中國(guó)高速鐵路的技術(shù)特點(diǎn)

盧春房

目前，中國(guó)是世界上高鐵規(guī)模最大、發(fā)展速度最快的國(guó)家，截止到去年年底，我們的運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到1.6萬(wàn)公里，占世界總里程的60%。

一、中國(guó)高鐵技術(shù)先進(jìn)

運(yùn)營(yíng)速度高。2008年以來(lái)，我國(guó)先后建成了京津、京滬、哈大等一批設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，開通運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到8000多公里，每小時(shí)350公里的速度，是世界上高鐵的最高運(yùn)行速度。這種運(yùn)行速度需要靠多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)和裝備給予支撐。

首先是高速列車。21世紀(jì)初，我國(guó)自主研制了“中華之星”、“先鋒”等動(dòng)車組，為高速動(dòng)車組的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其次是線路工程。線路工程主要包括軌道及空間線路，路基、橋梁、隧道等。軌道方面，研發(fā)了無(wú)砟軌道成套技術(shù)和三網(wǎng)合一的經(jīng)測(cè)網(wǎng)，研發(fā)了高速鋼軌、扣件、道岔等軌道設(shè)備，滿足了線路高平順、高穩(wěn)定的要求。

路基：高鐵將路基工程由傳統(tǒng)的“土石方”理念轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖Y(jié)構(gòu)物”進(jìn)行設(shè)計(jì)，形成了地基處理、路基填筑設(shè)計(jì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保高鐵路基長(zhǎng)期穩(wěn)定和平順。

橋梁：進(jìn)行高鐵橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)選型、材料等方面技術(shù)攻關(guān)，確保高速列車通過(guò)時(shí)，橋梁有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

隧道：采取特殊洞口結(jié)構(gòu)，增加隧道斷面，優(yōu)化斷面形式，有效降低列車進(jìn)入隧道和會(huì)車時(shí)的壓力波，滿足旅客舒適度的要求。

列控系統(tǒng)：列車每秒鐘前行近100米的運(yùn)行，必須要靠設(shè)備自動(dòng)控制，我們分別研發(fā)了滿足時(shí)速250和350公里的二級(jí)和三級(jí)列控系統(tǒng)，最小間隔時(shí)間是三分鐘。

牽引供電：研發(fā)25千牛以上大張力接觸網(wǎng)系統(tǒng)，其中在京滬高鐵試驗(yàn)的時(shí)候，我們把張力放到了40千牛。還研發(fā)了特種接線AT牽引變壓器和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備，滿足動(dòng)車組可靠受流和實(shí)時(shí)監(jiān)控監(jiān)測(cè)。

建設(shè)環(huán)境復(fù)雜。這是不同于外國(guó)的特殊情況，這里主要有在世界上沒(méi)有遇到過(guò)的：比如說(shuō)東北冰天雪地，氣溫的變化零下-40度到+40度；海南地處亞熱帶溫?zé)岢睗瘢晃鞅秉S土高原存在大面積失陷性的黃土；東部河網(wǎng)密布，大量淤泥質(zhì)軟土，需要解決沉降、凍脹等六個(gè)特殊的問(wèn)題。

二、中國(guó)高鐵安全可靠

建立高鐵技術(shù)體系，從技術(shù)體系上保安全；強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，從源頭上保安全；強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量管理，以設(shè)備保安全；嚴(yán)格高鐵運(yùn)營(yíng)管理，在高鐵運(yùn)行過(guò)程中保安全；實(shí)施固定設(shè)施和移動(dòng)裝備動(dòng)態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)；建立高鐵人員管理和培訓(xùn)教育體系；全面開展自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)防控，全方位保安全。

三、中國(guó)高鐵性價(jià)比高

建設(shè)工期合理。根據(jù)世界銀行2014年7月的研究報(bào)告，中國(guó)高鐵每公里建設(shè)成本約為發(fā)達(dá)國(guó)家的三分之二。

節(jié)能環(huán)保。中國(guó)高速動(dòng)車組人均百公里耗電不到8度，高鐵車站采用太陽(yáng)能光伏發(fā)電、地緣熱泵等新能源技術(shù)，大量采用以橋代路方式。以路基比，橋梁每公里節(jié)約土地五分之三。

經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著。首先加快了城鎮(zhèn)化發(fā)展。其次促進(jìn)了旅游業(yè)發(fā)展，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益向好的方面轉(zhuǎn)變。

到2014年底，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程超過(guò)1.6萬(wàn)公里。在建高鐵總里程10000公里，規(guī)劃高鐵總里程10000公里左右。圍繞國(guó)家“一帶一路”和走出去戰(zhàn)略實(shí)施，加大境外鐵路項(xiàng)目工作力度，推動(dòng)與周邊國(guó)家鐵路互聯(lián)互通建設(shè)，加快發(fā)展國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，構(gòu)建中國(guó)鐵路跨國(guó)物流平臺(tái)，努力打造國(guó)際物流業(yè)知名的品牌。