鐵路客運(yùn)專線橋面系防護(hù)墻施工觀感質(zhì)量控制

桑圣民（中鐵二十三局集團(tuán)第六工程有限公司,重慶　401120）

鐵路客運(yùn)專線橋面系防護(hù)墻施工觀感質(zhì)量控制

桑圣民
（中鐵二十三局集團(tuán)第六工程有限公司,重慶401120）

本文以石武鐵路客運(yùn)專線橋面系防護(hù)墻施工為例，從測(cè)量放線、鋼筋綁扎、模板拼裝調(diào)整及砼澆筑等工序入手結(jié)合泄水孔預(yù)留、防護(hù)墻頂面標(biāo)高控制及找平收面壓光等施工時(shí)控制的要點(diǎn)及施工注意點(diǎn)，為其同類的橋面系防護(hù)墻的施工提供借鑒。

鐵路客運(yùn)專線；橋面系；防護(hù)墻；觀感質(zhì)量；施工控制

1　　工程概況

石武鐵路客運(yùn)專線橋面系防護(hù)墻建筑材料采用C40砼，施工中每2m設(shè)10mm斷縫，下部設(shè)泄水孔。直線段高度為750mm、曲線內(nèi)側(cè)高度為800mm、曲線外側(cè)高度為930mm。頂面寬度200mm，底寬250mm。

該防護(hù)墻的施工難點(diǎn)在于：

（1）頂面寬度200mm要求較高；如果寬度不一致，將影響防護(hù)墻的觀感質(zhì)量。

（2）每2m設(shè)10mm斷縫，兩塊模板被夾板斷開，兩塊防護(hù)墻之間容易出現(xiàn)左右及高低錯(cuò)臺(tái)，防護(hù)墻線形不容易控制。

（3）防護(hù)墻頂面標(biāo)高必須按照設(shè)計(jì)標(biāo)高，否則會(huì)有高低起伏現(xiàn)象從而影響其觀感質(zhì)量，防護(hù)墻棱角及頂面平整度同樣會(huì)影響其觀感質(zhì)量。由于模板每2米是斷開的，因而防護(hù)墻標(biāo)高控制，找平抹面是一難點(diǎn)。

2　施工工藝及控制重點(diǎn)

2.1 橋面清理及測(cè)量放線

施工前清理橋面雜物，整修防護(hù)墻預(yù)埋鋼筋，保證梁體預(yù)埋筋的位置準(zhǔn)確，同時(shí)將防護(hù)墻連接處的橋面鑿毛并沖洗干凈。

測(cè)量放線時(shí)直線段每10米放1個(gè)控制點(diǎn)；曲線段每8米放1個(gè)控制點(diǎn)，以保證防護(hù)墻線形圓順。根據(jù)點(diǎn)位逐段用墨線彈出防護(hù)墻的輪廓線，復(fù)核兩側(cè)防護(hù)墻之間的寬度，以保證橋面凈空要求。

2.2 鋼筋加工及綁扎

根據(jù)防護(hù)墻的輪廓線及頂面標(biāo)高確定鋼筋的位置。鋼筋綁扎時(shí)每間隔2米先綁扎一N 3骨架筋作為防護(hù)墻的定位鋼筋，然后拉線以控制防護(hù)墻鋼筋的整齊，按照設(shè)計(jì)圖紙依次進(jìn)行其它鋼筋的綁扎，并注意防護(hù)墻水平筋在斷縫處要整齊。

2.3 防護(hù)墻模板支立及調(diào)整

防護(hù)墻模板采用工廠加工的定型鋼模板，端部模板每節(jié)長(zhǎng)2.295米，中間模板每節(jié)均長(zhǎng)1.990米，端頭及斷縫處設(shè)堵頭模板，堵頭模板采用δ=3.5mm鋼板，斷縫處兩堵頭板之間夾塞一δ=3mm鋼板夾條保證10mm的斷縫寬度，拆模時(shí)將鋼板夾條撬出即可將模板拆除。每節(jié)模板設(shè)4根拉桿，上下各兩道。

2.3.1內(nèi)撐的焊接

針對(duì)模板是斷開的，在立模板之前根據(jù)測(cè)量放線在每塊防護(hù)墻底部梁體預(yù)埋鋼筋上均焊兩個(gè)長(zhǎng)度250mm的內(nèi)撐，焊內(nèi)撐時(shí)必須根據(jù)測(cè)量放線的控制點(diǎn)拉線以保證內(nèi)撐的位置準(zhǔn)確。

2.3.2泄水孔的預(yù)留

針對(duì)防護(hù)墻下部的泄水孔模板不好做、拆模困難等問題，我們采用硬泡沫板包方木作為模具。將80mm*80mm方木鋸成250mm長(zhǎng)，四個(gè)方木組合以滿足泄水孔尺寸要求，用硬泡沫板包裹，用透明膠帶固定，放在預(yù)留泄水孔處，模板組裝后兩模板緊緊夾住方木以固定其位置，拆模后因泡沫包裹可以輕松地將方木拆除。解決了拆模難的難題，并且硬泡沫保證了泄水孔方方正正棱角分明的外觀。

2.3.3模板組裝及調(diào)整

模板使用前先進(jìn)行打磨除銹，并涂刷脫模劑。叉車吊運(yùn)人工配合就位組裝。模板組裝后，調(diào)整下拉桿，使內(nèi)外模板緊貼下部?jī)?nèi)撐以保證防護(hù)墻的位置及下口在一線上，防止兩塊防護(hù)墻根部有錯(cuò)臺(tái)。上部拉桿可調(diào)整防護(hù)墻上口寬度，上口寬度直接影響防護(hù)墻的外觀，必須嚴(yán)格控制防護(hù)墻的頂面寬度。每次立模后必須檢查每段模板的上口寬度，以減少施工誤差，以保證制防護(hù)墻頂面寬度。

模板線形控制是關(guān)鍵。上下拉桿調(diào)整好后，調(diào)整控制點(diǎn)處模板垂直度。直線梁上用梁兩端控制點(diǎn)作為線形控制點(diǎn)，曲線梁上用每個(gè)放線點(diǎn)（間隔8米）作為線形控制點(diǎn)，相鄰兩孔梁用上一孔已完成的第一塊作為控制點(diǎn)，以保證防護(hù)墻的線形順直及在兩孔梁之間的銜接。

控制點(diǎn)處防護(hù)墻模板垂直度調(diào)整后，以相鄰兩個(gè)控制點(diǎn)處模板內(nèi)邊線為基準(zhǔn)點(diǎn)拉線。因堵頭板把模板斷開，拉線只能在模板上方。用水平尺作為靠尺，水平靠尺下部緊貼模板，上端定點(diǎn)拉線。拉線后，用水平靠尺去靠控制點(diǎn)中間的其它每塊模板，調(diào)整每塊模板，使每塊模板均在一條線上，以保證防護(hù)墻線形。砼澆注前需對(duì)模板進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保模板尺寸正確，線形順直，加固牢固。

2.4砼澆筑

砼澆筑是防護(hù)墻施工的最后一道工序，也是最關(guān)鍵的一到工序，振搗質(zhì)量、標(biāo)高控制及找平抹面都將影響防護(hù)墻的觀感質(zhì)量。

2.4.1砼澆筑

砼采用拌和站集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，通過下料槽直接輸送砼入模。砼澆注過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)砼性能的檢測(cè)，嚴(yán)格控制砼的和易性和坍落度。

砼澆注時(shí)采用水平分層法從一端澆至另一端，分層厚度不超過30cm，砼振搗由專人負(fù)責(zé)并固定作業(yè)位置，以加強(qiáng)其責(zé)任心。振搗采用插入式Φ=3cm振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，振動(dòng)棒與模板應(yīng)保持5～10cm的距離，插入下層砼5～10cm，遵守“快插慢拔”的原則，盡量避免振動(dòng)棒碰撞模板。

2.4.2防護(hù)墻頂面高程控制

模板支立前，測(cè)量人員應(yīng)測(cè)出防護(hù)墻頂面高程，交給現(xiàn)場(chǎng)施工人員，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)盡量將模板頂高度調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高處。由于模板是定型鋼模板，橋梁頂面也有誤差，每塊模板又有夾板斷開，工人不可能將每塊模板都調(diào)整到正好與設(shè)計(jì)標(biāo)高相符，而防護(hù)墻標(biāo)高必須和設(shè)計(jì)一致才能保證高低平順，不會(huì)波浪起伏。因此模板頂標(biāo)高必須高出一點(diǎn)或者正好符合設(shè)計(jì)標(biāo)高，而不能比設(shè)計(jì)標(biāo)高低。模板調(diào)整好后，測(cè)量人員將控制點(diǎn)處模板頂標(biāo)高測(cè)出，計(jì)算出控制點(diǎn)處的實(shí)測(cè)模板頂標(biāo)高與該處防護(hù)墻頂設(shè)計(jì)標(biāo)高的高差xx毫米，即從控制點(diǎn)處模板頂下xx毫米就是該處防護(hù)墻頂面位置。施工人員將各個(gè)控制點(diǎn)的防護(hù)墻頂面位置找到，因?yàn)閵A板影響不能在防護(hù)墻的設(shè)計(jì)高程處拉線，只有在防護(hù)墻頂面位置的上方300mm處拉線，即在相鄰控制點(diǎn)處模板頂（300-xx）毫米高處定點(diǎn)拉一高程控制線，然后在每一塊防護(hù)墻的兩端根據(jù)高程控制線下降30cm找出每一塊防護(hù)墻的兩端處的頂面位置，為保證同一塊防護(hù)墻頂面的平順度，再以該塊兩端處的頂面位置為基準(zhǔn)點(diǎn)用長(zhǎng)1950mm寬80mm厚40mm的鋁合金桿將整塊的砼面刮平。

砼澆注完成后，固定專人按照上述方法進(jìn)行找平，同時(shí)將過多的浮漿清除，防止過多的浮漿造成防護(hù)墻頂面裂紋。

2.4.3抹面工人的技術(shù)和責(zé)任心將直接影響防護(hù)墻的觀感質(zhì)量

在砼初凝前再次用鋁合金干對(duì)每一塊防護(hù)墻進(jìn)行找平，以消除在同一塊防護(hù)墻頂出現(xiàn)高低不平現(xiàn)象，以保證在每一塊防護(hù)墻頂面的平順度。最后進(jìn)行頂面壓光，在壓光收面時(shí)，一定要將抹子壓平，用力均勻，否則會(huì)造成防護(hù)墻頂面高低不平。壓光的時(shí)間也很關(guān)鍵，太早，砼沒有初凝，太軟的情況下壓光，用力不均勻容易造成防護(hù)墻頂面高低不平的現(xiàn)象。壓光太晚，砼已凝固，壓不動(dòng)，會(huì)造成壓不了光。因此一定要掌握好壓光的時(shí)間。另外一定注意將面壓到模板邊緣，將模板邊緣的浮漿清理干凈，否則拆除模板時(shí)在防護(hù)墻邊緣會(huì)有毛刺，會(huì)將防護(hù)墻的棱角帶掉，影響防護(hù)墻棱角的美觀。因此工人的責(zé)任心和技術(shù)是非常重要的，一定要加大獎(jiǎng)罰，加強(qiáng)工人的責(zé)任心。

2.5 拆模及養(yǎng)生

在模板拆除的過程中必須要注意防護(hù)墻棱角的成品保護(hù)，否則會(huì)造成無法修復(fù)的缺陷。

3　　結(jié)束語

外觀質(zhì)量的很多問題大都是在施工中方法措施不到位，過程中檢查不細(xì)，要求不嚴(yán)，不重視細(xì)節(jié)造成的，造成了工程中無法修復(fù)的缺陷。尤其防護(hù)墻是面子工程，永久露在外面的，一旦有了缺陷就無法修復(fù)，只能推到重來，造成浪費(fèi)。因此在施工過程中要方法措施到位，嚴(yán)格要求，注重細(xì)節(jié)。對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)細(xì)節(jié)都要認(rèn)真檢查，都要嚴(yán)格控制，只有如此，才能出精品工程。在此處作一總結(jié)，希望能夠?yàn)槿蘸笸愋偷姆雷o(hù)墻施工提供一些借鑒。

[1]TB10424-2010.鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)[S].

[2]TB10752-2010.高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)[S].