大跨徑鋼橋面鋪裝技術施工要點分析

戴海文（江蘇省鎮江市路橋工程總公司 ，江蘇 鎮江 212017）

大跨徑鋼橋面鋪裝技術施工要點分析

戴海文
（江蘇省鎮江市路橋工程總公司 ，江蘇 鎮江 212017）

近些年來，隨著我國經濟的發展，經濟交流及商業活動尤為頻繁，尤其是在南方經濟發達區域，需要建設一些大跨徑的橋梁來提高經濟交流的速度，在橋梁的建設過程中大跨徑鋼橋面鋪裝技術是一項全世界的技術難題。本文主要對樹脂瀝青組合體系鋼橋面鋪裝技術在施工過程中需要注意的要點進行介紹。

樹脂瀝青組合體；鋼橋面鋪裝技術；施工工藝；注意要點

我國在大跨徑鋼橋面鋪裝施工技術方面起步較晚，自20世紀90年代末我國先后引進了環氧瀝青鋪裝技術、澆筑式鋼橋面鋪裝技術，并在此基礎上結合我國的一些技術特點，研究出了適應我國國情的樹脂瀝青組合體系鋼橋面鋪裝技術（ERS），下文將就ERS在施工過程中需要注意的一些要點進行介紹。

1 樹脂瀝青組合體系鋼橋面鋪裝技術施工工序

樹脂瀝青組合體系鋼橋面鋪裝技術的原理是通過在鋼板上刷涂一層EBCL膠水，并在其上拋灑碎石子來起到其它結合面與鋼板面的粘結效果，同時在EBCL層上鋪裝一層鋪設 20mm 厚的樹脂瀝青（RA05）.完成了 RA05 層與 EBCL 層后則可以達成普通混凝土橋面的效果，以后在其上就可以達成普通混凝土接觸面的效果，從而完成后續的路面瀝青鋪裝。

2 RA05施工工藝

2.1 EBCL界面涂RA膠料

為保證EBCL和RA05之間的粘結可靠，在進行RA05鋪裝前，需要先對EBCL層頂面進行一定的清理，將其表面所含有的雜質去除，在清潔完成后在EBCL頂面均勻涂抹一層RA膠料，而后再進行RA05混合料的攤鋪。RA膠的涂布量約0.3kg/m2-0.5kg/m2，用刷子涂刷均勻。在進行RA05施工前需要選用在天氣較為晴朗的天氣下進行施工，同時在施工之前需要先對其表面進行相應的清潔，同時對到場RA05拌和用膠料進行檢測，成型標準馬歇爾試件，測試完全固化后RA05的馬歇爾試件的相應指標。

2 RA05拌和

（1）拌和機、場地

拌合場地全部采用水泥硬化，集料堆放在搭建料棚里，RA05混合料采用樹脂瀝青混凝土專用3000型拌和機進行生產。拌和站采用全自動電腦控制，拌合油石比依據室內試驗配比的結果選用，并驗證RA05馬歇爾試件性能指標。

（2）拌合生產

RA05包括0mm～3mm和3mm～5mm兩種集料，兩種集料都采用袋裝，施工前保持干燥。礦粉采用礦粉罐，容量為100T，對于兩種集料的拌合需要分別放置于不同的拌合機中，并根據不同的配比方案將其輸入到電腦中進行兩種集料的攪拌，同時需要對每一盤的拌和量應事先確定，以保證油石比精確。

RA05膠料分A和B兩組分組成，分別置于A和B兩個大罐容器內保持攪拌均勻。RA05拌合生產時，分別泵送A、B膠料至各自稱量斗進行稱重，然后將稱量好的AB料放入混合鍋進行A+B的攪拌，預計A+B膠料攪拌時間不少于30s。當稱量好的石料和礦粉及纖維等進入拌和鍋并干拌均勻后放入攪拌好的A+B膠料，進行RA05混合料的拌合生產，預計濕拌攪拌時間不少于60s，以RA05混合料的拌合均勻度判定需要的拌合時間。纖維按混合料0.1%的重量比添加，與礦質集料一起干拌。

（3）卸料和運輸，控制時間

拌和完畢的RA05混合料直接放入運料卡車，卡車裝運混合料應注意先裝卡車的后端然后再裝前端，爭取先拌和完畢的混合料先攤鋪。室內的研究結果表明，新研制的RA05混合料有比較充裕的施工時間，一般在6小時內RA05不會固結，運輸、攤鋪碾壓的時間應比較從容。施工現場要根據試驗段實地測得的RA05混合料的表干固化時間安排在實際橋梁上的運輸和攤鋪作業時間。

3 RA05攤鋪和碾壓

（1）攤鋪控制

攤鋪機行走速度一般為2m/min～3m/ min，主要取決于拌合的產量。攤鋪一車料的時間一般不超過60min。

（2）厚度控制

根據經驗暫定松鋪系數為1.2，以保證實際壓實后的厚度滿足設計要求。試驗段應通過測量攤鋪前和碾壓完成后的標高差計算得到實際的松鋪系數。

（3）RA05攤鋪寬度

RA05攤鋪寬度依據拌和機產量和試驗段寬度等現場實際情況確定。

（4）碾壓方式：通過鉆芯檢測壓實度來確定碾壓遍數。

初壓復壓：膠輪靜壓4～6遍膠輪1～2遍。

當RA05混合料碾壓達到密實度要求后，應立即安排專人在RA表面均勻灑布一層10mm～13mm粒徑的石子，碎石撒布量按滿布面積的30%～40%控制，然后采用膠輪壓路機進行碾壓，要求將撒布石料粒徑的一半以上嵌入RA表層，增加RA05頂面的抗剪能力。RA層完全固化后，安排專人將RA層表面粘結不牢固的石子掃除，在RA05頂面形成凹凸不平的表面狀態。在防水瀝青層灑布之前對RA05表面進行拋丸作業，使RA05表面露出干凈的粗糙界面，有利于防水瀝青對RA05表面的粘結。

（5）攤鋪、碾壓注意事項

在鋪設完成后需要將壓路機放置在別處，放置其在鋪設好的RA05上造成其損壞，RA05碾壓過程中嚴禁灑水。同時需要在壓路機輪胎上涂抹一定的油來防止粘輪。

在攤鋪、碾壓過程中應及時去除已經硬化的RA05混合料料清，同時在完成攤鋪碾壓后做到及時清理，避免RA膠料固化后清理困難，影響下次的正常使用。

RA05施工結束后，做好RA05混合料的養生和防護工作，禁止一切人員和車輛進入RA05的施工區域。

七、檢測標準要求及手段

在現場施工過程中，試驗室同時成型馬歇爾試件，置于橋上進行同步養生，通過檢測RA05試件不同齡期的馬歇爾強度，判定RA05的實際強度和強度增長規律。當RA05的馬歇爾強度達到40kN后，下一道工序方可開始。馬歇爾穩定度試驗采用100kN大型穩定度儀檢測。

八、RA05層施工工藝流程圖

運輸攤鋪碾壓撒布碎石養生2d-3d EBCL層界面清理、涂刷RA膠料拌合RA05混合料、運輸攤鋪碾壓。

結語

樹脂瀝青組合體系鋼橋面鋪裝技術是我國在引進、吸收的基礎上融合我國現有的鋼板橋面的施工理念發展起來的大跨徑鋼板橋面鋪裝技術，本文主要對樹脂瀝青組合體系鋼橋面鋪裝的施工工藝以及施工過程中需要注意的一些要點進行闡述。

[1]林伍湖.海滄大橋鋼橋面鋪裝層損壞原因及維修探討[J].公路，2004（10）.

[2]楊崇國.明州大橋鋼橋面鋪裝層ERS施工技術[J].橋梁建設，2009（02）.

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