鐵路工程橋梁施工質量管理與控制措施

付巍++丁力

摘 要：鐵路工程橋梁施工作為鐵路工程建設的一部分，鐵路工程橋梁施工質量不僅關系到了鐵路工程施工企業的經濟效益，同時也影響到了我國當代社會經濟的可持續發展。為此，做好鐵路工程橋梁施工質量管理與控制有著重大意義。本文就鐵路工程橋梁施工質量管理與控制措施進行了相關的分析。

關鍵詞：橋梁施工；質量管理與控制；措施

1 鐵路工程橋梁施工存在的問題

1.1 管理制度不規范

在鐵路工程橋梁施工中，出現施工質量問題的重要原因就是工程施工管理制度的不規范。首先，鐵路工程橋梁施工單位內部里的質量責任制沒有落實到位，質量管理制度不健全，執行力度不強。其次，施工單位片面的追求眼前利益，以次充好，偷工減料，造成了很多的工程事故，出現了一些“豆腐渣”。在實際的施工過程中缺乏科學的管理，以至于許多工程環節都存在隱患，工程質量得不到保障。

1.2 對橋梁施工的監管不嚴格

就我國當前鐵路工程橋梁施工來看，工程建設監管部門在編人員少，難以滿足工程施工質量監管工作的需要，工程監管部門往往會委托其他有資質的部門代管，而代管單位人員素質參差不齊，加上代管單位追求利益最大化，很容易給工程質量管理留下盲點。另外，監理對工程施工現場管理不到位，監理在現場查看時大都是走過場，不能認真對待自己的工作，沒有意識到監理人員的職責所在，進而使得工程施工問題頻繁出現。

1.3 場地材料的管理不到位

施工材料作為橋梁施工的基礎，施工材料質量對橋梁施工質量同樣也有著重大影響。而在鐵路工程橋梁施工中，施工單位沒有做好材料的質檢工作，一些材料進入到施工場地后，都是哪里有空位置就往哪里擺放，材料亂推放，對這些進入場地材料沒有做好標記，尤其是像鋼筋、水泥等材料，一旦碰到雨雪天氣的時候，這些材料經過雨淋后再在太陽底下暴曬，材料的性能就會下降，進而不利于工程質量的提高。

2 鐵路工程橋梁施工質量管理與控制措施

2.1 做好技術交底工作

首先，施工單位要嚴格按照施工圖紙進行各項工作安排，全面落實相關管理制度。其次，施工企業要將施工要求、施工進度以及施工過程中要注意的問題交代清楚，提高施工人員的責任意識，規范施工行為，進而保障工程施工進度和安全。

2.2 鉆孔灌注樁施工

灌注樁是利用鉆孔及其對施工現場進行機械鉆孔進而形成樁孔，在樁孔內放置鋼筋籠、灌注混凝土而形成的一種樁。首先，根據施工圖紙設計要求，對施工場地進行布線，確定鉆孔位置，然后利用鉆孔機進行鉆孔，在鉆孔機安裝中，為了確保鉆孔機基礎穩定，先利用鉆機的動力與附近的地籠配合，將鉆桿移動大致定位，再用千斤頂將機架頂起，準確定位，使起重滑輪、鉆頭或固定鉆桿的卡孔與護筒中心在一垂線上，以保證鉆機的垂直度。在對準樁位后，用枕木對準鉆機橫梁。其次，埋設護筒，鉆孔成敗的關鍵是防止孔壁坍塌，護筒要求堅固、耐用，不漏水，因此，護筒應選擇鋼—混凝土。最后就是鉆孔。施工人員必須嚴格按照施工圖紙要求及相關操作標準進行，為了確保開孔質量，施工人員就必須對好中線及垂直度，并壓好護筒。同時，在施工中要注意不斷添加泥漿和抽渣，并隨時檢查成孔是否有偏斜現象。在鉆孔完成后要及時地做好清孔工作。然后下放鋼筋籠和混凝土。

2.3 混凝土施工技術

凝土作為房建工程中的主要結構，混凝土施工質量直接關系到了橋梁施工質量。為了確保混凝土施工質量，首先，施工單位業必須加強混凝土材料的驗收工作，對進場的混凝土材料進行嚴格的檢測，如果是自身配置的混凝土則要加強混凝土配置的監管，嚴格按照相關規定進行混凝土配比，如果是從商砼公司進行購買，則需要商砼公司出示相關質量檢測報告及兌水比例。其次，混凝土澆筑前，想要將澆筑地方的雜物清除干凈，對澆筑點灑水，然后利用泵車進行混凝土澆筑，混凝土澆筑要分層澆筑，由中心向四周澆筑，澆筑過程中要加強管理混凝土的振搗工作，利用振動器進行無死角振搗，振搗過程中要注意振搗頻率，防止出現漏振、過振等問題[2]。由于溫度產生的應力是造成混凝土裂縫的一個重要因素，為此，混凝土澆筑要盡量避免高溫天氣，避免混凝土出現裂縫、另外，在混凝土澆筑完成后，要做好混凝土的養護工作，在混凝土表面覆蓋一層薄膜，并定期的進行灑水，進而確保混凝土能夠完全凝固。

2.4 梁端鋼筋與預應力鋼筋連接

在結構計算時連續梁受剪承載力的影響，會使得配筋抗拉力出現問題，這時可以將受力筋均勻布置，同時考慮到連梁以承載水平荷載為主，支座彎矩主要由水平荷載引起，在反復的水平荷載作用下支座截面上、下受拉筋面積相近，可以采用截面對稱配筋。另外，利用起吊設備將主梁吊裝就位，在起吊的時候要防止采用一定的起吊設備將主梁吊裝就位，為了確保起吊安全，主要永久性固定主梁支座]。隨后按照設計圖紙，在各主梁端部的濕接縫處進行鋼筋的綁扎工作，其中已經截斷的縱向鋼筋需要按照設計要求進行連接，并擺放到指定位置。抗剪鋼筋的連接可以采用擠壓套筒[2]。當主梁的內部鋼筋連接完成后，進行預應力孔道的安裝，安裝過程中應控制好預應力孔道的位置，以便降低預應力筋與孔道間的摩擦。預應力孔道在與兩預制梁端與現澆段交接處的位置偏差應控制在2mm以內，避免預應力鋼筋在此處發生方向的轉折。

2.5 加強施工管理

為了確保鐵路工程橋梁施工質量，施工單位就必須加強橋梁施工管理。首先，對施工材料的管理，加強進場施工材料的檢測，防止有問題的材料進入到施工場地。待材料進入到施工場地后，要對材料進行分類停放，并做好的材料的防潮、防曬工作。其次，要加強施工現場，施工單位要全面落實責任制度，將責任落實到施工管理人員的頭上，進而確保施工每一個環節的質量。

3 結語

質量作為工程建設的核心，只有質量過關的工程才能得到人們的認可，才能更好地促進我國社會經濟的發展。為此，在鐵路工程橋梁施工中，施工單位就必須認識到橋梁施工質量的重要性，做好橋梁施工質量管理與控制工作，確保橋梁施工質量，進而為施工單位的經濟效益提供保障。

參考文獻：

[1]李彥春.鐵路工程施工質量管理與控制措施[J].甘肅科技，2013（23）：138-140.

[2]沈銀祥.公路橋梁施工質量管理與控制策略[J].中國新技術新產品，2015（03）：108-109.

作者簡介：付巍（1989-），男，湖北荊州人，主任工程師，研究方向：鐵路工程施工技術。endprint