三航駁405濱海港聯(lián)鎖塊軟體排鋪設小結

吳述遠

（中交三航局江蘇分公司，江蘇省 222042）

三航駁405濱海港聯(lián)鎖塊軟體排鋪設小結

吳述遠

（中交三航局江蘇分公司，江蘇省 222042）

前言

隨著水工工程逐漸向大型、外海、深水方向發(fā)展，三航局為了適應市場需求，擴大經(jīng)營生產(chǎn)能力，充實自身船機實力，針對鹽城港濱海港區(qū)10萬噸級航道工程，新建一艘4000噸級多功能駁參與聯(lián)鎖塊軟體排鋪設施工。

1. 船機性能

三航駁405建造于2010年3月，為一艘4000噸級無限航區(qū)非自航多功能駁，配置GPS定位系統(tǒng)，甲板以上安裝6個固定攝像頭、2個可旋轉(zhuǎn)攝像頭監(jiān)控，駕駛室集中控制的現(xiàn)代化船舶，主要用于聯(lián)鎖塊軟體排鋪設、土工格柵鋪設、袋裝砂被鋪設、砂肋軟體排鋪設、起重、定位等，主要性能參數(shù)如下：

2. 工程概況

濱海防波堤采用砼聯(lián)鎖塊軟體排護底,護底余排寬35～95m，鋪設長度4300m，鋪設面積30萬m2，共231塊排。砼聯(lián)鎖塊厚30cm，平面尺寸50cm×50cm。施工區(qū)泥面標高為-2.0～-15.0m，高潮時最大水深超過17m。

3. 自然條件

3.1 波浪

該區(qū)常浪向為ENE向，次浪向為NE向，出現(xiàn)頻率分別為12.85%，11.17%，強浪向為NE向，該向H4%≥1.3m的波高出現(xiàn)頻率為0.95%，H4%≥1.6m的波高出現(xiàn)頻率為0.25%。

3.2 潮流

本海域?qū)俨灰?guī)則半日淺海潮，現(xiàn)場實測施工區(qū)最大流速2.05m/s，水底最大流速1.06m/s，垂線平均最大流速1.67m/s，大、小潮平均流速0.94m/s，潮流為往復流。漲、落潮流速的大小與水深密切相關，即岸邊小，外海大。

4. 工程特點分析

4.1 開敞無掩護施工

本工程處于開敞海域，受風、浪、流等自然環(huán)境影響較大，有效工作日少，且連續(xù)有效工作日少，在2010年6～10月月平均施工時間16天。

4.2 對船機要求高

濱海防波堤附近60海里無大型船舶避風錨地（避風錨地在連云港），施工船舶抗風能力要強。施工區(qū)流速大，且表層多為砂性粉土，標貫10～40擊，錨纜拋放長度應大于300米以上。

5 鋪設施工要點

5.1 輔助船舶配置

綜合風、浪、流、水深、地質(zhì)等條件及船機資源、工期要求，三航駁405配置了一艘2600Hp拖輪用于防臺避風、一艘600Hp錨艇用于起拋錨。根據(jù)翻板長度及吃水條件，“三航駁405”主要鋪設-10m以上施工區(qū)；根據(jù)鋪排船長度及牙口位置，靠泊“三航駁405”的聯(lián)鎖塊運輸船長度不得大于65m，共配置三艘一千噸級甲板運輸船（一艘卸駁、一艘運輸、一艘裝船）。

5.2 人力配置

根據(jù)鋪排作業(yè)需候潮作業(yè)的特點，配置了12名船員，22名勞務作業(yè)人員，每臺克令吊安排10人一組，4人系扣裝聯(lián)鎖塊、6人安放聯(lián)鎖塊、解扣、并綁扎排布加筋帶與聯(lián)鎖塊連接丙綸繩，滿足24小時作業(yè)要求。

5.3 鋪設定位

軟體排鋪設采用GPS平面定位系統(tǒng)，每塊排的鋪設均根據(jù)前一塊已鋪排體的實際位置結合水流方向來調(diào)整和控制，確保排體搭接不小于2m。

5.4 鋪放過程控制

5.4.1 排布上卷筒

因單塊排布面積相對較大，排布展開時，翻板與甲板面水平，兩臺克令吊拉住排頭兩角并要人工配合，排布展開后，與排布連接的丙綸繩長度一致，統(tǒng)一系活扣，保證排布加筋帶受力一樣。

5.4.2 聯(lián)鎖片吊放

聯(lián)鎖塊單片重8.5t、長6m、寬3m，定制專用吊架，使用Ф20以上丙綸繩多點吊，聯(lián)鎖片吊至距甲板50cm后，操作人員方可輔助就位，防止聯(lián)鎖片意外掉落造成人員傷害。

5.4.3 候潮施工

聯(lián)鎖塊軟體鋪設關鍵工序是候潮作業(yè)，施工區(qū)域流速隨潮別變化顯著，無論漲、落潮，大潮流速較小潮均顯著增加。一般一塊35米長的排鋪設需要3小時、50米長的排鋪設需4小時、80米以上排鋪設需5小時。

小潮期垂線平均最大流速1.24m/s，鋪排可全潮作業(yè)。大于80m長的軟體排一般需跨兩個潮水才能完成，因此，大潮期間2～3天，停止80m長以上的軟體排鋪設，以避免發(fā)生走錨、斷排等意外。小于70m長的，可候潮作業(yè)，選擇放排移船方向與落潮方向較好。

5.4.4 放排移船

在第一排、第二排聯(lián)鎖片分別吊至翻板和甲板上扣好后，調(diào)整翻板傾角，使其與水平夾角達30度左右，松卷筒剎車，排體在重力作用下開始下滑。在排頭聯(lián)鎖塊超放2m左右開始移船，第一次放排長度3m，移船距離不超過2m，之后每次放3m，同步緩慢移船3m，直至整塊排鋪設完成。

6 總結

通過濱海港聯(lián)鎖塊軟體排的施工，三航駁405積累了一定的施工經(jīng)驗，鋪設質(zhì)量控制較好，達到建造該船的施工目的，但從擴大經(jīng)營生產(chǎn)方面考慮，該船局部設計及布局方面有待進一步改進。

6.1 翻板改造

三航駁405翻板長40.00m、寬15.00m、重230t，能達到深水區(qū)施工要求，但水深在7米以內(nèi)因翻板放不到與水平夾角30度而不能作業(yè)。同樣參與施工的三航駁301翻板長40.00m、寬6.00m、可在2米以上水深作業(yè)，在15米以內(nèi)的深水區(qū)同樣可以施工，該船原翻板寬10米，因受施工水深限制，后改為6米寬。另一方面，三航駁405翻板體積重量都較大，收放翻板各需3小時，且卷揚機無防鋼絲繩跳槽裝置，若在收放翻板過程中鋼絲繩跳槽需起重船配合，每次避風拖帶封倉耗時較長。

6.2 右側(cè)拉排用牙口位置欠妥

三航駁405右側(cè)牙口各安裝于距船頭船尾3米處，65米以上的運輸船無法靠駁，制約該船向大型、外海、深水方向發(fā)展。可將右側(cè)側(cè)向牙口移于船頭和船尾，另加導向輪調(diào)節(jié)錨機鋼絲繩方向。

6.3 導梁與克令吊間隙過小

導梁與吊車底座之間間隙只有6cm,收放聯(lián)鎖塊軟體排排布間隙夠用，但若鋪設砂肋軟體排間隙不夠，需作局部改造。

圖片1 三航駁405作業(yè)準備

圖片2 三航駁405鋪聯(lián)鎖塊軟體排作業(yè)中

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1007-6344（2015）12-0070-01