“借車”的老把戲還在玩？

海納

把你新買的小車借給我，我開著它上班、下班、外出、開會，幾年之后，用舊了再還給你，而且沒有一分錢的報酬，你愿意嗎？還就是有人愿意，而且是非常的愿意。

2014年度中央審計報告顯示，在公務用車和公務接待方面，有33個部門和單位，長期占用其他單位車輛。雖然“三公”經費比預算數有所減少，但與上年相比，很多違規問題，都“下沉”至所屬單位（《新京報》7月2日）。

2014年度中央審計報告由此揭開了一個秘密——在“八項規定”“嚴肅紀律”“公車改革”等一系列框框之外，一些部門和單位居然還有另外一條能夠保持享受和奢侈的途徑。不是不讓購買和配備超標車輛嗎？不是公車改革了嗎？那就“借”幾輛來坐坐。如此，既遵守了相關紀律要求，又按規定完成了車改，而車還能原來怎么坐，現在還怎么坐。當然，還多了一項好處，按規定享受車補。如此聰明的設計，當屬高人矣。

那“其他單位”是什么單位？為什么會心甘情愿地把車輛借給他人“長期使用”？

不難猜測，一類是下屬單位，即領導機關直接管轄的單位。既然被上級領導機關直接管轄，自然是要車給車，要錢給錢，要人給人。另一類是合作單位。所謂合作，其實就是利益相互輸送。很多的項目和資金，權力部門可以批給這個單位，也可以批給那個單位。于是“其他單位”無不想方設法討好這些部門的領導，“借”幾輛車以抒解領導之難，領導自然會對你青睞有加，好處少不了你的。

由此可見，所謂的“借”，就是黑幕之下的利益交換。“借”的一方，拿權力換享受;被“借”的一方，舍小利求大利。無論“借”還是被“借”，都會由此獲益。只是，損害的是國家利益，踐踏的是公平，褻瀆的是法規。

“借”字是個形聲字，從人，鵲聲。“鵲”意為“把所筑之巢讓渡給鳩的鳥”。“人”與“鵲”組合，表示某人愿意把自己的東西或位置讓給別人。借的基本要求是還，有借有還，才能再借不難。如果丟失或者損壞，就應該照價賠償。但“借車”的部門和單位，顯然創新和發展了“借”的意涵。

更引人注目的是，在“八項規定”頒布之后，在群眾路線教育實踐活動進行之中，在巡視組的巡視之下，竟然還有33個部門和單位，仍然長期占用其他單位車輛。如果再延伸到省市縣各級，領導機關“借用”其他單位車輛的數字，是否可能更加龐大？

對于審計出來的每一宗“借車”案，單予曝光是不夠的，勒令其認認真真地“整改”也是不夠的，這些年來，有關權力部門向“其他單位”借車的頑疾一再被曝光，相關部門也一再認認真真地“整改”，可曾遏止這種“借車”的老把戲？我們看到的現實就是一些部門和單位照舊在玩這些老把戲，而且連個玩的名目都懶得換。所以十分有必要刨根問底地較一回真兒：誰借的車？借誰的車？為什么借車？為什么甘愿借給別人車？讓這背后的貓兒膩大白于天下，才能讓一些部門和單位的“借車”把戲玩不下去。

【何 影/圖】