瀝青混凝土拌合站在高速公路養護中的應用

趙玉峰

（甘肅省蘭州公路管理局高等級公路養護管理中心，甘肅 蘭州 730070）

瀝青混凝土拌合站的使用與管理是公路工程施工中一門綜合性學科，瀝青混凝土拌合站的應用管理是決定工程質量和工程效益的必要條件。一方面，瀝青混凝土拌合站的合理應用關系到公路施工的質量和效率，須在確保質量的前提下，通過合理選擇最大限度地發揮瀝青混凝土拌合站的作用，加快公路施工進度，提高企業的經濟效益。另一方面，應對公路工程瀝青混凝土拌合站應用過程中遇到問題給予高度重視，通過不斷的學習和總結，采取更為有效的管理手段，進而使企業走上規范化、制度化、科學化的發展道路。

1 瀝青混凝土拌合站工作原理及主要構成組件

瀝青混凝土工作原理：分析中央控制器一旦發出開機命令，冷料倉的冷料就會被皮帶運送到干燥的滾筒內，骨料被烘干，再由熱料提升機帶到震動篩上進行篩選，被篩選后的骨料，按照不同的規格又落入到各個熱料倉室，而稱量斗內有電子秤可以對這些落下來的骨料和粉料進行稱重。然后再放到拌缸里面，這些已經稱好的熱瀝青之后就會噴入拌缸內，這些瀝青混合料被充分攪拌后就形成了瀝青混合料的成品。這些成品經過運送被送到成品儲藏室內，然后再經過一些工序把這些混合料搬運到運料車上。對骨料進行運送，烘干和篩選以及對這些混合料進行運輸都是不間斷進行的，而稱量這些過程是按照周期進行的。

瀝青混凝土的主要構成部件：給冷料上料的機組；對料進行烘干和加熱的機組；攪拌機組；除塵機組；供給瀝青的機組；供給礦粉的機組；儲存成品料的機組；中央控制室。這些機組是單獨安裝在控制室上由電機帶動的。下面對冷料上料機組、烘干加熱機組、攪拌機組、塵機組等進行簡單介紹。

給冷料上料的機組：冷料上料機組的冷料供給部分通常是由水平輸送帶、冷料倉以及傾斜輸送帶構成；

烘干和加熱的機組：對干燥筒的加熱是冷料加熱的主要部分，在干燥筒前面有個燃燒器這是熱量的來源，這里也是把冷骨料加熱的地方；

攪拌機組：主要由四部分組成，振動篩，熱料倉，電子稱，攪拌缸。熱骨料提成升機把熱骨料從干燥筒的下料口帶到振動篩，這些都是生產過程中的熱骨料，從而實現了生產流程的延續；

除塵機組：除塵包括重力除塵，布袋除塵，還有布袋排出的廢粉也需要處理，生產過程中骨料外部會有些塵土，需要清除，把粉塵里那些大顆粒的粉料回收就是重力除塵，那些不能回收利用的就用布袋除塵，這種方法很環保，就是把這些塵土經過一個小螺旋帶到攪拌缸里，然后在旁邊噴水，使這些塵土落下來，這樣就達到了除塵的效果；

供給瀝青的機組：這個機組工作原理很簡單，就是通過泵把瀝青抽到電子稱上稱量，從而得出瀝青的重量；

供給粉料的機組：與瀝青供給不同的是通過螺旋把粉料帶到稱量處稱量。從而計算出粉料的重量；

儲存成品料的機組：把成品料通過軌道運送到成品儲存倉庫內，然后再到卸料閘門，把成品料放到運料車上即可；中央控制室：這是瀝青混凝土的核心中樞。

2 瀝青混凝土的施工工藝

2.1 原料采購和儲存

原料的好壞直接關系到路面的質量好壞，因此對于原料質量的考察非常重要，如果原料本身就有問題，那么后面的建設質量根本無法保證。數量是另一個考核的標準，數量是否充足直接影響到建設路面的質量好壞與否。所以在對材料的采購上一定需要嚴格的人來把關，絕對不能有偷工減料的事情發生。而且對于所采購的材料要進行隨機的抽檢，一旦發現不合格的產品必須馬上停止施工。

2.2 熱料級配

熱料級配實際上就是指生產配合比，合理的生產配合比也非常重要，對混合料質量有直接影響。想要得到合理的生產配合比就必須要對熱料篩分，這個過程就是將冷料按照一定的配合比上料，然后利用干燥筒進行干燥并進入到振動篩，根據已經安裝好的篩網對其篩分，最后將熱料倉中熱料取出進行實驗，從而得到最合適的生產配合比。生產配合比的合理性對混合料的質量有很大影響，還能提高生產效率并降低材料浪費。

2.3 瀝青混合料的拌合控制分析

對于瀝青混合料的拌合控制我們從下面幾點展開分析：生產過程中要確保對各種狂料用量、溫度等指標明確，并能夠精準打印瀝青混合料重量；拌合時間要保證混合料拌合均勻，而且沒有花白料、沒有分離或結塊現象，顏色呈現黑亮色位置，通常干拌拌合時間是5 秒左右，濕拌在40 秒左右；瀝青加熱的溫度控制要基本保證下層瀝青溫度在160～170 攝氏度之間；在生產過程中，對于材料質量和混合料溫度、配合比等要根據規定的方法進行檢測，并做好相應的記錄。

2.4 瀝青混凝土除塵系統

除塵系統不僅是環保的硬性要求，同時也是生產要求。除塵系統對瀝青混合料質量有直接影響。生產中如果除塵效果不好，就會形成過多粉塵，最終得到的混合料質量就會很差。而如果除塵系統的效果也不能太好，否則會將所有小顆粒都除掉，這樣填充時由于小顆粒少而不密實，路面就可能會出現滲水的情況，因此在實際操作中一定要掌握好除塵效果。

2.5 運輸汽車裝料控制

在瀝青混凝土負責運輸的汽車要在15 噸以上，運輸過程中要使用篷布覆蓋以達到保溫效果。而且要確保車廂側板和底部的光潔，并涂抹導熱油和水1 比3 混合液，避免瀝青與車廂黏結。裝料時汽車挪動車位要按先后順序，在裝料和測溫后要立刻將篷布覆蓋上并送往施工現場。

3 瀝青混合料拌和站機械設備的維護與保養

公路瀝青路面質量的好壞，最重要的因素之一就是瀝青混凝土的質量。間歇式拌和站能夠保證礦料的級配，礦料與瀝青的比例可達到相當精確的程度，另外也易于根據需要隨時變更礦料的級配與油石比，所以拌制出的瀝青混合料質量好，可滿足各種施工要求。但因為較之連續式設備工藝流程長，設備龐大雜合，很容易出現故障，給正常生產和施工帶來影響，需要我們加強日常維護與保養，確保設備正常運轉。以給料機的維護及保養為例：鏈板式給料機運行一段時間后，鏈板有可能松動垂落，這時可以用板手擰動其上的絲杠進行調整，應該注意的是，兩邊絲杠的調整，一定要協調同步，更不要調整的過緊，造成鏈條與鏈輪使用壽命降低和不必要的功率損失。需要潤滑的部位如絲杠、托板鏈條、傳動鏈條，前后軸承一定要定期注油，以保證其使用性能，同時擺線針輪減速器內的潤滑油也要定期更換。工期結束或半年以上長時間停產時，托料板上余料應清理干凈，避免造成托料板腐蝕老化。

4 總結

本文對高速公路養護工程中瀝青混凝土拌合站工作原理及主要構成組件進行了相應的介紹，重點分析了瀝青混合料拌和站重要機械設備的維護與保養，為此推進高速公路養護工程建設的發展。

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［2］劉莉莉.改進瀝青混合料拌和樓監視裝置[J].科技咨詢導報,2006(08).

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