先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)分析

(重慶市實力公路開發(fā)有限公司，重慶 400700)

近年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，人們對于交通狀況的質(zhì)量要求不斷提高，公路最為人們出行的主要通道，其質(zhì)量的要求不斷的被刷新著，在公路工程項目建設(shè)中公路連接橋梁建設(shè)項目得到了重視。雖然我國的公路連接橋梁已經(jīng)有了很好的發(fā)展，但是目前仍然存在了不少的問題，比如作業(yè)流程繁瑣，受到很多因素的影響，不能在規(guī)定的施工工期內(nèi)完成任務(wù)，在高強度的作業(yè)下施工的質(zhì)量不能得到保障，對此要想解決好上面的問題，在橋梁施工中需要發(fā)揮先簡支后連續(xù)技術(shù)的優(yōu)勢，不但的提高橋梁的施工質(zhì)量。

一、先簡支后連續(xù)技術(shù)在橋梁施工應(yīng)用的優(yōu)點

傳統(tǒng)的裝配式的橋梁體系中，簡支結(jié)構(gòu)體系的應(yīng)用最為廣泛，但是隨著高速公路建設(shè)項目質(zhì)量要求的不斷提高，人們對于行車安全以及形成舒適性的要求不斷提高，這種簡支結(jié)構(gòu)體系已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代橋梁建設(shè)的需求，簡支結(jié)構(gòu)體系在使用中暴露出來的問題越來越多，在橋梁施工過程中，該種橋梁結(jié)構(gòu)方式需要使用很大數(shù)量的支座和伸縮縫裝置，這樣不但增加了施工的難度，還為公路今后的維修和保養(yǎng)工作制造了很多的麻煩，造成了維修和保養(yǎng)成本的增加，降低了企業(yè)的經(jīng)濟效益，同時大量的支座的使用在很大程度上增加了跳車頻率。相比于這種傳統(tǒng)額橋梁施工技術(shù)，先簡支后連接的施工技術(shù)在橋梁應(yīng)用中具有獨特的優(yōu)勢。先簡支后連續(xù)技術(shù)是通過預(yù)先建設(shè)的主梁，和接下來建設(shè)的敦頂進行連接，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)連續(xù)梁體結(jié)構(gòu)的建立。先簡支后連續(xù)技術(shù)在橋梁連接中應(yīng)用的優(yōu)勢主要總結(jié)如下:一方面，連接的橋梁整體上不論是強度還是剛度都具有能滿足現(xiàn)代橋梁的運行需求，行車安全和舒適性都能得到很好的保障;一方面，先簡支后連續(xù)施工技術(shù)因為在制作簡支梁預(yù)應(yīng)力鋼束部件的過程中實現(xiàn)了張拉的工作，所以在現(xiàn)場施工的過程中，需要使用專業(yè)的起吊設(shè)備將相關(guān)的部件安裝到主梁上，這樣在很大程度上規(guī)避了因為張拉予以鼓勵鋼束部件而造成的現(xiàn)場施工場地的地面障礙問題;一方面，因為預(yù)制梁的相關(guān)部件都是按照標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建方式來完成的，不但有效的縮短了工期，還降低了工程項目建設(shè)的成本投入，實現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。

二、先簡支后連續(xù)技術(shù)在橋梁施工應(yīng)用的一般流程

下面對先簡支后連續(xù)施工技術(shù)在應(yīng)用過程中的技術(shù)要點進行詳細的分析研究。

(一)施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)研究分析

施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)是整個施工過程中基礎(chǔ)工作，在這一環(huán)節(jié)要把重點工作放在提高和保障施工設(shè)計的有效性和可控性上，做好先簡支后連續(xù)施工工序的規(guī)劃和設(shè)計方案的制定工作，做好施工過程中用到的原先處理的相關(guān)部件的工作，從而對施工質(zhì)量進行有效的控制，并且在很大程度上縮短施工的工期，實現(xiàn)成本的降低，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

(二)梁板的預(yù)制工作以及安裝環(huán)節(jié)的研究分析

為了提高穩(wěn)定性，我們需要對臺座進行預(yù)先處理，提高臺座的頂面光滑度和頂面平整度，這樣臺座從模具中能夠方便的取出。預(yù)制梁的模板建制作一定要嚴(yán)格的按照標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范進行，嚴(yán)格的按照設(shè)計圖紙中對于預(yù)制梁的剛度，強度以及穩(wěn)定性等相關(guān)參數(shù)的要求進行。同時考慮到現(xiàn)場施工過程中混凝土原材料以及預(yù)制梁的拱度要求，要做好橋梁工程設(shè)計相關(guān)參數(shù)如預(yù)制梁幾何尺寸，預(yù)應(yīng)力體系等的設(shè)計工作，并在預(yù)制梁的制作過程中嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行。

(三)墩頂濕接頭澆筑環(huán)節(jié)研究分析

先簡支后連續(xù)施工技術(shù)對于混凝土的性能要求較高，因此要對混凝土的配制上重視，確保制作出來的混凝土能夠滿足先簡支后連續(xù)技術(shù)對混凝土在強度，收縮率和韌性上的要求。在進行墩頂濕接頭澆筑過程中，為了充分的發(fā)乎出混凝土的力學(xué)性能，首先要墩頂?shù)臄嗝婧蛡?cè)面進行鑿毛。在對墩頂濕接頭奇偶出作用時，要嚴(yán)格的按照設(shè)計階段制定的方案要求進行，如果在設(shè)計環(huán)節(jié)制作的方案中沒有該方面的要求，在實際的操作過程中要選取一天中溫度最低并且溫度變化最小的時間段內(nèi)完成墩頂濕接頭的澆筑作業(yè)。一般的一天中下午一點到六點進行墩頂濕接頭的澆筑作業(yè)最為適宜。同時為了保障施工過程中環(huán)境溫度的突然升高，該方案應(yīng)該配置響應(yīng)的保養(yǎng)技術(shù)，這樣才能確保澆筑作業(yè)完成之后，墩頂整體的強度保持在百分之二十以上。同時通過進行施工養(yǎng)護作業(yè)，能夠有效的保證間隙混凝土的強度參數(shù)。

(四)結(jié)構(gòu)體系以及支座的轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)

在進行結(jié)構(gòu)體系和支座的轉(zhuǎn)換工作之前，首先要做好強度剛度和穩(wěn)定性的確定，在滿足最基本的施工條件之后才能進行作業(yè)施工，同時支座拆除的方案進行詳細的審查，確保方案實施的時間性和順序性，確保施工方案的可行性。

結(jié)語

總而言之，隨著現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟的不斷發(fā)展，和不同的地區(qū)文化交流的不斷加強，公路建設(shè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，橋梁施工建設(shè)作為公路建設(shè)中的重要組成部分，必須要引起我們的重視，充分的發(fā)揮先簡支后連續(xù)施工技術(shù)在橋梁建設(shè)項目中的積極作用，提高橋梁建設(shè)的質(zhì)量的同時縮短工期，降低橋梁工程項目建設(shè)的成本投入，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。

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