淺談ATA2200對(duì)飛機(jī)維修手冊(cè)的要求

劉美娥（中國(guó)商飛上海飛機(jī)客戶服務(wù)有限公司，上海 200241）

淺談ATA2200對(duì)飛機(jī)維修手冊(cè)的要求

劉美娥
（中國(guó)商飛上海飛機(jī)客戶服務(wù)有限公司，上海 200241）

飛機(jī)維修手冊(cè)是對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)及修理最重要的手冊(cè)之一，本文根據(jù)ATA2200的要求，對(duì)飛機(jī)維修手冊(cè)的使用對(duì)象、客戶化要求、手冊(cè)結(jié)構(gòu)和編號(hào)做了簡(jiǎn)要介紹。本文對(duì)制定飛機(jī)維修手冊(cè)的頂層文件、制定手冊(cè)框架及手冊(cè)的編寫(xiě)具有一定的指導(dǎo)意義。

飛機(jī)維修手冊(cè)；AMM；ATA編號(hào)系統(tǒng)；AMTOSS

ATA2200規(guī)范是美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（Air Transport Association, ATA）為了適應(yīng)當(dāng)代信息技術(shù)的發(fā)展潮流，將最新版的ATA2100（飛機(jī)支援?dāng)?shù)字化資料標(biāo)準(zhǔn)）和ATA100（航空產(chǎn)品技術(shù)資料編寫(xiě)規(guī)范）組合形成的、以飛機(jī)技術(shù)出版物內(nèi)容“一次生成，多次使用”為核心思想的單一原始數(shù)據(jù)源管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是全球航空行業(yè)普遍認(rèn)可和應(yīng)用的飛機(jī)技術(shù)出版物通用編制標(biāo)準(zhǔn)。飛機(jī)維修手冊(cè)（Aircraft Maintenance Manual，簡(jiǎn)稱AMM）是飛機(jī)制造商按照ATA2200規(guī)范的要求制定，并經(jīng)適航當(dāng)局認(rèn)可的技術(shù)文件。AMM是制定飛機(jī)維護(hù)和修理方案的依據(jù)，也是飛機(jī)維修單位對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)和修理最重要的手冊(cè)。由于AMM在航線上的重要作用，為各制造商編寫(xiě)的AMM便于飛機(jī)維修單位的使用及行業(yè)內(nèi)的交流，ATA2200規(guī)范對(duì)該手冊(cè)的編制及其編號(hào)作了詳細(xì)的規(guī)定。

1 使用對(duì)象

AMM是主制造商給航空器所有人或運(yùn)營(yíng)人提供的在航線維修飛機(jī)的說(shuō)明書(shū)。ATA2200規(guī)定，AMM應(yīng)為不熟悉該飛機(jī)的機(jī)械師提供在航線/機(jī)庫(kù)內(nèi)正確維修飛機(jī)所必需的步驟。首先，AMM的使用對(duì)象是機(jī)械師，即具有一定的機(jī)械背景的人員。這就表明，AMM不應(yīng)提供太多原理性的內(nèi)容。其次，AMM是為不熟悉該飛機(jī)的機(jī)械師提供維修飛機(jī)所必需的步驟。即AMM的內(nèi)容應(yīng)體現(xiàn)飛機(jī)的特點(diǎn)，且所提供的維修步驟應(yīng)能供維修人員正確修理飛機(jī)。

2 客戶化

ATA2200規(guī)定，AMM是客戶化的手冊(cè)，其包含的信息只適用于某一特定的客戶或客戶群體，即AMM應(yīng)體現(xiàn)客戶信息。如在標(biāo)題頁(yè)、正文標(biāo)明客戶代碼，在正文中設(shè)置有效性欄標(biāo)明有效性等。AMM的有效性欄通常由FSN （Fleet Sequence Number，機(jī)隊(duì)序列號(hào)）標(biāo)識(shí)，在手冊(cè)前面給出FSN和MSN （Manufacturer Serial Number，生產(chǎn)序列號(hào)）等的交叉索引表，以供用戶查詢。

3 手冊(cè)結(jié)構(gòu)

為方便用戶使用及在手冊(cè)交付后能根據(jù)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的實(shí)際情況對(duì)手冊(cè)進(jìn)行有效的控制，根據(jù)ATA2200的要求，AMM手冊(cè)分成兩冊(cè)：系統(tǒng)說(shuō)明部分（System Description Section, SDS）；維修實(shí)施和程序（Maintenance Practices and Procedures, MPP）。每一冊(cè)又可分為兩部分：手冊(cè)的控制部分和內(nèi)容部分。

3.1 手冊(cè)的控制部分

SDS和MPP部分包含的手冊(cè)控制部分大致相同，都包括：標(biāo)題頁(yè)、發(fā)送函、更改摘要、飛機(jī)有效性目錄、有效頁(yè)目錄、更改單記錄、臨時(shí)更改單記錄、服務(wù)通告記錄、前言。以上是ATA2200對(duì)手冊(cè)控制部分的要求，但是Boeing/Airbus 的AMM手冊(cè)在手冊(cè)控制部分的設(shè)置上作了一些小的改動(dòng)，如Airbus的AMM手冊(cè)增加了目錄，列出手冊(cè)含有的所有章及章標(biāo)題。

3.2 手冊(cè)的內(nèi)容部分

由于SDS和MPP敘述的內(nèi)容不同，因此兩冊(cè)在章節(jié)的設(shè)置上有些差異，MPP除包含SDS所有章節(jié)之外，還含有為方便維修人員查閱的章節(jié)，如05～12章，20章、51章和70章。

4 編號(hào)要求

4.1 “三要素”編號(hào)

“三要素”編號(hào)采用3元素的編碼體系，由3組代表不同含義的數(shù)字和分隔符號(hào)組成。它既代表用戶技術(shù)手冊(cè)的章節(jié)劃分，又代表系統(tǒng)的從屬關(guān)系或功能的區(qū)分，如圖1所示。飛機(jī)各系統(tǒng)、分系統(tǒng)和單元體所對(duì)應(yīng)的“三要素”編號(hào)應(yīng)是唯一的，即在由同一制造商生產(chǎn)的相同飛機(jī)的不同技術(shù)手冊(cè)中，相同系統(tǒng)、分系統(tǒng)和部件所對(duì)應(yīng)的編號(hào)應(yīng)相同。“三要素”編號(hào)為方便用戶記憶，主要用于飛機(jī)的維修類手冊(cè)中，因此，AMM手冊(cè)的編寫(xiě)應(yīng)符合“三要素”編號(hào)的要求。

4.2 AMTOSS編號(hào)

AMTOSS的作用是為了改進(jìn)AMM的組織結(jié)構(gòu)，以便于自動(dòng)化數(shù)據(jù)檢索。AMTOSS是建立在“三要素”標(biāo)號(hào)的基礎(chǔ)之上，是對(duì)ATA“三要素”編號(hào)方法的擴(kuò)展，AMM的所有維修程序（即MPP部分）都采用AMTOSS號(hào)進(jìn)行編號(hào)。AMTOSS編號(hào)由7個(gè)要素構(gòu)成，每項(xiàng)任務(wù)和分任務(wù)的編號(hào)必須包括前5個(gè)要素，第6和第7要素可在需要時(shí)選擇使用，AMTOSS編號(hào)如圖2所示。

圖1 “三要素”編號(hào)

圖2 AMTOSS編號(hào)

其中：第1、第2、第3要素是現(xiàn)有的ATA編號(hào)；第4要素是3位數(shù)字功能代碼，定義了所執(zhí)行的維修功能；第5要素是一個(gè)3位數(shù)字編號(hào)，可以為前4位要素編號(hào)相同的所有任務(wù)和子任務(wù)創(chuàng)建唯一的編號(hào)。任務(wù)的編號(hào)范圍為801～999，分任務(wù)的編號(hào)范圍為001～800。第6要素由3位字母、數(shù)字或字母與數(shù)字混合構(gòu)成，可用來(lái)識(shí)別構(gòu)型、方法和工藝等。第7要素由使用者指定，用以標(biāo)識(shí)航空公司專用的任務(wù)和子任務(wù)編號(hào)。

4.3 頁(yè)號(hào)組編號(hào)

頁(yè)碼組是頁(yè)碼的區(qū)間范圍。AMM除了采用“三要素”編號(hào)來(lái)區(qū)分飛機(jī)的系統(tǒng)、分系統(tǒng)（分－分系統(tǒng)）和部件外，還使用頁(yè)碼組編號(hào)對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)的說(shuō)明部分和不同的維修工作進(jìn)行區(qū)分。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，ATA2200規(guī)范從AMM的使用對(duì)象，到手冊(cè)的結(jié)構(gòu)設(shè)置，再到手冊(cè)編號(hào)的設(shè)置等，都有比較詳細(xì)的要求。對(duì)于ATA2200的要求，Boeing的AMM編寫(xiě)與ATA2200要求相一致，Airbus除未將AMM分為兩冊(cè)之外，內(nèi)容編寫(xiě)、編號(hào)等的設(shè)置都與ATA2200的要求一致。本文簡(jiǎn)要介紹了ATA2200對(duì)AMM的要求，并對(duì)Boeing/Airbus兩大飛機(jī)制造商在AMM設(shè)置上的不同進(jìn)行闡述。本文對(duì)制定AMM頂層文件、制定AMM框架及編寫(xiě)AMM具有一定的指導(dǎo)意義。

[1] ATA Specification 2200 （iSpec 2200）[S].Revision 2005.1.

[2]凌云霞.淺談ATA 2200的編號(hào)方法[J].航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量，2008（05）：41-43.

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