預應力箱梁預制施工技術的探討

徐亮（沈陽地鐵集團有限公司，遼寧沈陽 110000）

預應力箱梁預制施工技術的探討

徐亮
（沈陽地鐵集團有限公司，遼寧沈陽 110000）

在公路橋梁建設中，預應力預制箱梁的應用也越來越普遍，和現澆箱梁比較，預制箱梁對地理環境的要求低，如果用架橋機配合安裝，幾乎對地基沒什么壓實度的要求。以某高速公路箱梁預制及其安裝實施為例，針對預應力混凝土箱梁預制及安裝工程施工技術要點進行了探討，提出箱梁鋼筋加工、預應力張拉、孔道壓漿等關鍵工序施工步驟及注意事項，為同類工程提供了一定指導。

預應力箱梁 箱梁預制 箱梁安裝 濕接縫

1　工程概況

某高速公路中的某標段為預應力混凝土箱梁橋，其中采用箱梁120片，空心板1151片由預制構件標統一預制，然后用平板車運到施工現場進行安裝，有60片35m的箱梁在現場預制并安裝。

2　預應力鋼筋混凝土箱梁預制技術

本標段高架橋中有6跨為現場預制、安裝預應力鋼筋混凝土連續箱梁的施工方法，擬在高架橋42#橋臺路基上設置預制場。預制底座設置時先測量放樣，路基壓實后鋪筑15cm厚水泥穩定土，然后澆注C50混凝土底座，進行磨平磨光處理，在底座上安裝定型底板，再安裝簡易龍門架作箱梁模板安裝、拆除以及澆注混凝土時使用。箱梁的側模采用定型鋼模板，擬制作二套半模板，多次重復使用，模板要求平整光滑，避免接縫漏漿及痕跡出現。為了保證混凝土表面的光滑及易于脫模，其表面需涂刷脫模劑。底模安裝時，應在跨中設置2.5cm向下預拱度，并以二次拋物線向2端布設。測量人員應對底模預拱度、中心軸線和平面尺寸進行檢測。底模尺寸較核無誤以后，先安裝一側模板及兩端頭模板，接著進行梁肋鋼筋綁扎，安裝波紋管及鋼筋，箱梁頂板負彎矩鋼束的鋼波紋扁管，應在預制箱梁時預埋。經檢查鋼筋及波紋管尺寸符合要求以后安裝另一側模板。模板校核完成后，綁扎箱梁鋼筋及預埋件（吊裝孔、泄水孔、防撞欄鋼筋等）。箱梁模板安裝及鋼筋綁扎完成后，經監理工程師檢查簽證才進行混凝土澆注。混凝土澆注分3層，先澆注底板，再澆注腹板和頂板，澆注時振搗要均勻，同時開動附著式振搗器，不得漏振，做到快插慢攏，上下移動，保證密實。澆注結束時，頂板表面要拉毛，以便與橋面鋪裝層連結。注意養護，在養護期間應保持濕潤，防止日曬。箱梁最少要養護七天。當梁體混凝土強度達到設計強度90%時，開始進行張拉鋼鉸線預應力張拉從兩端同時進行，張拉應力為0. 73Ry=1358MPa。張拉鋼束時，應以設計張拉噸位和伸長量進行雙控制，伸長量誤差控制在±6%以內。

3　預應力鋼筋混凝土箱梁及空心板的吊裝

在本項目的預制場用跨墩門架安裝第一、二孔梁，在岸邊安裝好跨墩門架及移動軌道，由跨墩門架上的起吊設備將箱梁提升至安裝梁位并支撐固定。第一、二孔箱梁安裝完成后在其上面拼裝雙導梁架橋機，并將架橋機移至第3孔。從第3孔至最后一孔的箱梁由跨墩門架提升，通過軌道運至架橋機后由架橋機上的起吊設備提升并移至梁的安裝位置安裝。其他統一預制的構件由平板車運到預制場的跨墩門架下，將梁板提升落載于縱移運梁平車上，并加以固定。橋面縱移運梁板平車將預制梁板運到架橋機后端，架橋機開始吊梁，分以下7個步驟：架橋機前后縱移臺車向后端部運行到適當位置，后支撐油缸略伸長受力；運梁車將預制梁的前起吊點送到前縱移臺車的吊鉤底下，運梁車停止運行。前縱移臺車吊上預制梁前行，同時前運梁車停運，后運梁車運行，調節其運行速度盡可能與前縱移臺車運行速度同步，其起吊高度以運行過程中預制梁不碰到鞍形橫梁即可。前縱移臺車拉梁到一定位置后，后縱移臺車吊起梁的另一端；分別升、降兩縱移臺車上卷揚機鋼絲繩將梁水平吊起，兩縱移臺車同步前行，當預制梁長度方向的中心移至兩鞍形橫梁的縱向對稱中心時2縱移臺車停止運行；前、中、后3組支撐油缸縮短離墊塊50mm，2運梁小車向后運行離開，準備運下一根預制梁；架橋機整機橫向運行，將預制梁運至已架好一跨橋面的預備位。橫向到位后，前支腿油缸伸長使前支腿著地并升高至與架橋機主梁水平為止；前、后縱移臺車上卷揚機吊起預制梁縱向同步前行至前一跨適當位置停車；2縱移臺車上卷揚機同步伸長鋼絲繩，下放預制梁，微動縱移臺車上地橫移臺車，將預制梁安放到正確位置。

4　梁板濕接縫處理技術

本項目的箱梁濕接縫通過設置臨時支座并安裝好永久支座（聯端無需設臨時支座） 逐孔安裝主梁，置于臨時支座上成為簡支狀態，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。臨時支座采用鋼砂箱或硫磺砂漿制成，若采用硫磺砂漿時，砂漿內應埋入電熱絲，采用電熱法解除臨時支剁座；頂面標高應與永久支座頂面標高相齊平。永久支座頂面直接與接頭混凝土底部澆在一起。連接連續接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時，澆注連續接頭、中橫梁、跨中橫涼及其兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內的橋面板，達到設計強度的95%時，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，逐根兩端對稱均勻張拉，并壓注水泥漿，水泥漿水灰比宜為0.4～0.45，摻入適量減水劑可減小到0.35。接頭完成后，澆注剩余部分橋面板濕接縫混凝土，從跨中向支點澆注。澆注混凝土采用微膨脹水泥。澆注完成后拆除一聯內臨時支座，完成體系轉換。解除臨時支座時，應特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質量。連接頂板鋼束張拉預留槽口處鋼筋后，現澆調平層混凝土、噴灑防水層、護欄施工、進行橋面鋪裝施工及伸縮縫安裝。各現澆連續接頭的澆注氣溫應基本相同，溫差控制在 5℃以內，并宜在一天氣溫最低時施工。預制箱梁從預制到完成混凝土橋面鋪裝及現澆濕接縫的時間不宜超過3個月。

5　結語

通過結合該工程實例，總結出了預應力箱梁預制過程及箱梁安裝過程中的質量控制措施，并對預應力鋼束張拉過程中可能出現的問題及其處理方法進行了探討，針對箱梁安裝的濕接縫技術提出了實施措施，指導同類工程施工。

［1］李慧萍.箱梁預制與安裝工程施工技術要點［J］.山西建筑，2013 （6）：118-119.

［2］劉振江，陳海龍，李祥，等.35m跨預應力混凝土箱梁預制、安裝［J］.東北公路，2014（8）：31-33.

［3］徐偉杰.淺談后張法箱梁預制施工工藝［J］.山西建筑，2013（12）：57-58.