危化品運輸?shù)娘L(fēng)險因素分析及控制研究

凡 維 倪東生

（1.北京物資學(xué)院研究生院，中國 北京101149；2.北京物資學(xué)院商學(xué)院，中國 北京101149）

1 危化品運輸?shù)娘L(fēng)險因素分析

1.1 環(huán)境風(fēng)險

天氣風(fēng)險是影響危險化學(xué)品公路運輸?shù)囊环N典型的風(fēng)險，大雪、大霧、雷暴、大雨、沙塵暴惡劣的天氣環(huán)境不僅直接影響了駕駛員對安全距離等的判斷，由于冰雪雨天路面的摩擦力大大減少，大霧和沙塵暴等擋住了駕駛?cè)说囊曇埃@樣駕駛?cè)藛T操作不當(dāng)或避險不及，將會帶來災(zāi)難性的事故。如果運輸?shù)奈；钒l(fā)生泄漏甚是爆炸等危險事情，一方面運輸危險預(yù)防施救不是那么齊備，救援起來更是難上難，另一方面由于雨雪天氣還會帶來危險范圍的擴(kuò)大，劇毒化學(xué)品泄漏或者爆炸品爆炸帶來的二次危害是無法估量的。

1.2 駕駛員風(fēng)險

假設(shè)把車輛當(dāng)成是一臺電腦的“硬件”,駕駛員則成為這臺電腦正常運行的“軟件”配件。軟件的性能直接影響硬件性能，因此，駕駛員行車能力、應(yīng)急能力、精神狀態(tài)等各方面因素直接影響車輛各方面功能的發(fā)揮。車是人主宰的，駕駛?cè)说陌踩庾R程度、情緒穩(wěn)定性都會在駕駛過程中體現(xiàn)出來，汽車的“靈魂”是駕駛員，所以，人是交通事故發(fā)生的主導(dǎo)因素,是最大風(fēng)險所在。

1.3 危化品風(fēng)險

危化品具有毒性、爆炸性、腐蝕性、易燃性以及輻射性等特殊的化學(xué)特性。具有毒性的物質(zhì)揮發(fā)或者泄露后果是不堪設(shè)想的，爆炸性的物質(zhì)受到撞擊或者受熱的情況下易引起爆炸事故，放射性物質(zhì)具有輻射性，大量的輻射性物質(zhì)對人體和動植物有著巨大的傷害，程度加重的達(dá)到死亡，較輕的雖然表現(xiàn)出沒影響，往往許多年以后會發(fā)生遺傳物質(zhì)的改變，影響下一代的成長。

1.4 車輛風(fēng)險

車輛風(fēng)險來自行駛部件、裝卸系統(tǒng)、安全附件、儲運容器的安全性能風(fēng)險。如，由于長期使用導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系的橫直拉桿球頭松動，因為長時間使用球頭磨損，球頭壓緊彈簧彈性變小，這樣車輛行駛過程中車頭會左右來回擺動，當(dāng)車輛制動時車頭還會出現(xiàn)左右偏動的危險信號。帶有粉塵危化品的裝卸系統(tǒng)如果沒有良好的粉塵防爆設(shè)計，整個區(qū)域甚至是方圓幾百米都是粉塵爆炸危險場所。車輛的安全附件包括滅火器、防火帽、三角燈、危險標(biāo)識、拖地帶等。任何一個缺少或不合格都會影響車輛行駛安全。液體危化品一般是加壓后運輸?shù)模瑑\容器受到擠壓、撞擊和擠破等，儲運容器的氣壓劇增，而且儲運容器常常受到危化品的腐蝕作用，其抗壓能力也是逐漸減弱的。

2 危化品運輸風(fēng)險控制

2.1 人的風(fēng)險控制

由于人的意識與外界的現(xiàn)實有著差異，所以從主觀上改造人的意識，改變?nèi)说男袨閬磉m應(yīng)外界,才能達(dá)到對風(fēng)險的高效控制，使得人類的生產(chǎn)活動遠(yuǎn)離災(zāi)難。

2.1.1 加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)，增強(qiáng)行車駕駛能力

駕駛員是危化品在公路運輸工作的直接操作者,其運輸過程的駕駛水平的高低以及對于突發(fā)事件的應(yīng)急能力直接決定事故發(fā)生的可能以及事態(tài)的影響程度,參與危化品運輸?shù)挠嘘P(guān)企業(yè)時時刻刻都要把提高駕駛員駕駛水平和對于突發(fā)事件的應(yīng)急能力的培訓(xùn)課程,通過加強(qiáng)駕駛員各方面的專業(yè)技能來降低危化品運輸?shù)娘L(fēng)險。

2.1.2 加強(qiáng)人員安全教育,提高其安全意識

人對危險及危險品的認(rèn)識是做好防范風(fēng)險的首要步驟，只有先在潛意識里認(rèn)識到安全的重要性才會時時刻刻將安全放在第一位置，安全運輸才能得到保證。采取危化品公路運輸要加強(qiáng)對有關(guān)人員交通法規(guī)培訓(xùn)和學(xué)習(xí),增強(qiáng)對危化品本身屬性的認(rèn)識、相關(guān)的應(yīng)急方案、已事故案例等學(xué)習(xí),逐漸增強(qiáng)駕駛員的安全意識,自覺實行“我要安全”的行車?yán)砟睿@句理念不再是一句口號，而是應(yīng)用于實際的工作中。

2.2 環(huán)境的風(fēng)險控制

我們及時做好以下兩方面的工作有利于降低風(fēng)險。

2.2.1 及時收聽天氣預(yù)報,提前做好防范措施

提前知道運輸?shù)缆穮^(qū)域的天氣有利于人類躲避泥石流、狂風(fēng)暴雨、暴雪等一系列的惡劣的天氣。直接的是保證人員和車輛、貨物的安全完整性，更進(jìn)一步的是降低運輸成本，避免因不必要的事故帶來財產(chǎn)的損失，好的外界環(huán)境是人類有效生產(chǎn)活動以及其他的經(jīng)濟(jì)活動的前提。如果提前知道某路段在某個具體時間會有大霧或大雪等惡劣的運輸環(huán)境，停止該次運輸是將風(fēng)險降到最低。

2.2.2 路途遇惡劣天氣，因情況采取措施

首先保持良好的心理因素是很重要的，先慢慢降低行車的速度，有關(guān)人員要時刻警惕車輛及危化品的監(jiān)管。其次，在確保車輛安全行駛的前提下，將車輛停到最近的服務(wù)區(qū)或者其他安全的避險場所，等待天氣轉(zhuǎn)好不影響運輸再繼續(xù)行車。

2.3 車輛的風(fēng)險控制

2.3.1 行駛部件風(fēng)險控制

而駕駛員在運輸?shù)倪^程中，車輛就是自己身體的一部分，協(xié)調(diào)好身體的各個部分才能保證自己的生命安全。首先駕駛員在使用車輛時應(yīng)注意行車前檢查、行車中檢查和收車后檢查。其次是注意車輛各個部件的日常保養(yǎng)，比如講車輛停放在溫度適宜的環(huán)境中。最后對車輛要做技術(shù)類檢查，更準(zhǔn)確地知道車輛的使用是在安全合格的范圍內(nèi)。

2.3.2 儲運容器風(fēng)險控制

容器的滲透脫漆問題而隨之而來，容器的質(zhì)量受到進(jìn)一步的威脅。而容器在運輸過程中要防止受到擠壓、碰撞和刺破等，因為在運輸過程由于受到撞擊或受熱等原因造成容器內(nèi)的壓力會劇增，而且危化品對于容器內(nèi)壁具有腐蝕性，容器的耐壓性也是有極限的。

2.3.3 裝卸系統(tǒng)風(fēng)險控制

車輛的裝卸系統(tǒng)包括了快裝卸接頭、閥門和軟管三個部分。連接軟管分為橡膠和塑料材質(zhì)兩種的內(nèi)置鋼絲，由于橡膠和塑料材質(zhì)容易受到危化品的影響而老化，老化后不及時發(fā)現(xiàn)已發(fā)生危化品外泄造成事故。所以要對連接軟管進(jìn)行定期檢查，如有裂痕及時更換新的材料。閥門的作用是通過調(diào)節(jié)閥的作用調(diào)節(jié)流量，來控制運輸物質(zhì)安全適當(dāng)?shù)剡M(jìn)出，進(jìn)出流量控制的不合理，閥門的性能不符合標(biāo)準(zhǔn)都會影響運輸。及時檢查閥門的性能及實用性是必要的。快裝卸接頭分為鋁質(zhì)和白鋼兩種，由于鋁質(zhì)材料易受到腐蝕，考慮到安全因素必須采用白鋼材質(zhì)的快裝接頭。

2.3.4 安全附件風(fēng)險控制

安全附件是控制和處置危化品事故的有效工具,必須確保齊全有效,有效降低危化品公路運輸作業(yè)過程中的風(fēng)險。安全附件主要有危險標(biāo)識、滅火器、拖地帶、防火帽等。拖地帶的作用是使得車輛底端與地面有效接觸，由于與大地接觸，產(chǎn)生的靜電可從大地端運走，這樣避免由于靜電帶來的火災(zāi)爆炸事故。危險標(biāo)識包括易爆、危險、禁止煙火等，一般貼在顯眼易于識別的地方。防火帽是一般處在車輛排氣管尾部，進(jìn)入加油站或國家重點防火的單位都必須關(guān)閉防火帽，離開時打開。

2.4 危化品的風(fēng)險控制

2.4.1 危化品包裝的風(fēng)險控制

危化品在運輸過程中有必要人為的去辨認(rèn)危化品的種類，這需要做好包裝外的識別標(biāo)識。不同的危化品種類應(yīng)貼有相應(yīng)的危險標(biāo)識，以便更好的辨別。比如，易燃?xì)怏w應(yīng)該貼有易燃液體標(biāo)識的字樣和相應(yīng)的圖案。如果沒法正常識別應(yīng)詢問相關(guān)人員。包裝必須采取牢固、完整無損、嚴(yán)密不漏、清潔,防撞擊性、防震動性、防曬性、防雨性等措施。例如，煙花爆竹包裝必須達(dá)到防潮，堅實牢固的要求，除此之外出廠包裝必須用瓦楞紙箱，紙箱、牛皮袋等簡易的包裝一律禁止作為出廠包裝。

2.4.2 危化品本身危險性的風(fēng)險控制

危化品具有爆炸性、易燃性、有毒性、感染性、放射性以及腐蝕性等一些特殊的化學(xué)屬性。相關(guān)人員必須通過理論和實踐培訓(xùn)深入了解危化品法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)及熟悉危化品本身特性，做到“知己知彼”。防止將危化品運輸車輛停靠在城鎮(zhèn)、加油站、人流量大的地區(qū)以及樹木茂密的地區(qū)，確定無安全隱患后方可出行。

3 結(jié)語

為了危化品安全運輸，本人從人員風(fēng)險、駕駛員風(fēng)險、車輛風(fēng)險、危化品風(fēng)險這個方面著手詳細(xì)分析了其風(fēng)險因素的來源。結(jié)合相應(yīng)的需要提出了想對應(yīng)的風(fēng)險控制措施使得危化品運輸向更安全的方向發(fā)展。

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