公路項目環(huán)境影響評價研究

張耀華,李　欣（.青島中油華東院安全環(huán)保有限公司;　.中國石油工程建設公司華東設計分公司,山東　青島　6607）

公路項目環(huán)境影響評價研究

張耀華1,李欣2
（1.青島中油華東院安全環(huán)保有限公司;2.中國石油工程建設公司華東設計分公司,山東青島266071）

摘要：隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，我國加大了基礎設施建設力度，公路建設通車總里程呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢，做好公路項目建設環(huán)評工作，是保障公路項目建設取得環(huán)境效益和經(jīng)濟效益的關鍵。

關鍵詞：公路項目；環(huán)境影響評價；環(huán)境保護

近年來，隨著我國經(jīng)濟不斷增長和社會發(fā)展的現(xiàn)實需要，每年的公路項目建設都呈現(xiàn)出較快的增長速度，在日前交通運輸部公布的《2014年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，截至2014年底，我國的公路總里程為446.39萬公里，較2013年底的435.62萬公里，增長了2.41%。交通部明確規(guī)定，對于公路交通項目建設必須要做到“先評價，后建設”。因此，在公路項目建設時要認真做好環(huán)境影響評價工作，提高公路從業(yè)者的環(huán)保意識和水平，實現(xiàn)公路項目建設的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)保效益。

1　公路建設項目環(huán)評

1.1現(xiàn)狀調查方法的確定

當前，根據(jù)公路項目建設的特點，對于公路項目環(huán)評的現(xiàn)狀調查主要采取資料收集、現(xiàn)場調查、類比以及分析的方法進行。此外，為了進一步掌握詳盡的資料，還需要進一步收集遙感資料，建立相關的地理信息系統(tǒng)等等。對于專業(yè)化的疑難問題還需要采取專家咨詢法進一步予以解決。而對于公路項目建設對動物的影響，尤其是考慮是否留設動物通道時，還需要采取定位或半定位的辦法。

1.2公路項目環(huán)評的重點[1]

公路項目建設具有項目多、規(guī)模大、周期長等特點，因此，公路項目環(huán)評時要著重做好公路沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃與線路之間的關系，要注重做好公路沿線水庫、河流等敏感區(qū)的環(huán)境影響評價；公路項目建設過程中臨時占地與永久占地情況，以及取棄土場的位置，相關的施工方式及其對周圍環(huán)境的影響等等。

公路環(huán)評中還要關注對相關突出環(huán)境風險的分析，尤其是要針對敏感目標如甲醇等特殊貨物的運輸有目的的做好環(huán)境風險防范措施和事故應急計劃。

2　某公路項目環(huán)評分析

2.1項目概況

該公路項目建設設計采用的是全封閉、雙向八車道，公路的路基寬度為45米，全長為150公里，全線預計要開設隧道2處，橋梁1座，長度為600米；全程立交共設計7處。

2.2環(huán)境質量現(xiàn)狀

2.2.1生態(tài)概況

該公路項目沿線主要為山區(qū)，生態(tài)環(huán)境中以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟作物為主，主要有板栗、油桃、茶葉等等；公路項目所需穿越的防護林和耕地很少，沒有森林公園等環(huán)境敏感區(qū)。

2.2.2水環(huán)境質量概況

該公路項目建設沿線的河流較多，但河流流量較小，河面跨度在20米左右，公路需要交叉的河流有三條，小型水庫1座，建設工程穿越的主要河流、水庫的水質要符合《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)中的二類標準。

2.3環(huán)境質量評價

2.3.1水環(huán)境質量評價方法及結果

評價方法：對公路項目建設水環(huán)境質量評價采用的是單因子法評價[2]。

式中：Si,j—單向水質因子i在j點的標準指數(shù):

ci,j—第i項污染物在j點的實測濃度，mg/L:

cs,i—第i項污染物在j點的評價標準限值，mg/L

表1　污染物污染指數(shù)

評價結果：從表1監(jiān)測的結果來看，該公路項目建設沿線三條河流的COD指標較好，水質質量較好；pH指標也沒有超標，但從表1也可以看出ⅲ河的石油類污染較為嚴重。

2.3.2聲環(huán)境評價方法及結果

該公路項目建設施工期的聲環(huán)境污染源主要來自施工機械和運輸車輛產(chǎn)生的噪聲。預測模式如下：合成聲源計算模式[3]：

式中:LA合成聲源聲級,dB(A)；n:聲源個數(shù)；Li:某聲源的噪聲值,dB(A)。

點聲源衰減模式:

式中：Li距聲源ri米處的聲級，dB(A)；L0:距聲源ro米處的聲級,dB(A)。

建設項目施工期聲環(huán)境影響預測分析：根據(jù)《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)的規(guī)定，建筑施工廠界的白天噪聲限值為70dB，夜晚噪聲上限值為55dB。通過現(xiàn)場檢測：

（1）該公路項目建設在施工期間的距離可以通過適當調整，把現(xiàn)場的施工噪聲降到預期值；

（2）施工期間機械的噪聲對周圍群眾影響較大，可以通過限制作業(yè)時間，嚴禁夜間施工，此外，設置一定的作業(yè)范圍，例如，嚴格要求以敏感點為中心周圍400米半徑范圍嚴禁施工。

3　結語

公路項目建設期間的環(huán)保措施主要是盡量避免對周圍居民的生產(chǎn)生活的影響，少占或不占耕地，嚴禁施工建筑垃圾隨意丟棄，生活污水或施工過程中產(chǎn)生的廢水要做好預處理。在做好環(huán)評，及時預測可能的環(huán)境影響的前提下，及時采取有效的措施加以預防。

參考文獻：

[1]環(huán)境保護部環(huán)境工程評估中心.全國環(huán)境影響評價工程師職業(yè)資格考試系列參考教材-環(huán)境影響評價案例分析（2013年版）[M].中國環(huán)境出版社,2013(06).

[2]環(huán)境保護部環(huán)境工程評估中心.全國環(huán)境影響評價工程師職業(yè)資格考試系列參考教材-環(huán)境影響評價技術導則與標準（2013年版）[M].中國環(huán)境出版社,2013(06).

[3]黎華梅.公路建設項目環(huán)境影響評價研究[D].吉林大學,2006(05).

作者簡介：張耀華（1986-），男，山東青島人，本科，初級職稱，主要從事：環(huán)境評價和工程研究。