過水室擋板進入水室。

4 2011年斜板除油器改造方案

針對以上問題，對其主要進行了如下改造：（1）在水室側增加一喇叭形收油筒分兩路分別連接至閉排入口管匯與污油罐入口管匯；（2）水室擋板升高，由原來的3500mm增加至3780mm，進一步減少了水室進油的可能性；（3）收油槽擴容。割掉原有的收油槽，新收油槽底部改為坡狀地板。兩側油箱底部改為錐形，分別變徑連接至原出口管線；（4）在兩側管壁收油槽、水室擋板處收油槽和兩側油箱內(nèi)加裝沖洗管線。

5 2011改造后斜板除油器投用效果

水室收油槽投用以后，通過定期水室頂部收油，基本保證了水室內(nèi)部無浮油，為出口水質(zhì)的達標提供了保證，水質(zhì)有了明顯好轉，除油率增加一倍，見表1。

正常收油情況下，斜板內(nèi)部油層厚度基本維持在15cm左右，相比較以前的50cm以上的油層厚度有了較大改觀。

6 2014年斜板除油器改造優(yōu)化

自SZ36-1油田一期2011年實現(xiàn)全面注聚以來，SZ36-1油田一期各平臺產(chǎn)液量逐步實現(xiàn)了穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)。SZ36-1CEPK平臺在這種新形勢下，也迎來了新的挑戰(zhàn)──返出的聚合物污泥難于處理，嚴重影響平臺生產(chǎn)流程，特別是嚴重影響CEPK污水處理流程。時隔三年，斜板除油器入口污水含油增加了約6.6倍，這就給CEPK平臺斜板除油器提出了新的挑戰(zhàn)。

由于聚合物返出嚴重，清水劑與聚合物污泥結合在一起，形成一種難于處理的粘稠物質(zhì)，它們堆積在各個容器內(nèi)部，占據(jù)處理空間，堵塞管道，降低設備處理效率，使斜板除油器實際處理能力降低為350方/小時，約為原設計處理能力的70%。

CEPK平臺在2014年又做出了一些新的優(yōu)化措施和計劃：（1）將原3200mm高的收油圓盤直接切除，新的收油口位置降低至2880mm，避免塊狀聚合物在收油口處堆積堵塞；（2）利用2011年改造時斜板油室沖洗管線的預留口，連接軟管至斜板除油器底部沖砂管線進行斜板靜置收油和排污。

7 2014年斜板除油器改造優(yōu)化效果

目前的斜板除油效率得到了保證。

通過表2顯示，經(jīng)過2014年的優(yōu)化改造和制度完善，斜板除油器的除油效率進一步提高。在入口水質(zhì)遠超設計值4.4倍的情況下，出口水質(zhì)仍能達到設計要求。

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