科魯茲轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除

楊晨霞

摘 要：隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)成為衡量汽車乘坐舒適性的重要指標(biāo)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，如果發(fā)生故障，影響了汽車舒適性。該文是針對一輛科魯茲轎車，在使用過程中，制冷系統(tǒng)出現(xiàn)無制冷的故障現(xiàn)象，結(jié)合故障現(xiàn)象，詳細(xì)闡述了制冷系統(tǒng)不制冷的故障原因分析，運用相關(guān)專業(yè)設(shè)備進(jìn)行故障檢查，與維修手冊中的數(shù)據(jù)對比，最終縮小故障范圍，確定故障點，簡化了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)在維修過程中的流程，對實際工作具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng) 故障診斷分析排除

中圖分類號：TB65 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）03（a）-0029-02

汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全性，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，如果一處發(fā)生故障，會大大影響汽車的乘坐舒適性。下面結(jié)合實際車型案例，談?wù)剬Υ讼到y(tǒng)的故障診斷與排除方法。

1 故障現(xiàn)象

一輛科魯茲轎車，配備手動空調(diào)，行駛里程為3萬km，據(jù)車主反映，該車的空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時，當(dāng)打開制冷開關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)有風(fēng)送出，但不能起到制冷效果的故障現(xiàn)象。

2 故障原因分析

一般來說，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比其他系統(tǒng)復(fù)雜，包括部件較多，空調(diào)中大部分故障都出于此，筆者分析該故障現(xiàn)象屬于無制冷故障，引起原因有很多，從控制電路故障和相關(guān)部件故障入手分析，下面依次說明。

2.1 控制電路故障

針對該車電路，我們把他分成了幾部分，（1）空調(diào)的控制開關(guān)出現(xiàn)問題，（2）空調(diào)控制部分即空調(diào)放大器出現(xiàn)問題，（3）壓縮機(jī)控制電路本身出現(xiàn)問題。首先檢查空調(diào)部分的控制開關(guān)，分別有兩個，一個是空調(diào)的A/C開關(guān)，另一個是鼓風(fēng)機(jī)的控制開關(guān)，當(dāng)打開A/C開關(guān)時，如果發(fā)現(xiàn)有風(fēng)送出，可以判斷出鼓風(fēng)機(jī)沒有問題，另一個重點就是空調(diào)的A/C開關(guān)，它的作用是將正極電引入對空調(diào)放大器提供電源信號，通過電路圖可以分析出，在空調(diào)控制開關(guān)前邊有一個空調(diào)的保險部分，電能先到達(dá)空調(diào)的A/C開關(guān)然后到達(dá)空調(diào)放大器，通過這個通路首先要查A/C保險，是否損壞，如果損壞就不能供電，如果沒有損壞就應(yīng)檢查開關(guān)本身，反復(fù)打開開關(guān)看看電能否送到開關(guān)通過開關(guān)的閉合，送出到達(dá)空調(diào)放大器，同時應(yīng)檢查一下接頭有無松動，當(dāng)電能可以成功的到達(dá)，要檢查空調(diào)控制部件有無損壞，當(dāng)電能到達(dá)空調(diào)放大器，它就應(yīng)該正常工作，如果不能正常工作，就要對其能否進(jìn)行供電進(jìn)行排查，這里主繼電器對空調(diào)放大器進(jìn)行供電，當(dāng)主繼電器閉合后，電能是否通過它送到主繼電器這段，如果沒有的話我們通過對主繼電器進(jìn)行測試，看是損壞還是接觸不良的故障，如果是損壞可以進(jìn)行更換，然后是溫控開關(guān)它的作用是通過測量外部溫度提供測量信號，決定是否讓空調(diào)進(jìn)行工作，要檢查溫控開關(guān)能否提供正常信號，如果不能我們將對其進(jìn)行更換，然后就是空調(diào)系統(tǒng)的高低壓傳感器，當(dāng)制冷劑在工作過程中提供相應(yīng)的壓力，壓力過高或過低都會造成空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生自保護(hù)，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)的實際壓力滿足要求，但高低壓開關(guān)仍然報出過高或過低的信號，就要檢查壓力開關(guān)，傳感器故障造成的信號錯誤，報送，這里我們要用安裝壓力傳感器判斷系統(tǒng)報出的壓力，與壓力表的壓力是否相符合，如果不相符合說明壓力傳感器不正常，這時可以更換高低壓開關(guān)，如果都正常，能夠向電腦提供信息，電腦就會控制壓縮機(jī)的電磁離合器內(nèi)線圈導(dǎo)通，電腦輸出一個控制信號控制壓縮機(jī)的電磁離合器內(nèi)線圈通，如果這時電腦有一個控制信號輸出，說明電腦是沒有故障的，如果沒有控制信號輸出說明是電腦損壞沒有控制空調(diào)壓縮機(jī)工作，如果這時還是不能工作我們要檢查是否電磁離合器線圈出現(xiàn)短路或斷路故障，檢查其通電后能否正常閉合，如果不能，說明出現(xiàn)了損壞應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的更換，以上就是通過控制開關(guān)到達(dá)空調(diào)放大器的一個控制模塊最終到達(dá)壓縮機(jī)，是手動空調(diào)的控制通路。如果控制部分沒有故障，后邊就是空調(diào)的其他故障。

2.2 相關(guān)部件故障

堵塞故障，儲液干燥器或膨脹閥堵塞故障，制冷系統(tǒng)工作中主要壓縮機(jī)、電磁離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道等組成。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，當(dāng)臟污堵塞在通道中截面較小的位置時，將表現(xiàn)為車輛制冷能力下降或不制冷，系統(tǒng)中某些地方會出現(xiàn)局部溫度下降，偶爾出現(xiàn)結(jié)霜現(xiàn)象，因此一旦制冷劑在各部件中遇到堵塞現(xiàn)象將引起制冷不足或無法制冷的現(xiàn)象。通常拆卸制冷系統(tǒng)中的臟堵部件進(jìn)行清洗或更換，嚴(yán)重時，將系統(tǒng)全部拆卸分段清洗。

泄漏故障，制冷劑泄漏，該故障是空調(diào)系統(tǒng)不制冷的突出問題，尤其是發(fā)生緩慢泄露，檢查時非常費時，故障點有蒸發(fā)器泄漏，這個故障通常很常見；冷凝器至壓縮機(jī)連接軟管破裂，通常由于對車輛進(jìn)行裝配后沒有考慮軟管與車身之間的干涉，或裝配角度出現(xiàn)誤差，軟管與車身之間的干涉，有些車輛采用鋁接頭與膠管松脫導(dǎo)致泄露。壓縮機(jī)軸封漏油，由于疲勞老化致使漏油，缸墊損壞會導(dǎo)致進(jìn)排氣腔室竄氣，空調(diào)不制冷，需更換汽缸墊。干燥罐泄漏，壓力開關(guān)泄漏，壓縮機(jī)泄漏，管路接頭泄漏，高低壓管的連接處比較容易泄漏，加液接頭泄漏，它的高低壓接頭是連接在管路上的，由于加有一個橡膠密封圈，由于擰緊力矩的問題，極易泄漏。儲液干燥器易熔塞熔化等。對于該故障在排除時，要重點檢查壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、儲液干燥器等部件，做好記號，進(jìn)行全面系統(tǒng)檢查，以免漏項。

壓縮機(jī)故障，壓縮機(jī)種類繁多，型式各異，大多采用軸向活塞搖板式壓縮機(jī)。通常安裝在發(fā)動機(jī)前端右側(cè)，曲軸皮帶輪驅(qū)動，推動制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動（氣-液）。由缸體、前后缸蓋、活塞、吸排氣閥片、斜盤及搖板。壓縮機(jī)軸旋轉(zhuǎn)時，斜盤驅(qū)動搖板軸向反復(fù)搖擺，從而帶動活塞軸向往復(fù)運動，驅(qū)動制冷劑流動，將蒸發(fā)器（吸熱器）至吸氣口間的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓氣態(tài)制冷劑送往冷凝器（散熱器）進(jìn)行冷卻。當(dāng)其進(jìn)排氣閥門折斷或閥板磨損，缸蓋密封墊損壞。傳動故障，考慮傳動帶工作中是否松弛，空調(diào)壓縮機(jī)通過皮帶傳輸工作，如果傳輸中出現(xiàn)問題，壓縮機(jī)將無法正常工作，因此要檢查皮帶輪軸向位置是否正確對中，皮帶輪是否由于磨損和安裝不正確導(dǎo)致軸承損壞，帶輪過松或過緊，致使皮帶不能正常傳輸，更換的皮帶規(guī)格不正確導(dǎo)致打滑，此外如果系統(tǒng)中制冷劑過多，加重壓縮機(jī)負(fù)荷，導(dǎo)致皮帶打滑。因此傳動帶通常一個月一次檢查，檢查其是否過松，是否其上有油水，以防止其打滑，如果過松應(yīng)重新調(diào)整其張緊力。

3 故障排除

通過與駕駛員的詢問得知，該車在是在停駛一周后重新運行，出現(xiàn)了此故障，筆者按照由簡到繁的診斷思路對該系統(tǒng)進(jìn)行排查，首先通過看的方式確定制冷劑有無泄漏，用眼睛觀察整個空調(diào)系統(tǒng)中的各個部件是否處于正常工作狀態(tài)，起動發(fā)動機(jī)，按下A/C開關(guān)，觀察儲液干燥器中的視液窗，查看系統(tǒng)中制冷劑是否適量，通過排查發(fā)現(xiàn)是由于制冷劑不足引起的，因此了加注制冷劑，但是發(fā)現(xiàn)制冷系統(tǒng)效果仍很差，這是筆者懷疑系統(tǒng)中有泄漏的原因，因此進(jìn)行了制冷劑泄漏測試，通用汽車公司現(xiàn)在生產(chǎn)車輛的空調(diào)制冷系統(tǒng)中，采用直接注入了熒光染色劑。熒光染色劑和聚二醇油混合并一起流經(jīng)整個制冷系統(tǒng)。雖然空調(diào)系統(tǒng)中含有熒光染色劑，但檢驗?zāi)承┍粍有孤r仍可能需要使用鹵素檢漏器。使用泄漏檢測燈時，空調(diào)系統(tǒng)中的泄漏將以淺綠色或黃色表示，通過使用泄漏檢測燈對所有使用密封墊圈或O形圈的接頭或連接處，所有空調(diào)系統(tǒng)部件，空調(diào)壓縮機(jī)軸封，空調(diào)軟管和壓力開關(guān)，暖風(fēng)、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)模塊排水管，一一檢測均未發(fā)現(xiàn)泄漏部位。說明故障原因不在泄漏處，用手摸了缸蓋，覺得燙手，接著用壓力表檢查管路壓力，發(fā)現(xiàn)高、低壓管路壓力幾乎相等，可以判斷為壓縮機(jī)故障。因為出現(xiàn)這種情況一般是壓縮機(jī)內(nèi)部的吸氣閥和排氣閥閥片磨損，或是缸蓋墊片被擊穿，造成高低壓腔相通，使制冷劑始終在氣缸中徘徊，使壓縮機(jī)進(jìn)出口壓力幾乎相等，而使壓縮機(jī)無法壓縮制冷，這時拆開壓縮機(jī)檢測，將密封墊圈從空調(diào)制冷部件上拆下。要注意用蓋帽或膠帶立即封住開口的空調(diào)系統(tǒng)制冷部件，以防系統(tǒng)污染。檢查密封墊圈是否有損壞跡象，檢查空調(diào)制冷部件是否損壞或有毛刺。注意切勿重復(fù)使用密封墊圈。更換了新的密封墊圈。安裝時檢查了新的密封墊圈無任何裂紋、切口或損壞跡象。將新的密封墊圈小心地安裝至空調(diào)制冷部件上。墊圈底部必須完全抵住接頭表面。注意在緊固空調(diào)部件后，空調(diào)管路與空調(diào)部件之間應(yīng)有約1.2 mm（3/64in）的微小密封墊圈間隙，裝配其余的空調(diào)制冷部件。將所有部件裝配好，檢查空調(diào)系工作情況，發(fā)現(xiàn)故障消失。

4 結(jié)語

總之，在排除汽車空調(diào)故障時，該文作者認(rèn)為一定要先結(jié)合故障原因，由簡入繁，詳細(xì)分析可能引起的原因，再有針對性的進(jìn)行診斷排查，切勿盲目拆卸造成不必要的麻煩。

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