大眾帕薩特領(lǐng)馭自動變速器換擋沖擊明顯

◆文/遼寧 馬立強

汽車自動變速器工作當(dāng)中對換擋品質(zhì)主要有兩方面要求：①換擋要快速完成，時間盡量控制在0.4～1.0s以內(nèi)，要求減少由于換擋時間長而導(dǎo)致的制動器、離合器等摩擦元件磨損，減少由于換擋過程中輸入功率降低而引起的功率損失；②換擋過程中要求盡可能平穩(wěn)緩慢過渡，以保證車速平順，沒有瞬間的加速和減速，防止對車體沖擊和振顫，提高駕駛和使用的舒適性，減少對底盤的沖擊，延長發(fā)動機和底盤的使用壽命。

故障現(xiàn)象

一輛上海大眾帕薩特領(lǐng)馭2.0L轎車，行駛里程150,000km，搭載01N型4速電控自動變速器，用戶反映該車變速器存在換擋沖擊的癥狀。接車后進行路試，確定該車變速器存在以下故障：變速器換擋桿位于D位行駛時，存在升擋有沖擊的現(xiàn)象，且此故障時有時無，當(dāng)變速器升至最高擋后，車輛行駛完全正常。經(jīng)過仔細試車，認真判別，我們發(fā)現(xiàn)2-3擋時的沖擊感較其他換擋點明顯。

故障診斷與排除

引起變速器升擋沖擊的可能原因有很多，因此，在診斷故障的過程中，必須循序漸進，對自動變速器的各個部分做認真的檢查。要在全面檢測的基礎(chǔ)上，有針對性地進行分解修理，切不可盲目拆修。沒有明確故障性質(zhì)之前，不可貿(mào)然解體變速器，否則會走很多彎路。造成變速器升擋沖擊的故障原因主要有：調(diào)整不當(dāng)；內(nèi)部控制閥、減振器或換擋執(zhí)行元件有故障；電子控制系統(tǒng)有故障。具體表現(xiàn)為：①發(fā)動機怠速過高；②節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路油壓過高；③升擋過遲；④真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫；⑤主油路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過高；⑥減振器活塞卡住，不能起減振作用；⑦單向閥鋼球漏裝，換擋執(zhí)行元件(離合器或制動器)接合過快；⑧換擋執(zhí)行元件打滑；⑨油壓電磁閥不工作；⑩電腦有故障。

自動變速器換擋沖擊大的故障診斷與排除程序見圖1。

接車后首先懷疑變速器油有問題，我們就先對變速器油的品質(zhì)進行了檢查，發(fā)現(xiàn)變速器油無異味、無雜質(zhì)，油品正常。之后用元征電眼睛X-431故障診斷儀調(diào)取故障碼，進入變速器和發(fā)動機系統(tǒng)查閱故障碼，結(jié)果顯示無故障碼存儲，電控系統(tǒng)沒有故障。為明確發(fā)動機系統(tǒng)是否有故障存在，我們對發(fā)動機控制系統(tǒng)中的動態(tài)數(shù)據(jù)流進行了讀取。在發(fā)動機怠速工況下，進入01-08-001觀察數(shù)據(jù)組，第2項數(shù)據(jù)為1.00～2.50ms，第3項節(jié)氣門開度在0～5°；進入01-08-002組數(shù)據(jù)觀察，第4項數(shù)據(jù)進氣量數(shù)值為2.0～3.7g/s，均在正常范圍內(nèi)。之后又對動態(tài)數(shù)據(jù)進行讀取，也未發(fā)現(xiàn)異常。沒有發(fā)動機缺油、缺火現(xiàn)象。

綜上所述，故障范圍可以確定在自動變速器部分，發(fā)動機工作正常，但還是清洗了節(jié)氣門體，并進行了匹配。

因為之前的路試發(fā)現(xiàn)2-3擋時的沖擊感較其他換擋點更明顯些，自動變速器變速器2擋升3擋的轉(zhuǎn)換是負荷提升階段，自動變速器控制單元的調(diào)節(jié)容易出現(xiàn)問題。因為之前看到過因為變速器控制單元出現(xiàn)問題導(dǎo)致2擋升3擋沖擊大的故障案例，所以，我們找了一輛無故障同型車的變速器控制單元互換，試車，但故障依舊。為了確定是變速器電控故障還是機械液壓故障，對電磁閥及線束進行了一一測量，N88、N89、N90、N91、N92、N94電阻值為60Ω，N93電阻值為5Ω，檢測結(jié)果均正常。更換了電磁閥扁形線，故障現(xiàn)象仍然沒有改變。

因為變速器油質(zhì)正常，所以沒有摩擦片和離合器片燒蝕現(xiàn)象，檢查的重點還應(yīng)該放在自動變速器電控系統(tǒng)和閥體系統(tǒng)。根據(jù)經(jīng)驗，筆者認為大眾01N自動變速器閥體出現(xiàn)故障的幾率很小，但是電磁閥發(fā)生故障的情況卻很多。這時候車主提供了一個信息，之前在其他修理廠換過兩個電磁閥，之后確定是電磁閥N92和N94。在大眾01N變速器的執(zhí)行元件中有7個電磁閥(電磁閥總成實物圖如圖2所示，示意圖如圖3所示)，它們受TCM控制，將來自油泵的油壓直接分配給相應(yīng)的換擋元件。其中有兩個電磁閥在換擋期間起作用，以保證換擋的平順性；一個電磁閥調(diào)節(jié)主油壓；四個電磁閥分別控制離合器和制動器。

根據(jù)工作原理，從油路上分析，2擋時N88電磁閥斷電接通1-3擋離合器K1的油路，N89電磁閥通電打開2/4擋制動器B2油路，N90電磁閥通電切斷3/4擋離合器K3的油路；3擋時N88繼續(xù)斷電，K1繼續(xù)接合，此時N89電磁閥斷電則切斷B2的油路，N90電磁閥斷電接通K3油路。2-3擋無非就是B2與K3之間的切換，電磁閥之間的切換則是N89和N90之間的轉(zhuǎn)換，同時N92電磁閥還需協(xié)助維持換擋點的工作壓力，所以我們將電磁閥N88、N89、N90更換后，裝復(fù)試車，變速器升降擋非常順暢，故障徹底排除。

維修小結(jié)

維修車輛的自動變速器時，因為變速器電磁閥工作性能下降而導(dǎo)致的換擋品質(zhì)下降故障常常出現(xiàn)，所以在維修此款類故障時一定要對電磁閥進行檢查。另外，維修人員必須不斷學(xué)習(xí)理論知識并查閱相關(guān)資料，大膽推斷，仔細觀察故障，不斷提高維修技術(shù)水平。