公路瀝青砼路面上面層關鍵施工試驗控制技術研究

喬正偉

摘 要：高速公路的行車密度較大、車速較快，隨著車輛的載重量變大，對高度公路的瀝青夯路面造成了不同程度的損害，這就對瀝青道路的級配、抗滑性和密實性提出了更高的要求。瀝青道路的上面層是路面的重要組成部分，也是影響路面質量的關鍵因素。通過研究瀝青上面層的配合比設計和相關施工問題，提出了確保高速公路上面層施工質量的相應對策，以供參考。

關鍵詞：瀝青砼路面；上面層；高速公路；軟化點

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.15.144

文章編號：2095-6835（2015）15-0144-02

高速公路在交通運輸中承擔著重要的作用，建設高速公路是加快社會主義社會進程的基礎。我國現有的高速公路路面主要由瀝青路面組成，瀝青路面的公路優勢為路面平整、駕駛舒適和維修方便。因此，大多數的公路設計師都喜歡瀝青路面設計。但在整個高速公路的結構中，上面層質量問題是制約高速公路運行的最嚴重的問題。因此，要想提高路面質量，就要保證有良好質量的上面層施工。隨著社會主義進程的加快，人們在生活中對高速公路的需求越來越大，高速公路的應用也越來越廣泛，應高度重視高速公路上面層的正確設計、施工。

1 瀝青上面層的配合比設計

針對瀝青上面層的配合比設計問題，一般可將其分為配合比總設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三個階段。

1.1 選擇原材料

在原材料選擇方面，應考慮每個地區不同的地質條件和要求，針對不同的地區，選擇瀝青的品種也有差別。比如，應考慮到地區溫度，如果溫度過高，為了避免路面泛油，則應選擇濃度較厚且具有較高軟化點的材料作為施工原材料，尤其是在高速公路的修建過程中，更應對此問題予以重視。考慮到高速公路的溫度閾值較大，使用的瀝青材料必須有很低的感溫性。只有這樣，才能有效降低公路路面的溫度，這樣的瀝青材料即使在低溫情況下，也有很強的變形能力。集料的選取需注重高強度、高耐磨性。此外，如果路面表層的細集料與瀝青在施工過程中出現不相容的現象，則應酌情摻雜石屑或適量的人工機制砂，以提高其融合性。此外，所選填料應盡量選用石灰巖或來自強基地的巖石材料，并通過一定工藝處理后得到精細的礦石粉末，且這些礦石粉末必須保持干燥和純凈。

1.2 確定礦物質的混合料比例

要調整礦物質混合料的配合比，一般情況下，配合比的設計原則包括以下2點：①盡量使合成級配曲線與級配中線相符，并確保0.075 mm、2.36 mm和4.75 mm三個型號篩孔的通過量盡可能達到級配中線標準。②針對交通流量較大的高速公路而言，其配合比應盡量偏向級配下限，并采用連續或合理間斷的級配方式確認合成級配曲線，但要避免混亂配合。同時，還需注意結合瀝青混合料的強度理論，確定最佳油石比。如果瀝青用量較少，則可能會引起路面開裂或薄膜黏結礦料顆粒，進而使抗剪強度下降。如果路面施工過程中涉及到用量較大的瀝青，則自由瀝青的數量會增加，潤滑作用明顯，但強度下降。現階段，我國常用歇爾實驗對瀝青和石油比例加以確定，即事先確定好瀝青材料的密實度、孔隙以和穩定性等，并結合實際情況使用合理的石油比例。在高速公路的實際施工過程中，應該密切關注當地的氣候、空氣濕度和氣溫，在此基礎上確定石油比例。隨著全球氣溫變暖，應按照新的溫度要求確定石油比例。只有這樣，才能保證高速公路路面施工的安全，減少施工過程中的安全隱患。在高速公路的建設中，如果要保證公路的穩固性和平整性，就要選擇合適的石油比例。傳統的路面設計施工理論已無法滿足現代化的需要，因此，需要不斷更新設計理念。目前，高速公路的車載量較大，交通流量也很大。如果依舊按照傳統的施工標準施工，則會出現很多問題。因此，在高速公路路面施工中，應該結合實際情況，先進行試驗，然后再投入到公路施工設計中。

2 瀝青上面層的施工

2.1 瀝青混合料的拌和

高速公路瀝青路面上面表層施工，拌和總量應達到160 t以上，拌和廠要配備專門的實驗室，具備專業的混合材料設備和生產工藝。同時，還應確保質量指標試驗工作的從業人員具有較高專業水平，以確保試驗結果的準確性。此外，施工過程中的監理工程師應充分發揮自身的作用，對試驗材料、拌和的溫度和時間等加以控制，確保其符合施工要求。

2.2 混合料的合理攤鋪

在對下沉層進行攤鋪瀝青前，需確保中層表面的清潔，不存在雜物或其他污染物；確認無誤后噴灑黏層油，使其均勻分布于中層表面。必須保證瀝青的用量在規定的最佳用量范圍內。如果石油比例超過了規定范圍，則會出現路泛油的情況。為了杜絕泛油現象，應選用新型攤鋪機，并采用全幅攤鋪的方式，同時，對攤鋪厚度和攤鋪后的平整度加以控制，可采用浮動基梁控制的方法。

2.3 瀝青混合料的壓實成型

瀝青路面上層施工時需注意，瀝青夯面表層應采用初壓，選擇雙輪振動壓路機靜壓的方法。初壓時要注意在路面上噴少量的水，保持作業中的高溫、梯形迭進碾壓的原則。

3 結束語

綜上所述，瀝青上面層的配合比設計包括配合比總設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三個過程。因此，要想提高公路瀝青砼路面上面層關鍵施工試驗控制技術水平，就應在選擇原材料、確定礦物質的混合料比例方面嚴格按照規范操作。對于瀝青夯上面層施工，應做好瀝青混合料的拌和、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪和瀝青混合料的壓實成型等工作。只有這樣，才能有效確保高速公路瀝青路面的穩固性和平整性。

參考文獻

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〔編輯：張思楠〕