公路隧道施工的質量控制措施

摘要：作為地下建設的公路隧道，具有自身的特征比如隱蔽性強、施工難度大、技術水平要求高等，這些特征的存在使得人們不得不重視公路隧道施工的質量控制。值得重視的是，當下我國公路隧道施工中還存在諸多問題，比如施工管理不當、質量缺陷等，為有效解決這些問題，文章提出了一系列切實可行的措施，旨在進一步提高公路隧道的施工質量。

關鍵詞：公路隧道；施工質量控制；開挖質量；支護質量；防水質量 文獻標識碼：A

中圖分類號：U455 文章編號：1009-2374（2015）24-0088-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.24.043

公路施工是一項長期且艱巨的任務，在施工的過程中我們會遇到各種各樣的問題，其中最重要的就是隧道施工問題。隧道工程施工的復雜性不言而喻，要想真正意義上確保公路施工的質量，就必須及時、科學地總結公路隧道施工的特點，這有利于更好、更快地找到解決問題的措施。就施工企業而言，想要提高自身的競爭力，就必須保證施工工程的質量，確保施工單位的信譽不受損傷。筆者就新形勢下我國公路隧道施工中存在的相關問題進行了論述，并就這些問題提出了切實可行的解決措施，希望能夠保證整個公路工程的質量，更好、更快地促進交通運輸業的蓬勃健康發展。

1 公路隧道施工的特點

作為公路施工特殊構建物的隧道，與路基、橋洞等有著較大的區別，其特點主要表現在以下四點：

1.1 隱蔽性

公路隧道施工有著極大的工程量，而這些工程量最重要的特征就是隱蔽，實際工作中也只有那些安裝以及外飾不屬于隱蔽工程。

1.2 差異性

施工與設計是一個工程的兩個環節，在隧道施工工程中，這兩者存在極強的差異性，因為隧道內不管是地質條件還是施工環境都十分復雜，之前的設計必須要能根據圍巖實際做出適當的調整、變更以及修改。

1.3 極高的安全施工需求

安全是企業的生命線，公路隧道施工中更是如此，具體施工中，整個的施工面都是處于洞內的，由于洞內環境的復雜性，危險源會不斷的增加，這給施工安全問題帶來了很大的不確定性。

1.4 聯系的緊密性

公路隧道施工中，每個工序、每個環節的聯系都十分緊密，這對組織的管理水平提出了更高水平的

要求。

2 公路隧道施工中存在的質量問題

受各種各樣因素（比如施工的系統性、復雜性等）的影響，公路隧道施工中常常會出現這樣那樣的問題，筆者指出，要想切實的控制施工的質量，就必須分析施工中存在的質量問題。

2.1 開挖質量問題

在施工的前期，相關工作人員必須對隧道進行開挖，而在開挖時最重要的就是對拱部的爆破進行很好的控制。目前，我國很多施工單位并沒有做好隧道拱部爆破的控制工作，在工作時常常出現諸如對初噴的作用認識不足的問題，這些問題會使邊墻出現嚴重的質量問題，由此可見，在進行隧道開挖時必須嚴格的控制開挖面，防止出現超挖或者是欠挖問題。

2.2 支護質量問題

在對邊墻中部進行開挖的時候，施工人員必須重視圍巖的情況，防止出現超挖現象，同時在開挖的時候，要能夠進行全面、徹底的開挖，而不是分部分開挖。傳統開挖方式下，人們最為常用的方式就是臺階式開挖，這種開挖方式會導致開挖縱向出現距離過大問題，長此以往，就會出現圍巖和初期的支護出現脫離的情況，在地基支撐不穩定的情況下，非常容易出現空洞

情況。

2.3 防水質量問題

在公路隧道工程施工中，最為常見的問題就是防水問題，相關實踐表明，導致防水問題出現的原因有很多，比如防水材料質量不達標、材料被破壞等，這些是導致防水施工質量問題的根本，防水問題給整個工程的質量都帶來了嚴重隱患，相關施工單位必須重視。

3 公路隧道施工的質量控制措施

3.1 切實完善開挖方法

在施工前期，必須對隧道中圍巖的情況有詳細的了解，只有了解了實際情況，才能及時、科學、有效地做出應對措施，本文以V級圍巖為例介紹了相關的公路隧道開挖方法，希望能給施工單位及其工作人員一定的借鑒。眾所周知，V級圍巖受風化以及侵蝕的影響，巖石的整體穩定性特別的差，此外，傳遞荷載的性能也比較差。為有效解決這些問題，我們可以采用短臺階這種施工方式進行開挖作業，這既有利于控制臺階的高度，也有利于控制臺階的長度，相關研究表明，臺階的高度大概為3m，長度大概為5m，控制在這個領域是最佳的。在公路開挖的過程中，還要注意以下兩點問題：（1）進尺控制必須合理。通常情況下，設定在1m左右最佳，這有利于順利地展開巖石的開挖工作；（2）必須同時開展臺階施工，其目的是盡量地降低爆破的次數，受巖石自身的整體強度以及穩定性的影響，適當地減少爆破次數，能夠最大限度地保證巖石的強度，切實提高工作的效率。

3.2 控制公路隧道支護施工質量

在對隧道進行開挖之后，必須對其進行科學的支護，此外還要采取切實可行的措施，對所噴射混凝土的質量進行檢驗，一般情況下，檢驗的都是原材料和噴射混凝土的強度以及厚度，特別要嚴格限制圍巖變形。在做好上述工作之后，還要做好以下工作的檢驗：（1）噴射混凝土以及周圍圍巖黏結的強度；（2）噴射混凝土以及施工所產生的粉塵。做好這兩者的檢驗，不僅可以降低隧道的荷載能力，還有利于提高隧道的承載性能，值得重視的是，在檢驗噴射混凝土強度的實驗中，我們應采取行之有效、科學的方法，而目前人們采用的最為廣泛的就是噴大板法，在施工的過程中，還要盡可能地選取錨噴支護，在支護上可以直接鑿取混凝土塊，在一定尺寸的模具內還可以進行噴射混凝土與圍巖的黏結強度的相關檢驗。此外，要想確保錨桿加工的質量，就必須采取劈裂的方式進行檢查，這有利于做好安裝質量的檢驗，最大程度地滿足公路隧道施工的需要。

3.3 展開全面的防水措施

眾所周知，在進行公路隧道設計時，必須要對防排水系統進行科學的設計，如果系統設計不規范就會導致嚴重的巖石滲水問題，久而久之就會影響公路隧道的質量，更甚者還會導致交通事故的發生。為此，相關施工單位必須做到以下三點：（1）施工單位必須根據施工的具體要求，對公路隧道工程中各種各樣的縫隙進行科學的處理，一般情況下，鋪底施工縫隙和仰拱施工縫隙之間的間隙不得低于50公分，而施工人員要做的就是以這項規定為出發點展開工作，并且要監理人員審核通過之后才能進行下一步的操作，相關實踐表明，這種方式產生的效用是十分明顯的；（2）要想對公路隧道進行科學的防水處理，還可以采用堵漏引流方式，當然這種方式有一定的使用限制，它必須用于滴水作用下形成的裂縫，具有良好的使用效果；（3）針對那些滲水比較嚴重的地區，還可以采用注漿堵漏等方式，先在滲漏部分挖出相應的坑槽，再在清查坑槽雜物的同時檢查好滲透地的密實度，然后再進行最后的注漿作業。

4 結語

綜上所述，公路隧道施工工程是一項系統、復雜的工程，這就要求相關施工單位要能夠從自身發展的角度出發，及時地發現隧道施工的特點以及當中存在的質量問題，進而采取可行的措施解決這些問題，提高公路隧道施工的質量，為中國經濟社會的進一步發展打下堅實的基礎。

參考文獻

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作者簡介：郝永瑞（1986-），男，甘肅天水人，甘肅省交通規劃勘察設計院有限責任公司助理工程師，研究方向：公路隧道施工管理。

（責任編輯：秦遜玉）