試論某大橋連續梁轉體施工技術

陳 靜（昆山市交通航務工程公司，江蘇 昆山 215300）

試論某大橋連續梁轉體施工技術

陳 靜
（昆山市交通航務工程公司，江蘇 昆山 215300）

摘 要：連續梁轉體施工技術目前從實際應用來看，工藝簡單，操作安全；從施工成本來看，造價降低，節約投資，其帶來的經濟效益和社會效益是傳統的技術方法不能比擬的。文章結合某大橋工程介紹了連續梁轉體施工技術原理及連續梁轉體主要施工技術方法。供同行參考。

關鍵詞：橋梁施工；轉體施工；連續梁技術

1 連續梁轉體施工技術原理

目前，連續梁轉體施工技術原理是根據箱梁的重量通過墩柱傳遞于上球鉸，然后上球鉸通過球鉸間的四氟乙烯滑片再傳遞給下球鉸和承臺。等到箱梁主體施工完成后，脫空砂箱將梁體的全部重量再次轉移給球鉸，最后再進行稱重和配重。同時采取利用埋設在上轉盤的牽引索等作用于千斤頂，克服上下球鉸它們之間及撐腳與下滑道兩者中的動摩擦力矩控制梁體轉動到位。 現在廣泛用于工程橋梁中的轉體施工技術可以很好地避免施工對既有工程的影響，并且做到了安全方便快捷。圖1給出的是轉體施工系統的總體工作圖。

圖1 轉體施工總體工作系統

按照上面的這個理論來看，這種連續梁轉體施工技術存在著一定的難點，主要在于梁平面位于小曲線半徑和豎曲線上，這個是很難以控制梁體的線形。所以在具體的施工中要嚴格控制要求，進行轉動支承、牽引系統及平衡系統的試驗研究，并加強線形監控及模型分析，確保轉體施工的順利實施。

2 連續梁轉體主要施工方法

這一部分是整個連續梁轉體施工的最重要環節，關乎到橋梁的施工質量及使用壽命。文章根據實際工程施工現場對這一措施進行梳理總結。

2.1 下承臺的施工方法。在下承臺施工之前，我們要把轉動體系的牽引系統即它的反力座預埋到下承臺中，同時還要在埋設時候對鎖定裝置及助推裝置進行固定。具體如下承臺施工圖2所示。

圖2 下承臺施工圖

2.2 下承臺槽口中轉動體系的安裝。安裝時應把轉動體系的下轉盤及臨時鎖定裝置等于牽引系統的反力座頂埋在承臺中。其中要做好下轉盤球鉸的安裝順序，即槽口清理、拼裝下轉盤球鉸、定位、捆綁槽口內鋼筋、調整支架、固定到澆筑混凝土。

在滑道的安裝方面，要做到轉體時候保障撐腳可以在滑道內充分自有滑動，同時還要符合相對高差不大于設計的要求。具體這方面的做法是在撐腳的下面設計一個滑道，這部分滑道有定位鋼骨架和滑道面板直接組成。滑道設計安裝好的效果如圖3所示。

圖3 設計安裝好的滑道

2.3 下承臺槽口混凝土施工技術。這方面的澆筑我們可以采取澆筑微膨脹C50混凝土。操作人員在平臺上作業，避免對其產生振動。混凝土的澆筑順序是有中心向四周進行，凝固后要用敲擊邊緣的方式檢查，對那些混凝土不密實的地方要用鉆孔壓漿技術處理。

2.4 上承臺中專體系的安裝。首先是上球鉸和聚四氟乙烯滑動片的安裝。下球鉸混凝土澆筑好以后，要調整好垂直角度。聚四氟乙烯滑動片安裝時候要把下球鉸的頂面清洗，可以參照圖4所示，保持干凈整潔，然后再根據聚四氟乙烯滑動片的順序由內到外安放，如圖5所示。

圖4下球鉸頂面清洗

圖5 放置好的聚四氟乙烯

2.5上轉盤撐腳安裝措施。安裝上轉盤撐腳時要保持轉體結構平穩的保險腿，在上轉盤對稱布置8個撐腳，在撐腳下方設置0.8m寬的滑道，保證滑道在一個水平面上，高差不大于0.5mm，且內光滑無雜物。同時要確保施工中布設牽引索時要注意同一索的錨固端在同一直線并對稱于圓心，每根索的預埋高度和牽引方向一致。施工過程中要保護好鋼絞線不受損壞和銹蝕。但是需要注意的是在灌注下球鉸混凝土時，下球鉸的四周需用封口膠封閉，嚴禁施工用水、雜物、水泥漿等漏入球鉸。

2.6 轉體施工技術。這方面主要做好的就是在橋臺或橋墩上分別預制合理的轉動軸心， 同時要以轉動軸心為界，把所建橋梁分為上、下兩部分， 上部進行整體旋轉的處理， 而下部為固定墩臺。需要說明的是在保證結構穩定強度一定的前提下，進行結構的合攏以及體系的轉換。

2.7 牽引動力系統施工。這個系統的施工要確保它的摩擦系數在0.06~0.08之間。同時還需要減小摩阻力，提高轉動力矩，主要這樣做的目的是滿足它的最大力臂。在安裝牽引索鋼絞線時，為保證在轉體時牽引索之間互不干擾的工作，要安裝一半正旋和一半反旋鋼絞線進行施工。

參考文獻

[1]陳寶春，孫潮，陳友杰.橋梁轉體施工方法在我國的應用與發展[J].公路交通科技，2001（02）.

[2]王繼紅.彎斜 T 構橋梁雙幅同步水平轉體施工技術[J].國防交通工程與技術，2005 （02）.

中圖分類號：U445.46

文獻標識碼：B