淺析飛機(jī)轉(zhuǎn)包項(xiàng)目中的溝通管理

陳媛媛

摘 要：飛機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)、研制、運(yùn)行、終結(jié)階段，無(wú)論是計(jì)劃制定、部門(mén)間的協(xié)調(diào)、與顧客的協(xié)調(diào)都離不開(kāi)溝通。溝通貫穿于項(xiàng)目的每個(gè)環(huán)節(jié)，需通過(guò)大量的信息溝通，找出項(xiàng)目管理的問(wèn)題及解決問(wèn)題，制訂政策并控制評(píng)價(jià)結(jié)果，有效的溝通管理促成項(xiàng)目的成功。可以說(shuō)，溝通的成敗將決定整個(gè)項(xiàng)目的成敗。該文從項(xiàng)目溝通管理的定義出發(fā)，揭示了項(xiàng)目溝通管理的重要性，分析項(xiàng)目溝通的方式，闡述了溝通管理應(yīng)堅(jiān)持的幾項(xiàng)原則并舉例說(shuō)明了溝通管理在飛機(jī)轉(zhuǎn)包項(xiàng)目某機(jī)型項(xiàng)目研制中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)轉(zhuǎn)包 項(xiàng)目管理 溝通管理

中圖分類號(hào)：V1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）03（a）-0120-01

1 溝通管理

溝通是信息憑借一定符號(hào)載體在個(gè)人和群體間從發(fā)送者到接收者之間的傳遞，并獲取理解的過(guò)程。完美的溝通是經(jīng)過(guò)傳遞后被接收感知到的信息與發(fā)送者發(fā)出的信息完全一致，信息的發(fā)送者和接受者能就某一信息達(dá)成認(rèn)同、共識(shí)。縱觀項(xiàng)目的整個(gè)過(guò)程，項(xiàng)目啟動(dòng)、項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目收尾，每一個(gè)階段均是以溝通為載體。溝通通暢是確保一個(gè)項(xiàng)目預(yù)定目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的基本保證，而溝通管理就是為了確保項(xiàng)目信息的及時(shí)收集和傳輸以及最終處理所實(shí)施的一系列過(guò)程，它對(duì)于項(xiàng)目的成功與否起著關(guān)鍵作用。

2 溝通管理方式

目前，越來(lái)越發(fā)達(dá)的科技引導(dǎo)著我們的生活方式向多元性發(fā)展，溝通的方式和途徑也越來(lái)越多樣化。溝通方式可劃分為如下四種：

（1）書(shū)面的（書(shū)面報(bào)告、呈報(bào)材料）和口頭的（指示、通知等）。

（2）內(nèi)部的（在項(xiàng)目范圍內(nèi)）和外部的（對(duì)顧客、新聞界、公眾等）。

（3）正式的（報(bào)告、情況介紹會(huì)、討論等）和非正式的（專門(mén)談話、私下聚會(huì)）。

（4）縱向的（組織內(nèi)部從上到下、從下到上）和橫向的（同級(jí)之間）。

溝通的具體途徑主要包括：書(shū)面材料、電子郵件、電話、短信、會(huì)議、實(shí)地溝通、非正式溝通等。如在飛機(jī)轉(zhuǎn)包項(xiàng)目研制階段需要顧客對(duì)一些工藝方法進(jìn)行批準(zhǔn)，首先內(nèi)部相關(guān)部門(mén)必須準(zhǔn)備充分的書(shū)面材料證明工藝方法是符合顧客及適航部門(mén)要求的，包括數(shù)據(jù)分析、檢測(cè)報(bào)告等；項(xiàng)目經(jīng)理以電子郵件的方式將這些數(shù)據(jù)發(fā)至遠(yuǎn)在國(guó)外的顧客或第三方（NADCAP），通過(guò)審核后顧客發(fā)送正式的批準(zhǔn)備忘錄，需要對(duì)這些書(shū)面材料備案留存以備在將來(lái)的檢查（EASA檢查）中作為證據(jù)。

3 溝通管理原則

3.1 溝通有效原則

所有的溝通工作都是為了使某一問(wèn)題得到解決、使矛盾各方最終達(dá)成一致而開(kāi)展的。接收者應(yīng)做到認(rèn)真聆聽(tīng)、不明確的情況下對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)提出疑問(wèn)，信息發(fā)布者在表達(dá)中要做到言簡(jiǎn)意賅，去偽存真避免繁瑣冗長(zhǎng)的表達(dá)對(duì)于信息帶來(lái)的誤解。

3.2 溝通必要原則

過(guò)度的溝通工作或繁雜的文檔規(guī)定使項(xiàng)目管理工作效率低下，那將是得不償失的。項(xiàng)目的整個(gè)過(guò)程需要處理的問(wèn)題、傳遞的信息、涉及的部門(mén)繁雜，一切要以必要為準(zhǔn)繩。

3.3 溝通及時(shí)原則

信息的產(chǎn)生、傳遞與接收就是為使項(xiàng)目得到順利進(jìn)行，溝通的及時(shí)可以使項(xiàng)目中出現(xiàn)的問(wèn)題盡快得到解決，項(xiàng)目得以持續(xù)進(jìn)行。

3.4 統(tǒng)一性原則

在項(xiàng)目的溝通中，從信息的產(chǎn)生、傳遞、接收到信息的反饋的全過(guò)程必須是一致的。這樣才能節(jié)省溝通的時(shí)間，增強(qiáng)溝通的效果。如書(shū)面溝通使用統(tǒng)一的文件格式、會(huì)議紀(jì)要使用統(tǒng)一的模板使人易于理解。

4 某機(jī)型研制中溝通管理的應(yīng)用

某飛機(jī)機(jī)翼是迄今為止中航工業(yè)生產(chǎn)的最大的空中客車(chē)飛機(jī)部件，也是技術(shù)含量最高、生產(chǎn)難度最大的部件。2009年11月，空中客車(chē)公司宣布推出一種用于某系列飛機(jī)的新型翼梢——鯊鰭小翼，鯊鰭小翼高約2.5 m，經(jīng)過(guò)加強(qiáng)的翼盒結(jié)構(gòu)能夠承載重量更大的鯊鰭機(jī)翼，制造技術(shù)難度也相應(yīng)增高。試驗(yàn)表明，安裝了“鯊鰭”翼梢的某型飛機(jī)，能夠至少減少3.5%的燃油消耗，相當(dāng)于每年每架飛機(jī)減少700 t的二氧化碳排放，大大增強(qiáng)飛機(jī)的環(huán)保性能，提高飛機(jī)起飛性能、有效提高飛機(jī)的航程和載客量。空客表示，鯊鰭小翼和選裝的新型發(fā)動(dòng)機(jī)將使neo系列飛機(jī)的燃油效率提高15%。鯊鰭試制項(xiàng)目中充分運(yùn)用了以下溝通方法。

4.1 內(nèi)部溝通

（1）召開(kāi)項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)議。

在啟動(dòng)會(huì)議中明確項(xiàng)目目標(biāo)，項(xiàng)目進(jìn)度，進(jìn)度安排等，同時(shí)明確項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員在項(xiàng)目中所承擔(dān)的角色、職責(zé)。

（2）建立例會(huì)制度。

每周定期召開(kāi)項(xiàng)目研制專題例會(huì)，檢查各相關(guān)部門(mén)是否嚴(yán)格按照計(jì)劃的節(jié)點(diǎn)完成項(xiàng)目任務(wù)并解決項(xiàng)目中存在的問(wèn)題。每次會(huì)議都必須出正式的會(huì)議紀(jì)要并發(fā)給各相關(guān)單位。

（3）建立內(nèi)部交流平臺(tái)。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)內(nèi)部定期舉行展板會(huì)，將項(xiàng)目中的問(wèn)題、需解決的時(shí)間、負(fù)責(zé)人等信息公示在展板上使項(xiàng)目成員明確各自的職責(zé)，并了解他們各自應(yīng)完成的工作任務(wù)。

（4）編制項(xiàng)目進(jìn)展報(bào)告。

項(xiàng)目經(jīng)理在每周結(jié)束時(shí)，將項(xiàng)目進(jìn)展報(bào)告包括進(jìn)度表進(jìn)行更新以電子郵件發(fā)給項(xiàng)目組成員及顧客同時(shí)抄送相關(guān)部門(mén)職能領(lǐng)導(dǎo)。

項(xiàng)目經(jīng)理通過(guò)以上溝通途徑把不同部門(mén)、不同背景的成員“攢沙成團(tuán)”，愉快的協(xié)作從而完成項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理是企業(yè)與顧客之間的紐帶，要把顧客的要求準(zhǔn)確傳達(dá)到企業(yè)內(nèi)部如質(zhì)量要求、技術(shù)要求等；除了需要協(xié)調(diào)內(nèi)部問(wèn)題進(jìn)行溝通外，要與顧客進(jìn)行實(shí)時(shí)的溝通、構(gòu)建良好的合作關(guān)系。

4.2 與顧客的溝通

（1）項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員與客戶定期召開(kāi)電話會(huì)議，及時(shí)讓客戶了解項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r和遇到的問(wèn)題，增進(jìn)雙方的相互理解，有利于項(xiàng)目工作開(kāi)展。

（2）提前做好溝通計(jì)劃，避免因?yàn)椴荒芘浜项櫩偷臅r(shí)間，約不到顧客，而導(dǎo)致項(xiàng)目推遲，無(wú)謂的增加項(xiàng)目等待時(shí)間。

（3）合理利用非正式溝通。駐廠代表遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)，由于語(yǔ)言和文化的差異時(shí)常會(huì)感到寂寞、孤獨(dú)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員不定期地與顧客駐廠代表進(jìn)行私下交流，聚餐聯(lián)誼等非正式溝通方式使雙方關(guān)系更加融洽、和諧，讓顧客代表深深體會(huì)該團(tuán)隊(duì)是一個(gè)為共同目標(biāo)而奮斗的團(tuán)隊(duì)。

5 結(jié)語(yǔ)

為做好每個(gè)階段的工作，以達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)和效果，就必須在項(xiàng)目部門(mén)內(nèi)、部門(mén)與部門(mén)之間、以及項(xiàng)目與外界之間建立溝通渠道，快速準(zhǔn)確的傳遞和溝通信息，使項(xiàng)目?jī)?nèi)各部門(mén)達(dá)到協(xié)調(diào)一致。通過(guò)良好的項(xiàng)目溝通管理，能更好的實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃鶯，孫博.論信息系統(tǒng)項(xiàng)目中的溝通管理[J].信息通信，2011（5）.

[2] 閆佳路.FIDIC視角下的工程項(xiàng)目溝通管理研究[J].項(xiàng)目管理技術(shù)，2014（3）.

[3] 李晉.不平衡數(shù)據(jù)分類在航空安全領(lǐng)域定義抽取中的應(yīng)用[D].南京：南京航空航天大學(xué)，2011.