淺談物流作業(yè)中的叉車事故與預(yù)防分析

王?。ㄇ鄭u市特種設(shè)備檢驗檢測研究院，山東青島 266071）

淺談物流作業(yè)中的叉車事故與預(yù)防分析

王琛
（青島市特種設(shè)備檢驗檢測研究院，山東青島 266071）

本文針對在物流作業(yè)當(dāng)中的叉車事故進行討論，對造成叉車事故的原因進行研究，最后根據(jù)叉車事故進行預(yù)防的主要原則進行探討，充分結(jié)合物流作業(yè)中叉車設(shè)備的、駕駛員的專業(yè)技術(shù)以及物流作業(yè)叉車安全事故發(fā)生的原因和具體的管理方式進行分析，以此來對物流作業(yè)當(dāng)中叉車事故及預(yù)防工作的全面了解，并為此提出幾點預(yù)防的措施以供參考。

物流作業(yè) 叉車事故 預(yù)防分析

叉車和那些比較固定的機械設(shè)備有著很大的不同，因為叉車的工作環(huán)境是隨機變化，所以各種及時的狀況以及突發(fā)的情況都要求叉車駕駛?cè)藛T的反應(yīng)以及即時操作的能力來決定，因此叉車作用的安全性通常都掌握在叉車駕駛員自己手中，所以這就必須對叉車駕駛員提出相對于其他操作人員所具有的更高的安全技能方面的要求。因此，叉車駕駛員必須掌握更加安全的操作技術(shù)，同時嚴(yán)格的遵循安全操作的規(guī)程，做到按章駕駛，同時定期的做好對叉車的安全檢查維修工作，以此來避免叉車駕駛的事故發(fā)生。所以，就必須強化對叉車駕駛的安全管理，大力提升叉車駕駛?cè)藛T的技術(shù)水平，增強其遵紀(jì)守法的強烈自覺性，并以此來找出其中的規(guī)律，最終預(yù)防事故的發(fā)生。

1　企業(yè)內(nèi)的叉車事故案例分析

企業(yè)內(nèi)的叉車雖然大部分都只是在廠內(nèi)進行裝卸和運輸?shù)墓ぷ鳎侨绻嚓P(guān)人員對于廠內(nèi)裝卸運輸工作在安全方面的重要性認(rèn)識不足的話，就很容易埋下極為嚴(yán)重的安全威脅和隱患。比如駕駛員想麻痹；違章駕駛，甚至是直接駕駛帶病叉車等，這些都會直接造成廠內(nèi)叉車事故的發(fā)生。所以，要想預(yù)防相應(yīng)的事故，就必須對這些事故引發(fā)的具體原因進行詳細(xì)分析，大力吸取其中有效的經(jīng)驗和教學(xué)，并據(jù)此來采取相應(yīng)的防范措施，保證能夠避免和防止此類事故的發(fā)生。通常叉車事故大都發(fā)生在其進行裝卸的過程當(dāng)中，一般是由于裝卸超載而導(dǎo)致車輛直接失去縱向平衡，也有駕駛?cè)藛T操作過急或者疏于操作等情況，導(dǎo)致叉車側(cè)滑翻車、滑體翻車以及叉車失控等等一系列的叉車失衡、操作失誤事等情況的出現(xiàn)［1］。

2014年10月，青島某包裝公司廠區(qū)內(nèi)發(fā)生一起叉車傾翻事故，無證駕駛員劉某駕駛一輛夾抱式叉車空載情況下，并且夾抱屬具距離地面2.6米，快速轉(zhuǎn)彎，造成連人帶車一同傾翻的事故。該事故駕駛員在操作叉車時，對該叉車的速度、高度、轉(zhuǎn)彎半徑的具體要求判斷不準(zhǔn)確，操作有誤，導(dǎo)致叉車側(cè)滑翻車。叉車在空載行駛急轉(zhuǎn)彎時最容易出現(xiàn)翻車事故，如果貨叉上沒有貨物，容易給駕駛員造成空車不易傾翻的印象，操作時容易出現(xiàn)高速急轉(zhuǎn)彎或下坡急轉(zhuǎn)彎，案例中的叉車在事發(fā)時的速度已超過了最高時速。而且轉(zhuǎn)彎時叉車產(chǎn)生的離心力與車速、轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向輪的回轉(zhuǎn)速度及叉車的總質(zhì)量等因素有關(guān)。轉(zhuǎn)彎時，車速愈高，轉(zhuǎn)彎半徑愈小，轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)速度愈快，則離心慣性力愈大，其中離心力與車速的平方成正比，與轉(zhuǎn)彎半徑成反比。據(jù)對現(xiàn)場痕跡的實際測量，該叉車在事發(fā)時的轉(zhuǎn)彎半徑只有2.5米。當(dāng)叉車空載行駛急轉(zhuǎn)彎時離心力產(chǎn)生的傾翻力矩大于叉車合成重力產(chǎn)生的穩(wěn)定力矩時，就會發(fā)生側(cè)滑或翻車事故。

在本次事故案例中，有以下兩點值得我們深思。一是企業(yè)安全管理方面的不規(guī)范，公司應(yīng)對廠區(qū)內(nèi)使用的叉車制定相關(guān)的安全管理規(guī)定及叉車安全操作規(guī)程；駕駛叉車的人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并通過質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的考核，取得特種設(shè)備操作證后經(jīng)公司同意方能駕駛；定期對叉車司機進行安全教育；操作者持證上崗后，要嚴(yán)格執(zhí)行《安全操作規(guī)程》規(guī)范操作，定期對車輛進行維護、保養(yǎng)；交接班時，要認(rèn)真填寫記錄表，確保設(shè)備安全使用。二是個人主觀方面安全意識淡薄，該叉車駕駛員未經(jīng)培訓(xùn)，無證駕駛，違規(guī)操作，造成了嚴(yán)重的后果，存在主觀方面的過失。叉車操作人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，熟悉車輛性能和操作區(qū)域道路情況。車輛使用前，應(yīng)嚴(yán)格檢查，嚴(yán)禁帶故障出車。行駛時，貨叉底端距地高度應(yīng)保持300～400mm，門架須后傾，不得將貨叉升得太高，進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時，貨叉不準(zhǔn)升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)彎時，禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛。叉車廠區(qū)安全行駛速度5公里/小時，進入生產(chǎn)車間區(qū)域必須低速安全行駛。

特此提醒那些企業(yè)管理者必須要加強對于企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)安全規(guī)范化管理工作，對于叉車操作人員也要加強自身安全的綜合意識，以此來避免不必要的生命和經(jīng)濟方面的損失［2］。

2　物流作業(yè)叉車事故發(fā)生的原因分析

在物流作業(yè)的工作過程當(dāng)中，通常會用到叉車進行運輸作業(yè)，叉車的駕駛和操作是一項比較復(fù)雜的技術(shù)工作，一旦出現(xiàn)問題很容易在駕駛作業(yè)方面發(fā)生事故。最為常見的叉車事故主要有（1）帶病作業(yè)，一些企業(yè)當(dāng)中生產(chǎn)量大，因此分發(fā)下去的任務(wù)也就較為繁重，而這些企業(yè)又普遍怕麻煩，為了節(jié)省相應(yīng)必要的費用，并沒有組建相應(yīng)的技術(shù)部門來對叉車設(shè)備進行定期的自檢和維保。同時，有很多駕駛?cè)藛T其本身工作的責(zé)任心態(tài)也不夠強烈，嚴(yán)重缺乏相應(yīng)的維修和保養(yǎng)技術(shù)。因此，這些叉車就很容易出現(xiàn)剎車不靈、前后燈不亮以及叉車方向盤失控，齒輪、輪胎以及水箱等多方面出現(xiàn)問題，這類叉車最終將闖禍出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。（2）無證上崗，叉車屬于一種機動車輛，更是一種特種設(shè)備，所以駕駛員必須要具備相應(yīng)的駕駛資格和必要的維護和保養(yǎng)技術(shù)，必須持操作證后才能上崗作業(yè)。然而很多企業(yè)都只是簡單的拉一些人進來培訓(xùn)，培訓(xùn)過后就立即上崗作業(yè)，這樣就有著非常大的操作風(fēng)險。（3）超限超載，一些叉車在進行裝載貨物的同時，為了省時圖方便，通常會進行超限超載運輸作業(yè)。而且在運送龐大的物品時，也沒有相應(yīng)的人員進行指揮和引導(dǎo)。甚至，有的直接裝載超過叉車本身裝載能力的貨物，直接加重的作業(yè)量，從而進行野蠻操作。（4）車速過快，一些企業(yè)當(dāng)中的公路較為狹窄，里面的車流量和交叉路口也比較多。但是大多數(shù)叉車在真正行駛的過程當(dāng)中，通常會超過原先所規(guī)定的時速，因此一旦遇到緊急情況，就很容易變得手忙腳亂［3］。因此企業(yè)在運輸方面的安全和管理工作仍然有待進一步的加強及完善。

3　物流作業(yè)叉車事故預(yù)防的原則

3.1事故預(yù)防原則

這種預(yù)防原則不包括自然事故的發(fā)生，主要進行預(yù)防的是指（1）預(yù)防損失措施，通常事故放生以后，必須盡可能的控制和減少因事故所帶來的損失，并為此作出相應(yīng)的應(yīng)急措施。（2）事故預(yù)防的主要措施，這主要是指消除那些因為事故發(fā)生而造成相應(yīng)損失的主要措施，這種措施前者屬于那種消極的對策，而后者則主要是指那些積極的防止措施和對策，因此就必須加強對積極預(yù)防策略的分析和研究工作，從而保證企業(yè)當(dāng)中的叉車事故的發(fā)生幾率降到最低，這樣才能真正有效的預(yù)防事故的發(fā)生。

3.2事故分析和防患原則

只有有效的防止事故的發(fā)生，才能真正避免相應(yīng)損失的出現(xiàn)。如今大多數(shù)的企業(yè)當(dāng)中，在對內(nèi)部叉車進行安全管理的方式上仍然是從事故所進行的嚴(yán)重程度來入手，并以此來判斷是否需要作出嚴(yán)格預(yù)防的措施和依據(jù)。通常這種方法比較片面，所以很少能夠直接反映出事故發(fā)生時的不安全狀態(tài)，而這種不安全狀態(tài)和行為在車輛的管理方面就存在著明顯的缺陷。所以，就需要從預(yù)防企業(yè)叉車事故方面來進行考慮，分析其事故發(fā)生的根本原因，并從根源上來預(yù)防事故的發(fā)生。

3.3事故根除原則

為了保證預(yù)防措施使用得當(dāng)，就需要對企業(yè)內(nèi)部的叉車事故進行全面而又深入的調(diào)查和研究。一般企業(yè)內(nèi)叉車事故發(fā)生比較復(fù)雜，所以通常事故發(fā)生的原因很難及時的調(diào)查清楚，有時即使是知道了詳細(xì)的原因也很難將事情迅速的解決，大多數(shù)時候在對事情的處理方面明顯過于草率，只是采取了一些應(yīng)急的處理措施，從而導(dǎo)致問題的要害以及本質(zhì)被直接掩蓋，這都是事故和隱患無法完全根除的重要原因。很多企業(yè)內(nèi)部不斷出現(xiàn)叉車事故事件就充分的證明了這一點［4］。因此，在處理企業(yè)叉車事故的過程當(dāng)中必須要堅持事故根除的原則。

3.4全面治理的原則

對于物流作業(yè)叉車事故的全面治理需要堅持以下幾點（1）技術(shù)對策，也即是指對于企業(yè)內(nèi)的公路、車輛以及安全設(shè)施還有相應(yīng)的操作等多個方面來從安全的角度來進行考慮和分析，并據(jù)此采取相應(yīng)的解決措施來解決。（2）教育對策，這就需要對企業(yè)方面的車輛駕駛?cè)藛T進行培訓(xùn)和教育工作，以此來提升其相應(yīng)的安全駕駛意識。（3）法制對策，這就需要通過相應(yīng)機關(guān)以及企業(yè)組織等來制定有效的安全技術(shù)問題以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來執(zhí)行。根據(jù)以上三個方面的全面治理原則，在企業(yè)內(nèi)部的叉車事故預(yù)防工作當(dāng)中，必須要選擇最為恰當(dāng)?shù)膶Σ?，這樣才能有效的將事情分析出來，從而采取相應(yīng)的措施加以解決。

4　結(jié)語

綜上所述，要想做好物流作業(yè)中的叉車事故的預(yù)防工作，首先就需要采取積極有效的措施來加以預(yù)防和實施，同時加強對駕駛?cè)藛T的安全知識教育工作，加強對企業(yè)內(nèi)部叉車運輸作業(yè)的安全管理，制定規(guī)范化的安全制度，這樣才能有效的防止叉車事故的發(fā)生。

［1］肖能成.關(guān)于前移式叉車通道距離的計算［J］.叉車技術(shù)，2014（02）.

［2］郭悅，慕容藍寧.叉車的安全操作［J］.現(xiàn)代職業(yè)安全，2010（11）.

［3］許志強.中國物流設(shè)備發(fā)展趨勢的探討［J］.管理觀察，2014（06）.

［4］白德貴.叉車前起升缸底部連接結(jié)構(gòu)的改進［J］.工程機械與維修，2014（12）.

王?。?977—），男，山東青島人，工作單位：青島市特種設(shè)備檢驗檢測研究院，職務(wù)：工程師，研究方向：特種設(shè)備檢驗及管理方面。