鉆孔樁塌孔后高壓旋噴二次成樁技術應用

陳培新/CHEN Pei-xin（中國鐵建十六局集團有限公司，北京 101100）

鉆孔樁塌孔后高壓旋噴二次成樁技術應用

陳培新/CHEN Pei-xin
（中國鐵建十六局集團有限公司，北京 101100）

[摘 要]結合虎門商貿站城鐵施工情況，對鉆孔樁鉆進過程中突發塌孔進行處理并盡快二次成孔成樁，確保了工期要求和下一道工序地順利進行，介紹了自行改良孔內土層，并成功二次成孔并澆筑成樁的方法。

[關鍵詞]地鐵基坑；高壓旋噴；圍護樁；塌孔；二次成孔

1 概 述

目前國內基坑圍護結構設計大量使用鉆孔樁+旋噴樁止水帷幕的形式，鉆孔樁數量巨大,且排樁間距較小。在設計過程中碰到軟弱地層或復雜地層時為了成樁會預先進行地層改良設計，但現場施工中還會碰到單根鉆孔樁鉆進過程中遇到塌孔的情況，特別是在地質預估不足沒有提前進行地質改良的情況下更容易出現。由于圍護結構樁于樁間距大部分介于15～30cm之間很容易影響到相鄰兩根樁，導致無法施工，延誤工期。

虎門商貿城站位于穗莞深城際鐵路東莞虎門鎮，圍護結構設計采用直徑1 200mm鉆孔樁+直徑600mm旋噴樁止水帷幕，基坑深度平均約22m，鉆孔樁平均深度約28m，樁間距為15cm。地質條件復雜，地層變化快，鉆孔過程中泥漿稍有變化就會引發塌孔，一根樁塌孔后直接影響左右兩邊兩根樁的施工，按照以往做法直接回填，回填后等待其他樁施工完成后再施工塌孔樁，這樣費時較長并且基坑不能及時形成封閉，影響后續工序進行。

2 塌孔過程處理

塌孔發生后首先確定塌孔地層和塌孔深度，對照施工地質圖確定塌孔地層厚度，然后繼續鉆進直至穿透不良地層。……