汽車維修管理的綜合控制

張森

摘 要：汽車運輸交通管理部門中車輛維修管理是個重點，其牽涉到車輛的日?；A管理、維修過程控制、費用目標管理等方面，需要橫向綜合管理控制。隨著獨山子石化公司精細化管理不斷的深入，運輸交通部門這個非主營業務的管理，由于關注少，投入少，暴露出基礎管理薄弱、運輸成本難控制、車輛維修費用高等問題。乙烯廠車隊經過幾年不斷摸索，總結出一套管理方法，尤其是在車輛的維修管理的綜合控制上，走在兄弟單位的前面，就先進經驗先后與煉油廠、礦服、天利實業、寰球院等單位進行交流與推廣，取得了一定的成效。本文就從車輛維修制度訂立、審批控制、費用結算及基礎管理等幾個綜合方面，談幾點經驗，加以梳理論證。

關鍵詞：制度訂立；審批控制；費用結算；基礎管理

車輛修理管理中所涉及到的日常基礎管理、維修過程控制、費用目標管理等方面工作的好與壞，歸根結底表現在運輸費用這個經濟指標是否完成上。在運輸成本中，車輛租賃費與用車，石化公司相關文件都有明確規定，屬長期固定費用，基本上沒有變化，在此不做討論。但是，在車輛維修管理所產生的費用，在運輸成本中卻是個變值，需要科學管理與綜合控制。石化公司乙烯廠車輛維修費用每年約100余萬元，占到車輛“三項”費用的20%多，如何控制車輛修理費用，減少成本開支，并確保車輛行車安全是今天要討論的課題。

1 車輛維修管理制度訂立是綜合控制的根本

制度是任何管理的保證，是一切執行力的根本。車輛管理制度是通過對往年車輛修理總體情況進行分析，并將目標值分解落實本年度的總體規劃，以避免車輛因沒有目標控制而進行無計劃維修，造成目標值無法控制的情況。具體可根據所有車輛的車型、年限、保養及配件更換等具體情況，制訂出相應修理費用標準。例如：確定不同使用年限車輛的修理費，如2年期內車輛年修理費1500元、5年期內車輛修理年費用為5000元、8年期或以上年限的車輛年修理費為8000元（可根據具體情況確定費用指標）；確定不同車型的保養費，如客貨車、越野車、轎車、特種車輛的保養費用是不相同的；確定部分不同零部件的更換周期，如發動機、輪胎、電瓶等配件的更換周期是不相同的。除此之外，還要制訂出車輛修理費用執行獎懲條款，對于全年未超預算的駕駛員及相關的管理人員給予物資、精神獎勵；對修理費超預算的車輛作重點分析，并落實防范措施。對不能說明超支情況的車輛，對駕駛員及相關管理人員給予相應的處罰。此制度是根據往年修理費用數據分析總結得出的，具有說服力和執行力，在征求廣大員工的意見，補充完善之后，發布執行的，一經落實，需要嚴格執行。

2 車輛維修管理報批程序是維修控制的關鍵

2.1 嚴格車輛維修審批程序

2.1.1 制定車輛修理派工及結算單。制定汽車修理費派工單，內容包含：修理日期、行駛公里數、修理主要項目、預算金額，修理單位，經辦人，單位（部門）負責人，主管單位負責人。制訂汽車修理結算單內容包括：車號、結算日期、維修明細、維修項目、維修數量、單價、總價、說明、維修結果、經手人及單位（部門）負責人。

2.1.2 車輛維修報審。當車輛出現故障，由駕駛員初步進行排查，無法排查故障需經車輛管理技術部門進行技術鑒定，提出初步維修方案及費用預算，并到指定修理廠家進行維修；對于預算超預算的修理項目，需報主管領導同意后方可維修；當車輛需要進行大修處理時，則按照固定資產大修程序進行；長途出差車輛在外故障需維修時，須電話申報車輛主管領導，維修費用估算超標，需經公司主要領導批準方可維修。

2.2 狠抓車輛維修過程控制

2.2.1 車輛修理廠家的選擇。定點修理的廠家，選擇時要求有信譽度、有資質，要考慮到除了具體維修常用車輛的能力，還要考慮到具體維修特種車輛的能力。車輛修理廠由公司企業管理、機動部門、審計部門與分管車輛的部門共同選定。公司相關部門與修理廠簽訂《汽車維修（掛帳）合同》，修理廠對審計部門負責，審計部門有權對汽車修理過程進行審計監督。汽車修理質量由各單位車隊負責人負責，保證汽車修理在質量上、經濟上都趨向真實。原則上，公司所有車輛按照公司招標指定的修理廠家進行車輛修理，若不按規定在指定修理廠進行車輛修理所發生的費用 ，財務部門將不給予報銷。

2.2.2 車輛維修部件要求。車輛修理時，要求修理廠家更換的零部件全部使用正廠配件，因為附廠件難保質量與行車安全，會給行車安全造成重大的安全隱患。同時，要求駕駛員將所更換下來的配件帶回相關部門，交車輛管理技術負責人員進行檢查、確認、保管、處理。避免車輛修理質量下來了，而修理費價格卻上去了的現象，避免給公司造成經濟損失。

3 車輛維修管理費用結算是修理費控制的要點

汽車配件價格的控制。汽車零配件多達千種以上，多樣復雜性，隨著市場變化還存在價格浮動的情況，對于汽車零配件難以把握。同時，還存在正廠件與附廠件的問題，為避免修理廠將零配件以次充好，魚目混珠的現象，需要對汽車零配件進行規范，以切實保護公司利益。筆者認為應總體控制車輛保養費用及常用配件費用的控制（此兩者費用占到汽車維修費用的80%），再利用車輛管理系統等軟件，管理不常用配件的價格，做到有的放矢。車輛保養費用及常用配件費用的控制就是要求修理廠家同時對車輛保養工時、保養項目及常用配件價格進行報價，由車輛管理部門及公司領導層通過專項市場調查，同類比對后，確定出統一的配件價格。在征求修理廠家認可后，進行費用審計與結算。

4 日常維護是車輛維修綜合控制的基礎

4.1 加大宣傳力度，樹立愛車、護車的意識。利用黑板報、網絡、生產會、職代會等多種渠道，大力宣傳愛車、護車的意識，使員工樹立起保養車的良好思想。同時，也可以積極開展勞動競賽活動，通過評比活動，樹立起比、學、趕、超的良好氛圍。通過加大日常車輛保養的習慣，可以將問題及時發現，及時處理，避免重大部件的損壞，在節約車輛維修費用的同時，保護了員工的生命安全。

4.2 完善日常車輛設備檢查機制，以減少重大問題出現。建立完善的設備檢查制度，確定詳細的檢查內容，檢查頻次，對出現的問題及時進行整改。通過日檢、周檢，可以將問題及時發現，有效控制設備安全隱患，降低修理費用。

車輛修理綜合管理控制是門學問，是需要不斷探討與研究的，而以上車輛維修管理的綜合控制，是我們幾年來摸索總結出來的，在此加以梳理論證，也希望此經驗能夠得到同行的認可并借鑒，為汽車運輸交通部門維修成本控制做出一點貢獻。