視野

滴滴專車官方待遇有差

北京“約談”，上?！笆站帯?/p>

有人說，要想不被顛覆，就跟顛覆者抱成一團。上海市交通委就聰明地這么做了。新生事物似乎總處在創新和“違法”的邊緣，本質上只是沖擊了既得利益。如何制定新的規則重新分配利益，是當務之急。與其費盡心思“約談”、釣魚執法，不如順勢而為適應社會發展。畢竟，互聯網創新如雨后春筍，既得利益者想“蓋”也是“蓋”不住的。

上海的做法顯然更高一籌，只是將滴滴快車作為出租車的補充。但已透露出積極的信號，會得到社會輿論的支持，此舉緩解了諸如出租車司機跟專車司機的矛盾，以及專車所帶來的安全、管理方面的問題，可謂高明之舉?？傊?，在對待“互聯網+”的事物上，利益攸關者千萬別再做“保皇派”了，沒用！

作者：《中外管理》齊心

事件 2015年6月1日，“上海出租汽車信息服務平臺”正式運營。該平臺由上海市交通委、上海市四大出租汽車企業和“滴滴打車”三方共同參與，將重點解決三方面的問題：車輛和駕駛員身份識別、車輛運營狀態識別、提高車輛運營安全性。

與此同時，6月2日，北京市交通委運輸管理局等部門約談“滴滴專車”平臺負責人，明確指出，該公司使用私家車和租賃車輛配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運輸服務并按里程和時間收費的客運服務，違反了現行法律法規的規定。

熱議：加入MSCI全球指數的“攔路虎”

加入該指數是要具備一定條件的，即：全球投資者可以無任何障礙地進入股市，投資任何一支股票或者股指。與這個要求相比較，A股市場確實尚有一段距離。

最大的問題是，人民幣在資本項目下完全可自由兌換，這是一個釜底抽薪式解決問題的根本性措施，MSCI只與證監會協商還不夠，關鍵在于央行。

人民幣納入到SDR（特別提款權）、A股納入MSCI、到2015年6月30日WTO給中國的15年寬限期完全終結，這些因素都在倒逼中國必須加快金融對外開放和改革步伐。當務之急是，盡快實現人民幣資本項目下可完全自由兌換。不妨將這項金融改革開放在年底前徹底完成。否則，將成為阻礙一系列金融對外開放的“攔路虎”。

事件 摩根士丹利資本國際公司（MSCI）2015年6月9日宣布，A股暫未被納入其全球基準指數。MSCI表示，它將與中國證監會共同成立一個工作小組，盡快解決目前仍存在的一些問題。

摘自搜狐財經 作者：余豐慧

熱議：假如北京市政府動遷，意味著什么？

京津冀協同發展方案提出后，河北省保定市曾揚言要做北京“副中心”，很快北京市官員公開說，通州是北京市的副中心。如果說北京四環以內是北京城市中心的話，那么副中心設置在通州，這意味著整體是一個啞鈴型的設計。以北京長安街及其延長線為軸，將通州與主城區連接起來，構成“大北京“的城市格局。

假如北京市政府動遷成真，或許僅僅是一個開頭。如果下定決心要疏解非首都功能，必須將央企總部遷出北京，消除其繁殖功能，從根子上消除北京城市擴張的沖動。需要注意的是，央企遷址應該按照產業布局特點進行，而不是一窩蜂地扎堆在京城周邊。

事件 2015年6月14日，根據香港《文匯報》報道：北京市四套班子將遷往通州，搬遷工作在2017年完成。該消息一經發出，就被微信朋友圈不斷刷屏。管理

摘自鳳凰財經 作者：劉杉

責任編輯：辛國奇