航運資產“包裝”待售

賈天瓊

在 經濟下行等多重因素疊加下，銀行業的不良貸款持續攀升，風險資產處置壓力不斷加大。有消息稱，溫州市正在籌劃申請首家地市級“壞賬銀行”，并采取一系列措施重塑信用環境。

民生銀行內部人士向《航運交易公報》記者解釋，理論上銀行壞賬應該控制在資產價值的1%以內。然而實際操作卻不然，壞賬計提準備一般都不夠填補壞賬，銀行壞賬大多通過利潤來填補，要么就是核銷。企業也是如此，一份“包裝”過的報表全新出爐。

船舶作為最重要的航運資產，目前的融資渠道主要有四種，一是銀行貸款;二是借助國際資本市場發債;三是各國進出口信貸;四是資產證券化。近年來，航運業受全球金融危機影響嚴重，航運資產嚴重貶值，原本的資金需求大戶已不再受銀行貸款待見。因此，資產證券化成為航運業融資和不良資產處置正在探索的一種新方式。航運資產同樣需要“包裝”。

融資租賃資產證券化

6月10日，遠東宏信有限公司（遠東宏信）宣布，間接全資附屬遠東宏信（天津）融資租賃有限公司（遠東租賃（天津）），向中信證券出售一批融資租賃及相關基礎資產，價值為34.11億元。

遠東宏信預期，此次交易將錄得收益凈額約3070萬元，所得款項將為新項目的業務發展提供財務支持。買方中信證券在交易完成后將該基礎資產證券化，并在市場上為投資者推出資產抵押證券購買計劃（ABS計劃）。

資料顯示，遠東宏信依托成員企業遠東國際租賃有限公司（遠東租賃）最早開展融資租賃業務，在醫療、交通、建設、工業裝備、教育和公用事業等多個產業具有突出優勢。……