對電站機(jī)組大修汽封改造施工工藝探討

胡德義

（阜陽華潤電力有限公司,安徽 阜陽 236000）

1 概述

很多發(fā)電廠利用機(jī)組大修時對汽封進(jìn)行了改造。改造效果的好壞主要取決于汽封塊和汽封齒的選擇以及其施工工藝水平。我司兩臺機(jī)組在大修中進(jìn)行汽封改造，汽封塊選用東方汽輪機(jī)廠研發(fā)的DAS汽封，葉頂汽封齒選用專業(yè)廠廠施工，改造后效果較好，改造后機(jī)組熱耗下降160KJ/KWH以上。

2 前期調(diào)研

我司兩臺機(jī)組自投產(chǎn)以來都運(yùn)行了五六年沒有進(jìn)行大修，省電科院做性能試驗(yàn)結(jié)果較設(shè)計值偏大較多，說明通流部分磨損較大。專業(yè)上大量調(diào)研與比較，最終決定使用東方汽輪機(jī)廠研制的DAS汽封塊，葉頂汽封齒采用0Cr15Mo鐵素體材質(zhì)，廠外更換，現(xiàn)場微調(diào)。

3 #1機(jī)大修汽封改造施工

#1機(jī)大修時，隔板汽封選用東方汽輪機(jī)廠的DAS汽封，大修隊伍施工；葉頂汽封由東汽廠負(fù)責(zé)更換，把隔板拉至專業(yè)機(jī)加廠進(jìn)行更換汽封齒工作，按設(shè)計值尺寸進(jìn)行加工；大修隊伍負(fù)責(zé)現(xiàn)場微調(diào)汽封齒間隙。

施工時，大修隊先進(jìn)行隔板中心的調(diào)整，結(jié)束后進(jìn)行半實(shí)缸和全實(shí)缸間隙調(diào)整，不采用假軸方式。半實(shí)缸調(diào)整進(jìn)行兩次；全實(shí)缸進(jìn)行兩次。

半實(shí)缸是把下隔板放進(jìn)去，直接放上轉(zhuǎn)子，把上隔板扣上，全實(shí)缸調(diào)整時還需要把上半內(nèi)缸和上半外缸也扣上，并緊好至少三分之一缸體螺栓。

DAS汽封塊調(diào)整采用背弧機(jī)車銑背弧，葉頂汽封采用角磨機(jī)進(jìn)行微調(diào)。因背弧機(jī)設(shè)備問題，銑背弧的精度只有5～10絲左右。葉頂汽封齒由東汽廠負(fù)責(zé)更換，其更換后的汽封齒尺寸按設(shè)計值進(jìn)行加工，到現(xiàn)場進(jìn)行微調(diào)時調(diào)整工作量較大，且角磨機(jī)的精度也不是很高。

4 #2機(jī)大修汽封改造施工

#2機(jī)大修時，隔板汽封選用東方汽輪機(jī)廠的DAS汽封，大修隊伍施工；葉頂汽封由專業(yè)廠家負(fù)責(zé)更換；并負(fù)責(zé)現(xiàn)場微調(diào)汽封齒間隙。

施工時，大修隊先進(jìn)行隔板中心的調(diào)整，結(jié)束后進(jìn)行半實(shí)缸和全實(shí)缸間隙調(diào)整。半實(shí)缸調(diào)整進(jìn)行兩次；全實(shí)缸進(jìn)行一次。

調(diào)整DAS汽封塊的間隙時，DAS汽封塊調(diào)整采用數(shù)控機(jī)床車銑背弧，加工精度可達(dá)2～3絲左右，數(shù)控機(jī)床根據(jù)背弧三點(diǎn)定弧的半徑和圓心，然后進(jìn)行車銑背弧，精度非常高。

調(diào)整葉頂汽封的間隙時，葉頂汽封齒由專業(yè)廠家負(fù)責(zé)更換。揭缸后廠家技術(shù)人員來現(xiàn)場測量各級葉輪圍帶尺寸，做為原始記錄。隔板拆開后拉至加工廠更換汽封齒，其加工尺寸按原先測量的記錄進(jìn)行加工，到現(xiàn)場后先進(jìn)行鉗工修理至設(shè)計齒形，在半實(shí)缸時進(jìn)行多次多點(diǎn)測量，并進(jìn)行少量實(shí)驗(yàn)性修齒，測量時只需要用數(shù)顯卡尺測量齒高即可，因測量時只測量齒高，精度非常高。在全實(shí)缸后根據(jù)汽封齒上的10個點(diǎn)的測量數(shù)據(jù)，用專用汽封修刀進(jìn)行一次修刮，其精度可控制在5絲之內(nèi)。

5 其它電廠汽封改造施工方案

很多電廠和專業(yè)汽封廠家采用假軸和專用工裝方法調(diào)整汽封間隙，其假軸和專用工裝都存在垂弧問題，垂弧會影響各測量數(shù)據(jù)，再加上測量是圓弧的半徑，積累誤差相對較大，且各專用工裝安裝調(diào)整、拆除工作量較大，不利于大修工期的控制。垂弧數(shù)據(jù)計算圖如圖1：調(diào)整葉頂汽封的各式專用工裝如圖2：

圖1

圖2

6 施工方式對比

采用假軸和專用工裝方式，其施工中有垂弧問題，導(dǎo)致在調(diào)整時增加了一個積累誤差，且安裝調(diào)整專用工裝較耗時間。其優(yōu)點(diǎn)是假軸或?qū)Ｓ霉ぱb安裝調(diào)整完畢后后續(xù)工作較快，如果垂弧計算準(zhǔn)確，其調(diào)整間隙精度較好。另外，使用專用工裝調(diào)整葉頂汽齒對誤差積累計算要求較嚴(yán)，否則汽封齒間隙的調(diào)整誤差較大。

采用半實(shí)缸實(shí)放轉(zhuǎn)子方式，其對施工人員技術(shù)經(jīng)驗(yàn)水平要求較高，對缸的下沉量估計要準(zhǔn)確。如半實(shí)缸數(shù)和缸體下沉量預(yù)測準(zhǔn)確的話，其施工速度快。

修刮葉頂汽封齒，采用測量齒高和使用專用修刀來調(diào)整間隙，速度快精度高，但對使用專用修刀的工人技術(shù)水平要求較嚴(yán)，且每道齒測量點(diǎn)數(shù)不能太少，否則誤差較大。

對隔板汽封塊銑背弧方式建議采用數(shù)控機(jī)床加工，加工精度高且速度快，傳統(tǒng)背弧機(jī)因其銑刀頭擺動較大，導(dǎo)致基加工精度較低，且加工速度慢。

7 結(jié)論

#1機(jī)大修時，背弧機(jī)銑汽封塊背弧耗時較多，且精度相對較差。機(jī)組啟動磨汽封耗時約15小時，降低熱耗約164KJ/KWH，節(jié)能效果顯著。參照#1機(jī)大修經(jīng)驗(yàn)，#2機(jī)大修時DAS汽封塊采用數(shù)控機(jī)床車銑背弧，葉頂汽封齒修刮調(diào)整同樣沒有占用主線工期，機(jī)組啟動磨汽封時間約20小時，機(jī)組熱耗明顯降低，在160KJ/KWH以上。兩臺機(jī)組改造后主機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，主機(jī)軸振瓦溫都在優(yōu)良水平內(nèi)。改造后沒有帶來任何負(fù)面影響。

綜上所述#2機(jī)大修的汽封改造施工工藝值得借鑒和推廣。

[1]火力發(fā)電廠設(shè)計技術(shù)規(guī)程[S].DL 5000—2000版.

[2]N600-24.2/538/566 型汽輪機(jī)運(yùn)行說明書[S].東方汽輪機(jī)廠D600C-000106ASM.