城市電梯維護能力現狀分析

王錦輝

（廈門市特種設備檢驗檢測院，福建 廈門 361000）

城市電梯維護能力現狀分析

王錦輝

（廈門市特種設備檢驗檢測院，福建 廈門 361000）

摘 要：本文應用數據分析法對部分城市機電類特種設備數據庫信息進行統計分析，結合城市電梯維護的現狀，展開對影響城市電梯維護能力因素的探討，分析其現存利弊，建立城市電梯維護資源需求模型。通過工時折算與成本分析法，測算維保工時定額及維保電梯所需人員及單位數，從而確定單位數與維護人員擁有量形成的成本有利性模型，維護組織單位數與規模的合理匹配。

關鍵詞：電梯；維護；模型

1 維護能力需求模型

城市電梯擁有量決定了維保單位的數量和規模。合理的配置比例有利于維保單位良性發展，穩定和提升電梯維護能力。每個維保單位都是一個獨立的企業，也會面臨生存和發展的問題。本節將通過分析電梯維護成本，測算維保單位維護運行成本，建立符合城市電梯維護能力的需求模型。

1.1 城市電梯年維護總需求工時數

電梯維護保養方式一般由兩個方面構成：一是日常的維護保養；二是故障應急維修。

根據《電梯使用管理與維修保養規則》規定電梯日常維護保養分為半月、季度、半年、年度維護保養。經分析計算（略）城市單臺電梯半月維護時間平均為：10層以下約2h，以后每增加10個樓層則增加1h工作量。在計算城市電梯維護工作量時，輔助時間平均數按每臺15min計入。

1.2 維護成本分析

（a）由會計學本量利關系的數學表達式轉化后得維保單位與維保電梯數量的關系表達式：

式中：

Q：維保電梯數量；

P：電梯維保單價；

CV：單位變動成本。

注：主要為單臺電梯的維保人工費、耗材費、其他輔助費。

CF：年固定成本；

注：主要為行政人員工資、辦公費、設備折舊、財產保險費、不動產稅、租金、職工教育費。

M：稅后利潤；

t：所得稅率。

（b）維保單位盈虧臨界點時的維保電梯數量與電梯維保單價關系分析

單臺電梯維護的年工時數（以城市電梯平均層21層的電梯為例）：

T總1=T1+T2=24×3+（4×8+2× 16+1×24+4×4）=176 h

單個電梯維保人員年可提供的工時數：

T工=h×D×λ=8×250×0.98=1960 h

單個電梯維保人員年可維保電梯臺數：

K=T工/ T總1=1960/176=11.14臺

電梯年單位變動成本：

CV=電梯維保人員年工資/K+耗材費+其他輔助費=32343/11.14+250+600=3753元

將CV值代入關系表達式，假定年固定成本CF為一期望值，并令電梯維保單價P在現行市場可接受的范圍內，則可獲得維保單位盈虧臨界點時的維保電梯數量，見表1。

表1數據分析得出維保人員數應在2～398人之間。城市電梯維保成本與維保數量有如下關系：

（a）在電梯維保單價P為定值時，電梯維保數量隨年固定成本CF成倍數增加；

（b）電梯維保單價P存在明顯拐點，在4200與4800之間，其內P值增加12.5%，電梯維保數量則下降57%，之后關系逐漸趨于平緩。可以認為該拐點即為電梯P值最低合理接受點。

1.3 理想維保單位的結構模型設計

在設計維保單位結構模型時，應充分考慮到技術要求、客戶可接受度以及維保單位生存發展的需要與現實之間的容納問題。

表1在不同成本條件下維保單位盈虧臨界點時需求維保電梯量（單位：臺）

表2理想狀態下維保電梯數量與電梯維保單價的關系（單位：臺）

1.3.1 應需考慮的影響因素

（a）雖然《電梯使用管理與維修保養規則》規定了電梯維保方式和要求，每種方式都需要一定的時間才能保證維保質量符合規定要求。在實際操作中，維保人員可能將各種方式及其要求進行穿插完成。因此，在設定單臺電梯維護的年工時數時，維保單位能夠在注重半月維保質量的前提下，可適當縮短T2工時數。從調查資料分析認為T2選擇28h則可，則有：

（b）電梯維保屬于服務性的行業，與其他服務性的第三產業相比，還有許多明顯的特點即專業技術性強、危險性高、嚴格資格準入。所以電梯維保企業在管理上的費用會比其他服務性的行業來得高，維持適當的年固定成本CF很有必要。從調查資料分析城市一般規模電梯維保單位的CF值在30～50萬元之間，較大規模的CF值在100～150萬元之間。

（c）電梯的備品備件儲備上需要占用資金，并且在價格上相差很大，將其包括在固定成本CF內或單位變動成本CV內都不適合。查閱多家電梯維保單位的維修記錄并統計后可知每臺電梯每年更換價格在50元以下的零件總額約在300～600元之間，可取其平均值450元歸入CV。對于儲備價格大于50元的備品備件所占用資金可將其作為配套服務考慮，不列入成本。

（d）電梯維保行業的稅后利潤M，按維保收入的15%計算。所得稅率t（含營業稅、所得稅）約為維保收入的7%～8%。

1.3.2 理想狀態下維保電梯數量與電梯維保單價的關系表達式

綜合上述因素則有：

由關系表達式得：

理想狀態下維保電梯數量與電梯維保單價的關系表達式，并列表2。

1.3.3 維保單位數與規模的合理性確定

在市場經濟的活動中，選擇維保單位是由客戶決定的。但是，維保單位要用服務質量贏得客戶信任，才能持之以恒。由此，從實際維保電梯數量的多少來確定維保單位規模是較為合理的。

（a）較大規模單位數的確定

我們應用“二八法則”確定較大規模單位數。由表2查得CF值在100萬元/年時，當電梯維保單價P在4800～5400之間。

較大規模電梯維保單位年稅后利潤M約為：

同時，電梯維保人員數=（800～1100）/ K =（800～1100）/19.6=40.8～56.1人

（b）一般規模單位數的確定

一般規模電梯維保單位應保證有適當高的CF值投入，才能維持其做好管理工作。由表2查得CF值在50萬元/年時，且電梯維保單價P在4800～5400之間時，維保電梯數為317～466臺。

一般規模電梯維保單位年稅后利潤M約為：

同時，電梯維保人員數=（300～700）/ K =（300～700）/19.6=15.3～35.7人

（c）較小規模單位數的確定

較小規模電梯維保單位也應保證有適當高的CF值投入，由表2查得CF值在20萬元/年時，且電梯維保單價P 在4800～5400之間時，維保電梯數為127～186臺。

較小規模電梯維保單位年稅后利潤M約為：

M=0.15×Q×P=0.15×（100～200）×（4800～5400）=7.2～16.2萬元

同時，電梯維保人員數=（100～200）/ K =（100～200）/19.6=5.1～10.2人

（d）綜上歸納

通過會計核算我們確定了維保單位不同規模時所對應的維保電梯數量，再按2：6：2比例設定不同規模維保單位家數，而城市電梯總量則決定了城市維保單位總家數，由此建立城市維保單位數與規模的理想狀態模型。

目前城市維保單位數與規模理想配置如下表述：

維保單位總家數=較大規模單位數+一般規模單位數+較小規模單位數=Σ20%N/ （800～1100）+Σ60%N/（300～700）+Σ20%N/（100～200）=3+（32～13.7）+ （32～16）=67～32.7家

電梯維保人員總數=N/K=16000/ 19.6=816.33人

其中：N=16000

維保單位數與規模并不是一成不變的，它隨著城市電梯的不斷遞增以及維保單位業務量的增減而改變。取得單位數與規模的合理配置有利于維保單位間相互促進、相互制約形成良性發展；也有利于發揮各自的作用，共同做好城市電梯維保工作。

對于較大規模單位，其數量的增加受到電梯總量限制，過少容易形成壟斷；

對于一般規模單位，由于其管理成本較能得到保證，有利于行業規范化，這種規模也較符合電梯服務行業的特點，維持或增加這一規模的維保單位，將是實現電梯有效管理的基礎。

對于較小規模單位，由于發展受到制約，這一規模的維保單位過多不利于行業規范化，應引導其擴大規模或轉行，逐步減少。

結語

隨著電梯在中國的日益普及，電梯維護的重要性正在不斷提高。城市電梯擁有量決定了維護組織的數量和規模，合理的配置比例有利于維護組織良性發展，穩定和提升當地電梯維護能力。希望上述淺顯分析能夠起到拋磚引玉的作用，期待大家的批評指正。

參考文獻

[1]王文崗.關于對電梯維保現狀的分析[J].城市建設理論研究：電子版， 2013 （13）.

中圖分類號：TU857

文獻標識碼：A