鎖閂裝置在升船機中的應用

趙亞楠　馮宇　王少偉

摘 要：鎖閂裝置是防撞裝置中的一個部件。該部件設計合理，構思巧妙，運行平穩、可靠，雖然裝置很小，但是，工作原理設計巧妙。鎖閂裝置既然能夠被合理應用于升船機中，那么，它也可以應用于其他行業的機械設備中。

關鍵詞：鎖閂裝置；升船機；工作原理；防撞裝置

中圖分類號：U642.3+4 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.15.157

文章編號：2095-6835（2015）15-0157-02

近代升船機的發展已有近200年的歷史，20世紀30年代建成的德國尼德芬諾平衡重垂直升船機是第一座現代化大型升船機，它安全運行至今。此后的幾十年來，升船機的發展又進入了一個新階段，工程規模越來越大，技術越來越先進，形式也越來越新穎。

1 防撞裝置

升船機主要是由主提升設備、船廂金屬結構與機械設備、平衡重系統和船廂室機械設備等組成的。在船廂金屬機構和機械設備中，包含了防撞裝置等機械設備。

防撞裝置形式有多種，其中，常見的形式為油缸驅動鋼絲繩、滑輪、防撞鋼梁，它們都能夠起到防撞的作用。下面主要介紹了帶有鎖閂機構的防撞裝置。

這類防撞裝置主要是由鋼絲繩組件、帶人行過道的鋼桁架、鋼桁架鎖定裝置、鋼桁架啟閉裝置、緩沖油缸裝置、導向滑輪、制動裝置、限載與導向裝置、鎖閂裝置與鎖閂裝置導向架等設備組成的。具體如圖1所示。

圖1 防撞裝置示意圖

鎖閂裝置主要安裝在鋼桁架端部支撐臂上，是由伸縮油缸、鎖定銷、鎖定塊、鎖閂與鋼桁架之間的一個伸縮接頭和導向裝置等組成的。

伸縮接頭包括內套筒和外套筒，內套筒固定在鋼桁架上，外套筒可以在內套筒上滑動，內套筒和外套筒之間設置密封裝置和潤滑裝置。為了保證鎖閂裝置能夠準確定位，在伸縮接頭外表面安裝了導向滑塊，在船廂結構上設置了2條U140的槽鋼作為導軌。

鎖定銷安裝在伸縮接頭可移動外套筒端部，伸縮油缸與鎖定銷用螺釘連接。另外，在鎖定銷內開設了1個槽，伸縮油缸可以推動推力塊在其內運動。

鋼絲繩夾頭利用2塊鋼板與鋼絲繩繩頭固定連接。鋼絲繩夾頭設備主要包括2對卡鉤、支鉸軸、彈簧、夾頭結構件和安裝在船廂結構上的頂塊等。在中部，2對卡鉤是通過支鉸軸安裝在夾頭結構上的?？ㄣ^底端設置彈簧，可以使卡鉤自動復位，頂端為鉤狀結構，可以鎖定在鎖定銷上。

2 工作原理

鎖閂和鋼絲繩夾頭的主要功能是將鋼絲繩繩頭從鎖閂上解脫或固定，使鋼絲繩既可以固定在船廂結構上起防撞的作用，又能跟隨鋼桁架旋轉，讓開通航通道。當鋼桁架處于放下狀態時，鎖定銷放置于鋼絲繩夾頭內，鋼絲繩夾頭放在船廂結構的一個凹槽中。當伸縮油缸活塞桿推出時，鎖定塊下行，可以推動一對卡鉤鎖在鎖定銷上，另外一對卡鉤鑒于船廂結構上頂塊的原因沒有鎖在鎖定銷上。只有當鋼桁架將鋼絲繩繩頭一起提出船廂結構的凹槽中，第二對卡鉤才會上鎖。采取這種方式設置第二對卡鉤，主要是防止伸縮油缸誤動作而造成鋼絲繩脫鉤。當伸縮油缸活塞桿退回時，鎖定塊上行，可以推動第一對卡鉤脫離鎖定銷，另外一對卡鉤也由于船廂結構上頂塊的原因沒有鎖在鎖定銷上。這樣，鎖閂與鋼絲繩夾頭脫離，當鋼桁架起升時，鋼絲繩不會跟隨其一起提升。

3 小結

本文介紹了一種區別于傳統類型的防撞裝置，其中，鎖閂裝置工作原理設計得很巧妙。該鎖閂裝置易于制造，運行平穩、可靠，可被應用于其他行業中。

〔編輯：白潔〕