THDS—A設(shè)備常見故障處理及日常維護有關(guān)建議

冀曉鋼

摘 要：對THDS-A設(shè)備常見的探頭故障、探頭箱故障、電源故障、磁頭故障、通信故障的故障現(xiàn)象及故障處理進行分析，總結(jié)經(jīng)驗，指導(dǎo)現(xiàn)場快速處理設(shè)備故障，充分發(fā)揮THDS-A型設(shè)備保障列車運行安全的作用，并且對THDS-A設(shè)備日常維護提出了建議。

關(guān)鍵詞：THDS-A；設(shè)備；故障；維護；建議

1 THDS-A設(shè)備簡介及組成

1.1 THDS-A設(shè)備簡介

紅外線軸溫智能探測系統(tǒng)是對行進列車的車輛軸溫進行非接觸式探測，根據(jù)軸溫及其他信息預(yù)報車輛熱軸故障，是發(fā)現(xiàn)車輛熱切、防止熱切軸事故發(fā)生的運輸安全保障系統(tǒng)。THDS-A型紅外線軸溫智能探測系統(tǒng)（以下簡稱THDS-A設(shè)備）統(tǒng)一了以往紅外線軸溫智能探測系統(tǒng)的技術(shù)標準，關(guān)鍵零部件實現(xiàn)了互換，通過雙探頭技術(shù)和全息采集技術(shù)，能夠自動剔除陽光干擾和軸承密封罩摩擦熱造成的設(shè)備誤報，進一步提高了熱軸預(yù)報的準確性，并且利用數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡(luò)智能化技術(shù)，完善了數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能以及設(shè)備故障的自檢功能。

1.2 THDS-A設(shè)備組成

THDS由總公司查詢中心、鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站、鐵路局行車調(diào)度復(fù)示終端、車輛段復(fù)示站、列檢復(fù)示站、探測站及通訊網(wǎng)絡(luò)組成。THDS-A探測站設(shè)備由軌邊設(shè)備和機房內(nèi)設(shè)備組成，軌邊設(shè)備包括探頭箱、探頭、卡軌器、鋼編管、車輪傳感器及支架、分線箱、車號天線、環(huán)境溫度傳感器及環(huán)溫箱；機房內(nèi)設(shè)備包括機柜、工業(yè)計算機、顯示器、鍵盤、鼠標、控制箱、車號智能跟蹤裝置、遠程管理機、電源箱、防雷設(shè)備、UPS不間斷電源、通信單元等，軌邊設(shè)備和機房內(nèi)設(shè)備之間由電纜連接。

2 THDS-A設(shè)備常見故障處理

太原鐵路局從2010年開始安裝THDS-A型設(shè)備，先后在南同蒲線、太中銀線、石太線、京原線、北同蒲線、韓原線、侯西線、瓦日線、鐵豐線、云支線、苛瓦線、寧苛線、西山支線、呂臨支線安裝了176套THDS-A型設(shè)備，設(shè)備使用至今，發(fā)生了大量的貨車熱軸故障，有力的保障了行車安全。THDS-A型設(shè)備投入使用至今，在實際運用中出現(xiàn)了一定的設(shè)備故障，通過近幾年的統(tǒng)計匯總，設(shè)備的故障主要分為探頭故障、探頭箱故障、電源故障、磁頭故障、通信故障等幾類。統(tǒng)計2014年5月到2015年5月太原鐵路局THDS-A型設(shè)備故障499件，其中探頭故障94件、探頭箱故障46件、電源故障37件、磁頭故障87件、通信故障206件、其它29件（見下圖）。在此，對以上THDS-A型設(shè)備常見的故障現(xiàn)象及故障處理進行分析，總結(jié)經(jīng)驗，指導(dǎo)現(xiàn)場快速處理設(shè)備故障，充分發(fā)揮THDS-A型設(shè)備保障列車運行安全的作用。

2.1 光子探頭故障

2.1.1 盤溫故障

故障現(xiàn)象：盤溫顯示-100℃、+150℃，或者與正常值偏離較大。

故障處理：在現(xiàn)場將左右側(cè)光子探頭互換，觀察顯示器上數(shù)據(jù)顯示，如果故障也隨著探頭的互換而移位，則需要更換光子探頭。如果故障不隨著探頭的互換而移動，則需要更換控制箱的內(nèi)探測溫板或工控機的內(nèi)探AD采集卡。

2.1.2 器件溫度故障

故障現(xiàn)象：器件溫度顯示-100℃、+150℃，或與正常值偏離較大；無制冷電流，器件溫度接近環(huán)溫；器件溫度不穩(wěn)定，有跳變。

故障處理：在現(xiàn)場將左右側(cè)光子探頭互換，觀察顯示器上數(shù)據(jù)顯示，如果故障也隨著探頭的互換而移位，則需要更換光子探頭。如果故障不隨著探頭的互換而移動，檢查控制箱的內(nèi)探測溫板、溫控板以及工控機內(nèi)的AD采集卡或者檢查探頭電纜接頭是否松動。

2.1.3 調(diào)制盤頻率故障

故障現(xiàn)象：單側(cè)調(diào)制盤頻率為0Hz，或者與正常值偏離較大；兩側(cè)頻率同時異常。

故障處理：在現(xiàn)場將左右側(cè)光子探頭互換，觀察顯示器上數(shù)據(jù)顯示，如果故障也也隨著探頭的互換而移位，則需要更換光子探頭。如果故障不隨著探頭的互換而移動，則檢查故障一側(cè)光子探頭調(diào)制電纜連接是否正常，如果電纜連接正常，檢查控制箱內(nèi)信號調(diào)理板和工控機內(nèi)AD采集卡；如果兩側(cè)頻率同時異常，則需要檢查電源箱調(diào)制電源T15V、功率電源30V是否正常，如果電源正常，則檢查工控機內(nèi)的數(shù)字IO卡和控制箱的內(nèi)探功放板。

2.2 熱敏探頭故障

2.2.1 板溫故障

故障現(xiàn)象：板溫顯示-100℃、+150℃，或者與正常值偏離較大。

故障處理：在現(xiàn)場將左右側(cè)熱敏探頭互換，觀察顯示器上數(shù)據(jù)顯示，如果故障也隨著探頭的互換而移位，則需要更換熱敏探頭。如果故障不隨著探頭的互換而移位，則更換控制箱外探測溫板或工控機內(nèi)的AD采集卡。

2.2.2 擋板狀態(tài)故障

故障現(xiàn)象：擋板狀態(tài)故障，不能開或關(guān)。

故障處理：單側(cè)擋板狀態(tài)故障時，在現(xiàn)場將左右側(cè)探頭互換，如果故障也隨著探頭的互換而移位，則需要更換探頭。若故障不隨著探頭的互換而移位，檢查電纜插頭、更換模擬信號調(diào)理板；左右兩側(cè)擋板同時故障時，檢查30V電源是否正常，如果不正常，更換30V電源模塊，如果正常，檢查工控機內(nèi)數(shù)字IO卡和控制箱的外探功放板。

2.3 探頭箱故障

2.3.1 大門狀態(tài)故障

故障現(xiàn)象：大門狀態(tài)始終為“開”或始終為“關(guān)”。

故障處理：首先檢測電源箱內(nèi)的功率電源板30V電源，如果檢測不正常則更換30V電源，如果30V電源檢測正常，則打開接車軟件，點擊“上電控制”后，再點擊“大門控制”，讓“大門控制”分別處于“開”和“關(guān)”，在軌邊觀察大門是否能打開和關(guān)閉，如果大門能打開和關(guān)閉，說明大門的狀態(tài)采集有故障，干簧管或者工控機內(nèi)的IO板有問題。如果大門不能打開，說明工控機內(nèi)的IO卡或者控制箱的內(nèi)探功放板有問題。進一步檢查，在接車軟件點擊“上電控制”，再點擊“大門控制”，觀察控制箱功放板的“30V”“DM”指示燈是否顯示正常，如果顯示正常，則更換控制箱的內(nèi)探功放板，如果顯示不正常，則更換工控機內(nèi)的數(shù)字IO卡。如果一側(cè)的大門始終不能打開或關(guān)閉，則采取左右側(cè)互換的辦法，如果故障也隨著互換而移動，說明大門電機或者連桿機構(gòu)有故障，如果故障不隨著互換而移動，則說明故障側(cè)電纜連接可能有問題，可重點給予檢查、測試。

2.3.2 靶溫故障

故障現(xiàn)象：

靶溫顯示-100℃、+150℃，或在熱靶不加熱的情況下，與環(huán)溫值偏離較大。

故障處理：

在現(xiàn)場將左右側(cè)探頭箱互換，觀察顯示器上數(shù)據(jù)顯示，如果故障不隨著左右側(cè)探頭箱的互換而移動，則需更換控制箱內(nèi)的測溫板或工控機內(nèi)的AD采集卡。如果故障隨著左右側(cè)探頭箱的互換而移動，則需檢查探頭箱上蓋。首先測量有故障一側(cè)的鉑電阻，其阻值應(yīng)該在100-115歐姆之間（環(huán)溫在0-40℃之間），如果測量阻值偏離比較大，說明鉑電阻存在故障，如果測量阻值正常，說明溫度變送器模塊存在故障。

2.4 電源故障

2.4.1 電網(wǎng)電壓故障

故障現(xiàn)象：

電網(wǎng)電壓異常，與正常值相比較偏低或偏高。

故障處理：

用萬用表測量實際電網(wǎng)電壓，如果和軟件顯示一致，則說明供電電壓超標，須要加裝穩(wěn)壓器。如果測量不一致，則可以調(diào)整交流傳感器的電位計，使顯示的值與實際電壓值一致。 如果無法調(diào)整交流傳感器的電位計，則說明傳感器損壞，需要更換傳感器。

2.4.2 穩(wěn)壓電壓故障

故障現(xiàn)象：

穩(wěn)壓電壓異常，與正常值相比偏低或偏高。

故障處理：

用萬用表測量實際供電電壓，如果測量值和軟件顯示數(shù)值一致，則說明供電電壓超標，須要加裝穩(wěn)壓器。如果測量不一致，可以調(diào)整交流傳感器的電位計，使顯示的值與實際電壓值一致。如果無法調(diào)整交流傳感器的電位計，則說明傳感器損壞，需要更換傳感器。交流傳感器安裝在電源箱里，調(diào)整電位計或者更換傳感器時需要打開電源箱。

2.4.3 直流電壓故障

故障現(xiàn)象：

直流電壓與正常值偏離較大。

故障處理：

用萬用表測量電源箱前面板測試端子，若電壓值與標稱值相同，說明模擬主控電纜接觸不良，或者工控機內(nèi)的AD采集卡有故障。若電壓值與標稱值不同，則將控制箱JD電源插頭拔掉，使電源箱空載，再測量電壓值，如果電壓值正常了，說明控制箱內(nèi)有短路的地方，檢查各線路板。如果電壓值測試還是不正常，說明電源箱內(nèi)電源模塊有故障，需要更換電源箱或者電源模塊。

2.5 磁頭故障

故障現(xiàn)象：

磁頭噪聲大或磁頭無信號。

故障處理：

首先要檢查磁頭絕緣及電纜連接處，如果絕緣狀態(tài)不良，則需要解決磁頭絕緣問題或者更換磁頭。如果是磁頭無信號，則要查看過車的原始數(shù)據(jù)，查看磁頭信號，判斷磁頭信號是不存在還是磁頭信號反，如果磁頭信號反，則需要更正磁頭接線，如果是沒有磁頭信號，則需要關(guān)閉電源箱，拔掉控制箱內(nèi)的磁頭板，一邊在軌邊敲擊故障磁頭，一邊在室內(nèi)用萬用表測量控制箱后面板磁頭信號是否正常，如果測試正常則更換控制箱內(nèi)的磁頭板。如果不正常，甩掉通道防雷，再檢查是否有磁頭信號，如果有磁頭信號了，則更換防雷模塊，如果沒有磁頭信號，則需要檢查磁頭電纜連接和磁頭是否完好。

2.6 通信故障

故障現(xiàn)象：

顯示某一探測站通信故障。

故障處理：

首先使用ping命令檢測網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，如果與局監(jiān)測中心ping不通，ping本地網(wǎng)關(guān)，如果還是ping不通，則表示問題出在探測站到車站機械室之間的網(wǎng)絡(luò)通道上，如果ping通，繼續(xù)ping中心網(wǎng)關(guān)，如果ping不通，表示問題出在車站機械室到路局通信機房之間的網(wǎng)絡(luò)通道上，如果ping通，繼續(xù)ping 中心主機地址，如果ping不通，表示問題出在路局通信機房到路局中心主機之間的網(wǎng)絡(luò)通道上，如果ping通，則用較大的數(shù)據(jù)包（1024字節(jié)以上）ping中心主機，如果ping不通，則表示網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量不好，如果ping通，表示通道沒有問題，則需要檢查探測站是否存在供電故障、主機死機、通信軟件異常、通信板故障等現(xiàn)象。

3 THDS-A設(shè)備日常維護建議

①針對每臺THDS-A設(shè)備建立故障臺賬，設(shè)備發(fā)生故障的時間、故障點、故障原因、處理過程、更換配件編號、故障處理人員等內(nèi)容納入臺賬登記范圍，摸索總結(jié)本探測站設(shè)備發(fā)生故障的規(guī)律。

②充分利用網(wǎng)絡(luò)遠程控制手段，對探測站THDS-A設(shè)備的工作狀態(tài)進行判斷，分析設(shè)備的故障現(xiàn)象，初步判斷故障點及故障原因，指導(dǎo)維修人員進行故障處理，避免因為故障判斷不準而導(dǎo)致處理故障時間過長等問題。

③加強對THDS-A設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的調(diào)閱工作，仔細比對當日數(shù)據(jù)與前日數(shù)據(jù)、檢修前數(shù)據(jù)與檢修后數(shù)據(jù)、該探測站設(shè)備數(shù)據(jù)與相鄰探測站數(shù)據(jù)，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備運行當中存在的不穩(wěn)定因素、故障苗子，在設(shè)備日常檢修中針對性的進行設(shè)備維修，避免設(shè)備故障的發(fā)生。

④定期對THDS-A設(shè)備檢修用紅外測溫槍定期進行校對，提高測溫槍測溫精度。如果紅外測溫槍精度不高，在設(shè)備探頭標定作業(yè)時，造成探頭標定數(shù)據(jù)偏差大，容易發(fā)生熱軸車輛誤報或漏報的發(fā)生，影響正常的運輸秩序，也失去了THDS-A設(shè)備保障列車運行安全的作用。建議，可在每季度鐵路局組織的紅外線動態(tài)聯(lián)檢前，將各單位的紅外測溫槍與紅外線檢測車上的基準紅外測溫槍進行比對，將正負誤差的數(shù)值標識于測溫槍上，在現(xiàn)場探頭標定時，將其誤差影響考慮到標定工作中。

⑤充分利用每季度鐵路局紅外線檢測車動態(tài)檢測的數(shù)據(jù)。紅外線檢測車動態(tài)檢測就是提供了一個檢測現(xiàn)場紅外線設(shè)備運行質(zhì)量與探測質(zhì)量的工具，檢測數(shù)據(jù)的好壞可以從一個側(cè)面反映出一個單位、車間、班組紅外線設(shè)備檢修質(zhì)量的高與低。因而，各單位要針對在動態(tài)檢測中探頭測溫精度、探測角度未達到優(yōu)秀的，在維修作業(yè)中重點進行調(diào)整，不斷提高設(shè)備的檢修質(zhì)量。

4 結(jié)束語

THDS-A設(shè)備在太原局管內(nèi)實際現(xiàn)場運用的這幾年取得了非常好的效果，多次提前發(fā)現(xiàn)熱軸故障，保障了列車行車安全，而且設(shè)備故障也在逐年下降。在今后的工作中，各THDS-A設(shè)備維護單位就需要盡可能高質(zhì)量的完成設(shè)備檢修維護工作，縮短故障處理時間，最大化的發(fā)揮THDS-A設(shè)備保安全的作用。

參考文獻：

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