“快遞騎手”拉風背后的抽風

王華玉

這個11月真的很不平凡。

習馬會，巴黎恐襲，耀邦百年，大事接二連三，情緒跌宕起伏，一如這個怪異的初冬。

不過對于日益龐大的“剁手黨”來說，他們最關心的，還是“雙十一”購物狂歡。這個來歷古怪的商業(yè)節(jié)日，未來若干年都將深度影響人們的生活，因為我們已經進入了互聯網+時代。

這一段時間，人們不是取快遞，就是在去取快遞的路上。但一樣的快遞，卻有不同的送達方式。與我們見慣的電動車相比，今年呼和浩特的快遞哥又玩出了新花樣——騎馬送快遞。拉風吧，一騎紅塵美眉笑，無人知是快遞來。——可別想得這么浪漫哦，快遞哥腳下如風，心內如火呢！

事情的原委是，近期呼和浩特出臺了市區(qū)禁止電動三輪車上路的規(guī)定，從10月16日起，電動三輪車一旦上路都會被交警查扣。往日騎著三輪車來去如風的快遞小哥遭遇政策“紅燈”。這可急煞了電商和快遞企業(yè)，眼看“雙十一”來臨，蘇寧呼和浩特大區(qū)急中生智，臨時從草原上調來十幾匹馬送貨。

然而，畢竟不是所有勞動人民都這么有智慧。禁令之下，呼和浩特的快遞一時退到“最后一公里基本靠走”的境地，效率大幅降低，甚至引發(fā)眾多快遞員離職。在快遞公司的吁請下，呼市開了一個口子，原則上同意取得經營許可的45家快遞公司的4000輛快遞專用三輪車上路，但時間僅限于晚7點到早上7點半集中配送。

這下快遞哥該眉開眼笑了吧？然并卵——想想，大半夜送快遞，有幾個消費者敢開門收貨？好端端一個購物節(jié)，被搞得亂糟糟的。

互聯網+，電商，快遞，這早已是中央支持、民眾歡迎的商業(yè)模式，也是經濟發(fā)展再續(xù)動力的必然選擇。卻因為一紙禁令引發(fā)停滯和倒退，令人唏噓。交通秩序當然需要整治，但至于要一刀切么？“雙十一”也不特事特辦，顯現出政策制訂者的簡單粗暴；而只允許半夜送快遞，則可看出管理者缺乏現代生活的經驗和常識。由這種觀念和作風的人來管理城市，那真是岌岌乎殆哉！

值得注意的是，呼和浩特不是孤案，山東日照等地也有類似動作；受打壓的行業(yè)也不只快遞一個，專車的事大家都知道的。互聯網思維、互聯網+經濟，這些熱詞常被我們的政府治理者掛在嘴邊，但他們是否已做好了真心擁抱互聯網的思想和行動上的準備，看來還不能太樂觀。

一個新的時代正呼嘯而來，政府管理者急需真正理解并接納新經濟模式的奧義，對現有的行政系統(tǒng)進行改革和調試，為其營造一個良好的市場環(huán)境。