一帶一路對中部地區國際貿易的發展作用解析

摘要：“一帶一路”的概念及意義，對中部地區經濟發展速度緩慢的原因進行深入的分析，且指出“一帶一路”對中部地區國際貿易發展的積極作用，并提出相應的辦法，以此在“一帶一路”背景下實現中部地區國際貿易發展的目的。

關鍵詞：企業；全面預算執行；管理；問題；對策

“一帶一路”作為近年來我國提出的重要戰略舉措，其主要指的是絲綢之路經濟帶與二十一世紀海上絲綢之路，通過將兩者結合起來，以此實現對我國東西部經濟發展通道的貫通，并對推動我國中部地區的經濟具有非常大的積極作用。這點在我國中部地區的國際貿易上尤為明顯。通過“一帶一路”，促使我國中部地區的國際貿易擺脫了地域的限制，開闊了我國中部地區的國際貿易渠道，讓我國中部地區的經濟貿易得到了有效的提升，促使我國中部地區的基礎設施、經濟水平、資金投入數量和技術發展都得到了明顯的提高。為了充分發揮出“一帶一路”對中部地區經濟發展的積極作用，研究人員應該加大對“一帶一路”的研究力度，對“一帶一路”對中部地區的國際貿易作用進行深入的分析，以此為中部地區經濟的提升提供更為可靠的理論依據。

一、“一帶一路”概述

（一）“一帶一路”的基本概念

“一帶一路”又可以稱之為The Belt and Road，簡稱B&R;，其主要指的是我國的絲綢之路經濟帶和二十一世紀海上絲綢之路，其依靠中國與周邊國家的雙邊條約、借助區域合作的平臺，高舉和平發展的旗幟，積極構建與沿線國家的經濟合作關系，以此建設處一個政治互信、經濟融合和文化包容的利益共同體、命運共同體。隨著我國發改委、外交部、商務部聯合頒布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》一文的出臺，“一帶一路”正式吹響號角，并立馬承攬了超過三千個工程項目。并在同年與“一帶一路”相關的國家簽訂了高達178.3億美元的經濟合同，同比分別增長42.6%和23.45%。隨著“一帶一路”的不斷深化，對我國經濟貿易發展的作用越來越明顯，也推動了我國社會主義的建設進程。

（二）“一帶一路”思想提出的意義所在

“一帶一路”的提出，并不是空穴來風，其具有事實依據，是順應我國對外開放區域結構轉型需求而提出來的、滿足了我國要素流動轉型和國際產業轉移的基本需求。同時，“一帶一路”的提出還順應了現代中國與其他經濟合作國家結構轉變和國際貿易合作與經貿機制轉型的要求。雖然我國在十一屆三中全會之后開始了改革開放的征程，相繼開放了13個沿邊、6個沿江和18個內陸省會城市，并建立了眾多的特殊政策園區。但是，促使我國沿海地區以及先富起來的那一批始終要比中部地區的經濟水平更高，并逐漸造成了東西貧富差距問題的出現。而在“一帶一路”當中，“一帶”是起源于我國西部，通過我國古代的絲綢之路，將經濟貿易關系逐漸延伸到西亞與歐洲。這樣，就會使我國當前的改革開放格局發生重大的改變。事實上，中西部地區作為我國領土中的主要組成部分，其承擔著我國開發的主要重任，只有進一步提高中西部地區的對外開放水平，才能保證我國對外開放政策的貫徹落實，才能有效推動我國經濟貿易的長遠發展。

二、“一帶一路”背景下我國中部地區的國際貿易情況

中部地區主要指的是我國河南、安徽、湖北等六個省份，囊括的國土面積達到了100萬平方公里以上，是我國東部沿海經濟發達地區與西部邊窮地區的連接帶，中心位置非常明顯、重要。但是，當前我國中部地區的經濟相對沿海東部地區較為落后，且受到多種因素的制約，呈現出發展緩慢的特點。這主要是由于中部地區在地理位置上和基礎設施上存在較大的劣勢。由于中部地區的地理位置遠離海岸線，促使其無法與港口等運輸樞紐保持直接的聯系，其運輸成本相對較高，導致其國際競爭力較弱。其次，由于中部地區的經濟發展要比沿海地區要慢，其經濟實力不能與之相比，在基礎設施上的投入較少，特別是在交通運輸上，中部地區的交通運輸線路不夠發達，無法帶動沿線地區的經濟發展，其國際貿易也就無法得到進步。

三、“一帶一路”對我國中部地區國際貿易的積極作用

（一）通過“一帶一路”可以有效破解中部地區國際貿易發展的劣勢

自從《推動共建絲綢之路經濟帶和 21 世紀海上絲綢之路的愿景與行動》一文頒布之后，我國各大城市紛紛響應“一帶一路”的號召。特別是鄭州、長沙、武漢、南昌、合肥等省會城市，其作為中部地區的經濟高地，在通過中歐通道鐵路運輸、口岸通關協調機制逐漸打造出“中歐班列”品牌，并疏通了境內與東西連接的運輸通道。同時，在該文件當中還支持了鄭州、西安等內陸城市建設航空港、國際港，并指出內陸港口與沿海港口之間應該保持密切的關系。通過這一系列的改善措施，中部地區的交通運輸狀況得到了妥善的改良，也徹底解決了中部無海運的難題，提高了中部地區的運輸能力，這樣就可以有效解決中部地區國際貿易發展中的地理劣勢問題。

（二）“一帶一路”為中部地區的發展提供了良好的契機

從二十世紀八十年代開始，我國就出臺了沿海發展戰略以及西部大開發政策，促使我國中部地區成為全國經濟發展的低洼地。同時，在長期的發展過程中，我國中部地區的經濟整合力度較弱、基礎建設緩慢、投資較少、專業人才上的缺失，促使我國中部地區的國際貿易發展一直處于落后的地位。而在《推動共建絲綢之路經濟帶和 21 世紀海上絲綢之路的愿景與行動》一文當中，明確指出基礎設置是“一帶一路”建設的重要基礎，中部地區需要加強對自身能源基礎設施的建設和互通合作，并擴大資金融通的渠道，積極引進高素質的人才、開展科學化的經濟合作，進而達到整合國內發展資源的目的，帶動國際資源在我國內陸的流動。由此可見，“一帶一路”的提出，為我國中部地區的經濟建設提供了良好的發展契機。

（三）“一帶一路”打通了中部地區國際貿易的壁壘與行政限制

要想發展國際貿易，就要求參與各國盡量少設置貿易壁壘，從而降低貿易保護對國際貿易的不良影響。而“一帶一路”，正是號召“一帶”與絲綢之路上的沿線國家保持貿易暢通的號召書，也是我國國際貿易無壁壘戰略實施的核心所在。通過消除貿易壁壘，保證各參與國的貿易暢通，從而構建起一個共同的商建自由貿易區。需要指出的，針對國際貿易中檢驗檢疫、標準計量、信息統計等問題，都可以通過“一帶一路”中的一站式服務和單一窗口來完成。由此可見，通過“一帶一路”有效打破了各行政劃分的約束，促使我國中部地區成為“一帶一路”中的經濟發展主線，從而實現行政區域和國家之間的互通有無，實現無障礙貿易交流。

四、在“一帶一路”背景下中部地區發展國際貿易的有效途徑

（一）通過加快中部地區資源的整合步伐來發展國際貿易

要想有效發展本地區的國際貿易，各省就需要依托“一帶一路”對本地區的資源進行有效的整合。通過資源整合來減少資源浪費現象的發生，進而提高發展資源的利用效益。同時，通過“一帶一路”打破貿易壁壘的積極作用，加強各地區與各城市之間的緊密聯系，進而實現區域產業結構的優化，擴大區域龍頭企業的發展空間，提高本地區的經濟競爭實力。在進行資源整合時，地方政府應緊緊跟住政策發展的方向，依托各種優惠政策加快對傳統能源的勘探、開發步伐，這樣不僅可以吸引住國內大型企業的常駐，還可以有效吸引國際企業的入駐。

（二）實施“走出去與請進來”的發展策略

“走出去”，主要指的是中部地區中的本土企業，應該積極依托“一帶一路”，逐步向中亞、俄羅斯及歐洲等國家不斷擴展自己的業務，從而擴充自己的市場空間。也可以通過“一帶一路”的連接作用與國際企業建立長期的戰略合作關系，進而實現國際貿易的共同發展。這就是所謂的“走出去”。比如說，馬鋼在2015年成立了海外事業部，并積極開展相應的國際化業務，這就是我國本土企業“走出去”的一種體現。在“走出去”的同時，中部地區的政府及企業還應該堅持“請進來”的原則，加大對外招商引資的力度，且積極吸引更多的外國企業和實業公司到中國中部地區來進行投注，并依托地方資源的優勢建立起具有本土特色的經濟合作區。比如說，武漢在“一帶一路”提出之后，為了實現“以外帶內、以外促內”的貿易發展，在基于長三角經濟圈優勢的之上，積極進行招商引資。截止2014年底，已經有超過兩百家的世界五百強企業入駐武漢地區，大幅提高了武漢地區的經濟水平，拉高了武漢的國際貿易水準。通過“走出去、請進來”，不僅將國外先進的生產技術和豐富的資金流引入到國內，還將專業的人員及管理方法引進來，“走出去”更是將中國社會主義特色的產物傳播到國際上，在幫扶兄弟國家的同時，也大大提高了中國在國際上的地位。最明顯的例子就是2014年開通的中德鐵路了，不僅拉近了中國與德國之間的距離，還將沿線的五個國家緊密的聯系在一起，同時也吸引了不少德國企業到我國重慶、成都、新疆等中西部地區進行投資，促使中德鐵路沿線地區的國際貿易得到了顯著的發展。并且，德國企業帶來的先進技術有效地彌補了中部地區制造業技術較為滯后的漏洞。

結論

總而言之，“一帶一路”的提出，是現代我國社會主義社會發展的必然趨勢，也是我國國際貿易發展的必然要求，是順應時代發展的。因此，中部地區的各政府部門及企業，應該緊緊抓住此次“一帶一路”的發展契機，通過科學的發展策略，充分發揮出中部地區國際貿易的積極作用，達到推動中部地區市場經濟、提升中部各省國際地位和綜合競爭實力的目的。

參考文獻：

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[2]“一帶一路”戰略下的國際貿易與國際物流協同分析[J]. 湯洪平. 中國商論. 2015（32）

作者簡介：趙少華，男，河南工業和信息化職業學院教師，碩士學位，高校講師，研究方向：國際經濟與貿易，物流工程。