大跨徑鋼橋面鋪裝技術(shù)施工要點(diǎn)分析

戴海文（江蘇省鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 ，江蘇 鎮(zhèn)江 212017）

大跨徑鋼橋面鋪裝技術(shù)施工要點(diǎn)分析

戴海文
（江蘇省鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 ，江蘇 鎮(zhèn)江 212017）

近些年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)交流及商業(yè)活動(dòng)尤為頻繁，尤其是在南方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，需要建設(shè)一些大跨徑的橋梁來(lái)提高經(jīng)濟(jì)交流的速度，在橋梁的建設(shè)過(guò)程中大跨徑鋼橋面鋪裝技術(shù)是一項(xiàng)全世界的技術(shù)難題。本文主要對(duì)樹(shù)脂瀝青組合體系鋼橋面鋪裝技術(shù)在施工過(guò)程中需要注意的要點(diǎn)進(jìn)行介紹。

樹(shù)脂瀝青組合體；鋼橋面鋪裝技術(shù)；施工工藝；注意要點(diǎn)

我國(guó)在大跨徑鋼橋面鋪裝施工技術(shù)方面起步較晚，自20世紀(jì)90年代末我國(guó)先后引進(jìn)了環(huán)氧瀝青鋪裝技術(shù)、澆筑式鋼橋面鋪裝技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合我國(guó)的一些技術(shù)特點(diǎn)，研究出了適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的樹(shù)脂瀝青組合體系鋼橋面鋪裝技術(shù)（ERS），下文將就ERS在施工過(guò)程中需要注意的一些要點(diǎn)進(jìn)行介紹。

1 樹(shù)脂瀝青組合體系鋼橋面鋪裝技術(shù)施工工序

樹(shù)脂瀝青組合體系鋼橋面鋪裝技術(shù)的原理是通過(guò)在鋼板上刷涂一層EBCL膠水，并在其上拋灑碎石子來(lái)起到其它結(jié)合面與鋼板面的粘結(jié)效果，同時(shí)在EBCL層上鋪裝一層鋪設(shè) 20mm 厚的樹(shù)脂瀝青（RA05）.完成了 RA05 層與 EBCL 層后則可以達(dá)成普通混凝土橋面的效果，以后在其上就可以達(dá)成普通混凝土接觸面的效果，從而完成后續(xù)的路面瀝青鋪裝。

2 RA05施工工藝

2.1 EBCL界面涂RA膠料

為保證EBCL和RA05之間的粘結(jié)可靠，在進(jìn)行RA05鋪裝前，需要先對(duì)EBCL層頂面進(jìn)行一定的清理，將其表面所含有的雜質(zhì)去除，在清潔完成后在EBCL頂面均勻涂抹一層RA膠料，而后再進(jìn)行RA05混合料的攤鋪。RA膠的涂布量約0.3kg/m2-0.5kg/m2，用刷子涂刷均勻。在進(jìn)行RA05施工前需要選用在天氣較為晴朗的天氣下進(jìn)行施工，同時(shí)在施工之前需要先對(duì)其表面進(jìn)行相應(yīng)的清潔，同時(shí)對(duì)到場(chǎng)RA05拌和用膠料進(jìn)行檢測(cè)，成型標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件，測(cè)試完全固化后RA05的馬歇爾試件的相應(yīng)指標(biāo)。

2 RA05拌和

（1）拌和機(jī)、場(chǎng)地

拌合場(chǎng)地全部采用水泥硬化，集料堆放在搭建料棚里，RA05混合料采用樹(shù)脂瀝青混凝土專(zhuān)用3000型拌和機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)。拌和站采用全自動(dòng)電腦控制，拌合油石比依據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)配比的結(jié)果選用，并驗(yàn)證RA05馬歇爾試件性能指標(biāo)。

（2）拌合生產(chǎn)

RA05包括0mm～3mm和3mm～5mm兩種集料，兩種集料都采用袋裝，施工前保持干燥。礦粉采用礦粉罐，容量為100T，對(duì)于兩種集料的拌合需要分別放置于不同的拌合機(jī)中，并根據(jù)不同的配比方案將其輸入到電腦中進(jìn)行兩種集料的攪拌，同時(shí)需要對(duì)每一盤(pán)的拌和量應(yīng)事先確定，以保證油石比精確。

RA05膠料分A和B兩組分組成，分別置于A和B兩個(gè)大罐容器內(nèi)保持?jǐn)嚢杈鶆颉A05拌合生產(chǎn)時(shí)，分別泵送A、B膠料至各自稱(chēng)量斗進(jìn)行稱(chēng)重，然后將稱(chēng)量好的AB料放入混合鍋進(jìn)行A+B的攪拌，預(yù)計(jì)A+B膠料攪拌時(shí)間不少于30s。當(dāng)稱(chēng)量好的石料和礦粉及纖維等進(jìn)入拌和鍋并干拌均勻后放入攪拌好的A+B膠料，進(jìn)行RA05混合料的拌合生產(chǎn)，預(yù)計(jì)濕拌攪拌時(shí)間不少于60s，以RA05混合料的拌合均勻度判定需要的拌合時(shí)間。纖維按混合料0.1%的重量比添加，與礦質(zhì)集料一起干拌。

（3）卸料和運(yùn)輸，控制時(shí)間

拌和完畢的RA05混合料直接放入運(yùn)料卡車(chē)，卡車(chē)裝運(yùn)混合料應(yīng)注意先裝卡車(chē)的后端然后再裝前端，爭(zhēng)取先拌和完畢的混合料先攤鋪。室內(nèi)的研究結(jié)果表明，新研制的RA05混合料有比較充裕的施工時(shí)間，一般在6小時(shí)內(nèi)RA05不會(huì)固結(jié)，運(yùn)輸、攤鋪碾壓的時(shí)間應(yīng)比較從容。施工現(xiàn)場(chǎng)要根據(jù)試驗(yàn)段實(shí)地測(cè)得的RA05混合料的表干固化時(shí)間安排在實(shí)際橋梁上的運(yùn)輸和攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)間。

3 RA05攤鋪和碾壓

（1）攤鋪控制

攤鋪機(jī)行走速度一般為2m/min～3m/ min，主要取決于拌合的產(chǎn)量。攤鋪一車(chē)料的時(shí)間一般不超過(guò)60min。

（2）厚度控制

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)暫定松鋪系數(shù)為1.2，以保證實(shí)際壓實(shí)后的厚度滿足設(shè)計(jì)要求。試驗(yàn)段應(yīng)通過(guò)測(cè)量攤鋪前和碾壓完成后的標(biāo)高差計(jì)算得到實(shí)際的松鋪系數(shù)。

（3）RA05攤鋪寬度

RA05攤鋪寬度依據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量和試驗(yàn)段寬度等現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。

（4）碾壓方式：通過(guò)鉆芯檢測(cè)壓實(shí)度來(lái)確定碾壓遍數(shù)。

初壓復(fù)壓：膠輪靜壓4～6遍膠輪1～2遍。

當(dāng)RA05混合料碾壓達(dá)到密實(shí)度要求后，應(yīng)立即安排專(zhuān)人在RA表面均勻?yàn)⒉家粚?0mm～13mm粒徑的石子，碎石撒布量按滿布面積的30%～40%控制，然后采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，要求將撒布石料粒徑的一半以上嵌入RA表層，增加RA05頂面的抗剪能力。RA層完全固化后，安排專(zhuān)人將RA層表面粘結(jié)不牢固的石子掃除，在RA05頂面形成凹凸不平的表面狀態(tài)。在防水瀝青層灑布之前對(duì)RA05表面進(jìn)行拋丸作業(yè)，使RA05表面露出干凈的粗糙界面，有利于防水瀝青對(duì)RA05表面的粘結(jié)。

（5）攤鋪、碾壓注意事項(xiàng)

在鋪設(shè)完成后需要將壓路機(jī)放置在別處，放置其在鋪設(shè)好的RA05上造成其損壞，RA05碾壓過(guò)程中嚴(yán)禁灑水。同時(shí)需要在壓路機(jī)輪胎上涂抹一定的油來(lái)防止粘輪。

在攤鋪、碾壓過(guò)程中應(yīng)及時(shí)去除已經(jīng)硬化的RA05混合料料清，同時(shí)在完成攤鋪碾壓后做到及時(shí)清理，避免RA膠料固化后清理困難，影響下次的正常使用。

RA05施工結(jié)束后，做好RA05混合料的養(yǎng)生和防護(hù)工作，禁止一切人員和車(chē)輛進(jìn)入RA05的施工區(qū)域。

七、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求及手段

在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，試驗(yàn)室同時(shí)成型馬歇爾試件，置于橋上進(jìn)行同步養(yǎng)生，通過(guò)檢測(cè)RA05試件不同齡期的馬歇爾強(qiáng)度，判定RA05的實(shí)際強(qiáng)度和強(qiáng)度增長(zhǎng)規(guī)律。當(dāng)RA05的馬歇爾強(qiáng)度達(dá)到40kN后，下一道工序方可開(kāi)始。馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)采用100kN大型穩(wěn)定度儀檢測(cè)。

八、RA05層施工工藝流程圖

運(yùn)輸攤鋪碾壓撒布碎石養(yǎng)生2d-3d EBCL層界面清理、涂刷RA膠料拌合RA05混合料、運(yùn)輸攤鋪碾壓。

結(jié)語(yǔ)

樹(shù)脂瀝青組合體系鋼橋面鋪裝技術(shù)是我國(guó)在引進(jìn)、吸收的基礎(chǔ)上融合我國(guó)現(xiàn)有的鋼板橋面的施工理念發(fā)展起來(lái)的大跨徑鋼板橋面鋪裝技術(shù)，本文主要對(duì)樹(shù)脂瀝青組合體系鋼橋面鋪裝的施工工藝以及施工過(guò)程中需要注意的一些要點(diǎn)進(jìn)行闡述。

[1]林伍湖.海滄大橋鋼橋面鋪裝層損壞原因及維修探討[J].公路，2004（10）.

[2]楊崇國(guó).明州大橋鋼橋面鋪裝層ERS施工技術(shù)[J].橋梁建設(shè)，2009（02）.

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