探析新聞反轉(zhuǎn)劇中網(wǎng)絡(luò)輿情的發(fā)展態(tài)勢及成因——以“成都女司機被打”事件為例

譚宏民 趙欣茹

（重慶大學(xué)新聞學(xué)院 401331）

2015年5月3日下午，一段名為“女司機被暴打”的視頻在網(wǎng)絡(luò)中瘋傳：一名男司機將一名長發(fā)女司機逼停后當(dāng)街對其進行毆打，并多次踢中女司機臉部，導(dǎo)致女司機右肩骨折、腦震蕩，身上多處淤青，視頻中的男司機張某也因涉嫌尋釁滋事罪于5月4日凌晨被警方刑事拘留。5月4日晚，四川新聞網(wǎng)提供了事件發(fā)展的新進展：張某的行車記錄儀被曝光，視頻中被毆打的女司機盧女士曾兩次突然變道險造成事故，雙方也出現(xiàn)了互相喊話等疑似斗氣的行為。之后有網(wǎng)民“人肉”出了女司機的個人信息，發(fā)現(xiàn)其4年前就有不安全、不文明駕駛行為，甚至女司機的開房記錄等隱私也被公之于眾。隨后，盧某父親面對媒體稱，女兒認為有人故意引導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)水軍進行不實攻擊，并已報案，考慮將對造謠者追究法律責(zé)任。

該事件在短時間之內(nèi)出現(xiàn)了多次“劇情”反轉(zhuǎn)，網(wǎng)民在該事件中的態(tài)度亦發(fā)生了耐人尋味的變化，而新聞背后的網(wǎng)絡(luò)輿論態(tài)勢則如過山車般跌宕起伏，多次出現(xiàn)快速大反轉(zhuǎn)。

一、從天堂到地獄，輿論多次反轉(zhuǎn)后達成共識

橫觀整個事件，可以大致將網(wǎng)絡(luò)輿情的發(fā)展態(tài)勢劃分為四個階段：

（“女司機被暴打”網(wǎng)絡(luò)輿情發(fā)展態(tài)勢圖）

（一）輿情發(fā)生階段。該事件發(fā)生的初期“女司機被暴打”的視頻被數(shù)萬人轉(zhuǎn)載，網(wǎng)絡(luò)輿論對男司機暴力行為的譴責(zé)呈一邊倒的趨勢，“變態(tài)”“心胸狹窄”“心狠手辣”等評論不斷。女司機則獲得了絕大多數(shù)網(wǎng)民的同情，還有媒體人站出來為女司機正名。如騰訊大家專欄作家張豐就認為：貼標(biāo)簽式的污名化讓女司機成了惡魔。①

（二）輿情反轉(zhuǎn)階段。4日晚男司機張某的行車記錄儀被曝光后，不少網(wǎng)民指出女司機故意變道別車，險造成交通事故。此時輿情也開始反轉(zhuǎn):從一邊倒對男司機的譴責(zé)轉(zhuǎn)向批評女司機的危險駕駛。不少網(wǎng)民還認為其之前是在“裝可憐”，并不無辜，被打也不值得同情。之后又有網(wǎng)民通過人肉爆出女司機4年前的不安全、不文明的駕駛行為，甚至女司機在賓館的開房記錄也被曝光。“打得好”“女司機活該被打”等聲音開始占據(jù)輿論的主流，男司機張某也從一個“暴力變態(tài)”成為了一個保護妻兒，教訓(xùn)路霸女司機的“俠義”形象。根據(jù)搜狐新聞?wù){(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，截至5日15時，參加調(diào)查的21.9萬名網(wǎng)友中66.3%則認為女司機過錯在先，亂開車險些釀成大禍，20.8%的網(wǎng)友表示打人者行為不對，即使占理也不該動用暴力，僅12.9%網(wǎng)友表示，當(dāng)事雙方都應(yīng)譴責(zé)。②

（三）輿情發(fā)酵階段。面對網(wǎng)絡(luò)輿論的大反轉(zhuǎn)，盧某父親作出回應(yīng)稱：懷疑有人過意引導(dǎo)“網(wǎng)絡(luò)水軍”，而自己家中并沒有任何特別背景，對網(wǎng)上的不實攻擊已采取報案措施處理，反而引起了新一輪的輿論轟炸。6日新京報發(fā)表評論《變道女司機被打事件，自食其果誰都不冤》，被多家媒體轉(zhuǎn)載，呼吁“倘若社會在熱議這一事件的同時，能夠形成‘變道不對，打人也不對’的共識，借此我們就離汽車文明更近了一步。③女司機的隱私被曝光也成為了網(wǎng)絡(luò)輿論場中的附屬議題，人肉者曝光他人隱私和反對者對人肉行為的嚴厲指責(zé)成為輿論矛盾點，包頭晚報發(fā)表張松超的評論《被打女司機被“扒皮”網(wǎng)絡(luò)暴力何時休？》，狠批人肉者挖人隱私等網(wǎng)絡(luò)暴力行為，稱其：“增加了網(wǎng)絡(luò)空間的戾氣”，“失去約束而對個人權(quán)利肆意踐踏”，“每個人都有可能是受害者”。④之后多家媒體相繼發(fā)表評論員對該事件的評論，主流聲音是“暴力私刑”并不能解決矛盾，甚至?xí)`反法律，應(yīng)該受到社會大眾的譴責(zé)而不是被帶上道德的光環(huán)，法律途徑才是最理想解決方式。同時還痛斥網(wǎng)絡(luò)暴力和人肉他人隱私等社會陋習(xí)。媒體的評論在輿論導(dǎo)向中也起到了巨大的作用，網(wǎng)絡(luò)輿論再次發(fā)生反轉(zhuǎn)，從聲討女司機逐漸轉(zhuǎn)向輿論中立，達成“雙方都有錯”的共識。

（四）輿情平息階段。5月11日，女司機盧某稱“身陷輿論漩渦給我的生活帶來了巨大的沖擊”，故獨家授權(quán)南都發(fā)表公開致歉信，在致歉信中，盧某在為自己的魯莽行為致歉的同時，也懇請廣大網(wǎng)民停止人肉搜索，希望事件逐漸平息，希望停止各類信息的暴露對自己及家人的情感傷害。致歉信在網(wǎng)絡(luò)一經(jīng)流傳便引來了網(wǎng)民的再次關(guān)注，引發(fā)了對致歉信真實性的新一輪討論，隨即中新網(wǎng)記者前往醫(yī)院采訪當(dāng)事人及家屬，盧某父親向媒體表示：“《致歉信》是女兒這幾天反省后親自寫的，并沒有找人代寫。”盧父同時也表示病人需要康復(fù)休息，希望此事到此為止。

二、網(wǎng)絡(luò)輿情多次反轉(zhuǎn)的原因分析

“成都女司機被暴打”整個事件如同“霧里看花”，而當(dāng)“新聞迷霧”被層層撥開之后的真相卻讓各媒體、受眾、甚至是整個社會都“大跌眼鏡”。然而又是什么導(dǎo)致了輿情迅速反轉(zhuǎn)和民意的數(shù)次“倒戈”？筆者總結(jié)發(fā)現(xiàn)以下導(dǎo)致輿情逆轉(zhuǎn)的關(guān)鍵性因素。

（一）信息的暴露程度主導(dǎo)輿情發(fā)展態(tài)勢

身處于網(wǎng)絡(luò)時代，互聯(lián)網(wǎng)因其信息內(nèi)容繁多、涉及范圍廣闊等特性，已經(jīng)成為了現(xiàn)代人最重要的消息來源地，然而這不代表互聯(lián)網(wǎng)能夠完全滿足所有人對信息的需求。在這個信息爆炸的現(xiàn)代社會中，信息多是以碎片化形式出現(xiàn)。碎片式的單一訊息內(nèi)容有限，難以完全囊括整個訊息的全貌，人們也只能從只言片語中去了解某個訊息或事件。即使通過搜索引擎可以查找到大量相關(guān)信息，但也難以保證信息的完整性。處于這樣一個信息傳播不對等環(huán)境下的網(wǎng)民，對訊息的認識往往是主觀、片面的。

劉建明在其《輿論學(xué)概論》中提到，網(wǎng)絡(luò)輿論屬于“風(fēng)吹浪起”式,即出現(xiàn)之前沒有任何意見跡象，經(jīng)由外界刺激，輿論形成又沒有加溫過程。⑤網(wǎng)絡(luò)輿論中隱藏著巨大的社會情緒，只需要這些情緒受到新聞“由頭”的引發(fā)，就將立刻引起網(wǎng)絡(luò)輿論的非理性爆發(fā)。可以發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)輿情多是有網(wǎng)絡(luò)中的某個突然爆紅的帖子、視頻或新聞所引發(fā)。整個事件信息的聚集需要時間，但非理性輿論卻一觸即發(fā)，然后立刻造成了一邊倒的輿情態(tài)勢。

反觀“成都女司機被暴打”事件中，輿情發(fā)展態(tài)勢出現(xiàn)了三個關(guān)鍵的節(jié)點：女司機被打視頻網(wǎng)絡(luò)瘋傳、男司機行車記錄儀曝光、媒體發(fā)評論呼吁達成“雙方都有錯”的共識。“女司機被暴打”的視頻成為3日的主要信息，引發(fā)了網(wǎng)民對男司機譴責(zé)的共識。然而在4日晚司機行車記錄儀曝光后，網(wǎng)絡(luò)輿論立即轉(zhuǎn)向“路霸女司機活該被打”的言論。輿論轉(zhuǎn)變?nèi)绱搜杆伲科湓蚴切畔⒌谋┞冻潭仍黾樱录毠?jié)和真相也逐漸浮出水面，網(wǎng)民在接受更多信息后會重新思考和審視原來的心理預(yù)期，轉(zhuǎn)變態(tài)度。而后媒體評論則提出“雙方都有錯”的觀點，提供了更加多樣的觀點，促使網(wǎng)民對事件歸責(zé)作更深入的思考，得出和以前不同的結(jié)論和態(tài)度。事件的發(fā)展及多樣化的觀點通過在群體內(nèi)外傳播增加暴露程度，從而主導(dǎo)群體對事件的認識和態(tài)度的轉(zhuǎn)變。民意作為輿情的載體，輿情的偏向也順其轉(zhuǎn)變。

（二）中心議題與次生議題相互轉(zhuǎn)化，推動輿情反轉(zhuǎn)

在事件前期，對男司機的譴責(zé)和對女司機的同情是輿論的首發(fā)議題，并占據(jù)時間前期的議題主線。在行車記錄儀被曝光之后，開始衍生出“女司機危險駕駛，活該被打”等次議題，之后有網(wǎng)民爆出女司機之前的不文明駕駛行為和個人隱私，則引發(fā)了更多次生議題產(chǎn)生：如“女司機過去多次違章記錄被曝出”；“對女司機的集體控訴”；“人肉曝光他人隱私的道德爭論”等。如果說核心議題的意見集中導(dǎo)致輿論、輿情的一邊倒傾向，那么，隨著衍生的輿論客體議題討論范圍的擴大和參與討論者的數(shù)量規(guī)模的不斷加大，加劇了核心議題輿論客體的群體意見分化，將會直接導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)輿情逆轉(zhuǎn)的發(fā)生。⑥

當(dāng)中心議題與多種次生議題交織在一起時，討論參與者增多，更多元的意見產(chǎn)生，社會群體利益、價值觀開始產(chǎn)生分化，群體意見開始變得混亂、不穩(wěn)定、非理性中心議題和次生議題的波動將會產(chǎn)生刺激性因素，對輿情的發(fā)展態(tài)勢造成影響。此時如果某次生議題的討論參與數(shù)增加，范圍擴廣，影響力開始撼動核心議題時，將出現(xiàn)核心議題與次生議題互相轉(zhuǎn)化現(xiàn)象。“女司機危險駕駛，活該被打”作為次生議題出現(xiàn)后便引起眾多網(wǎng)民的討論，之后女司機的各種負面信息被曝光，議題持續(xù)加溫，輿論客體重心發(fā)生偏移，中心議題也從“同情女司機，譴責(zé)男司機”轉(zhuǎn)化成“女司機活該被打”。同時，中心議題的轉(zhuǎn)化加速了輿論、輿情的反轉(zhuǎn)速度，推動輿情發(fā)生反轉(zhuǎn)。

（三）意見領(lǐng)袖的重要作用

20世紀40年代，美國社會學(xué)家拉扎斯菲爾德提出了“意見領(lǐng)袖”的概念，他們認為，大眾傳播并不是直接“流”向一般受眾，而是要經(jīng)過意見領(lǐng)袖這個中間環(huán)節(jié)，即“大眾傳播—意見領(lǐng)袖—一般受眾”模式。⑦而在網(wǎng)絡(luò)媒體迅速發(fā)展的今天，意見領(lǐng)袖影響輿論、引導(dǎo)輿論的作用未減反增，并以新的形式對網(wǎng)絡(luò)輿論的發(fā)展態(tài)勢產(chǎn)生著重要的作用。

意見領(lǐng)袖往往是在某方面擁有發(fā)言權(quán)的專家或是作為對某方面論點的收集整理者，通過在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布自己的觀點影響網(wǎng)民的意見和態(tài)度、挑起網(wǎng)民的情緒變化，從而影響輿論，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)輿情的變化。在互聯(lián)網(wǎng)時代，意見領(lǐng)袖的門檻變低，出現(xiàn)“意見領(lǐng)袖的民主化”的現(xiàn)象。網(wǎng)絡(luò)意見領(lǐng)袖與傳統(tǒng)輿論領(lǐng)袖相比，不再需要專業(yè)身份門檻，但對于扎實的專業(yè)技能、社會百科式的各種知識、很深的文字功底和很強的領(lǐng)導(dǎo)力等能力要求更加嚴格。如事件初期，“女司機被暴打”視頻瘋傳，知名博主李伯清也轉(zhuǎn)發(fā)了視頻并稱譴責(zé)男司機打人“太不像話”，引發(fā)網(wǎng)民群體對男司機的群體譴責(zé)；事件后期新京報發(fā)表評論文章《變道女司機被打事件，自食其果誰都不冤》呼吁達成“變道不對，打人也不對”的共識，網(wǎng)絡(luò)輿論也開始自省，反對人肉和曝光他人隱私的聲音也越來越多，網(wǎng)絡(luò)輿情慢慢回歸理性方向。

三、群體情緒的宣泄

互聯(lián)網(wǎng)的平等、自由、開放等特性使其成為了一個自由運作的信息體，即在互聯(lián)網(wǎng)上沒有階級之分，互聯(lián)網(wǎng)不會偏向某一個單獨的群體更不會被單一群體所操控，每個人在互聯(lián)網(wǎng)中都有平等發(fā)言的權(quán)力。對弱勢群體來說，這就意味著互聯(lián)網(wǎng)為其提供了一個平等的發(fā)聲機會。網(wǎng)民則借此機會，沖破社會障礙公開發(fā)表意見，并利用對熱點新聞事件的評論表明態(tài)度、宣泄情感、提出自己的利益需求等。特別是當(dāng)一些涉及到許多人切身利益的社會事件產(chǎn)生時，就會刺激公眾頭腦中的知識結(jié)構(gòu)、價值認同等已有信息的“化合作用”這種作用產(chǎn)生的能量繼續(xù)推動信息的擴張并不斷轉(zhuǎn)化為動力，并伴隨著各式各樣的情緒和情感，使對此發(fā)表意見、見解、看法成為公眾的一種即時需要。⑧中國作為世界汽車第一大國，龐大的汽車擁有量促使了數(shù)量眾多的駕駛?cè)后w。然而在“魚龍混雜”的駕駛?cè)后w中，駕駛員水準(zhǔn)參差不齊，素質(zhì)高低不一，導(dǎo)致各種交通奇葩事件層出不窮。“路霸”的出現(xiàn)使“路怒”現(xiàn)象成為社會常態(tài)，卻難以找到有效的解決方式。“成都女司機被暴打”事件背后的輿論場就是駕駛?cè)后w們在經(jīng)年累月司乘旅途中遭遇各種惡習(xí)無力感后集體的情緒宣泄。“積怨”太久的司機們不僅是在對女司機聲討，更是對社會中頻頻出現(xiàn)的“路霸”的集體譴責(zé)和問題難以解決的無奈控訴。

“成都女司機被暴打”輿情還在繼續(xù)，無論最后事件發(fā)展趨勢走向哪一方，我們都反對網(wǎng)絡(luò)暴力、道德審判和用不理性的泄憤言語“綁架民意”。在網(wǎng)絡(luò)輿論“眾聲喧嘩”之后，該事件為交通部門的管理者提供哪些建議？為網(wǎng)絡(luò)的參與者和管理者提供了哪些啟示？為社會大眾提供了哪些有益的思考？這是一個成熟的社會需要探究的。

四、總結(jié)與反思

大數(shù)據(jù)時代的到來，便利了人們對更多數(shù)據(jù)的攫取，但同時也對現(xiàn)代人的個人信息保護與隱私保護提出了更大的挑戰(zhàn)。個人信息可分為個人一般信息、個人重要信息和個人關(guān)鍵信息等，個人重要及關(guān)鍵信息包含很大程度的隱私部分，即私密的、隱匿的、不公開的，與公共利益無關(guān)的個人私密信息，有權(quán)獨處而不受外界干擾的信息。在本起事件中，被打女司機盧某由最開始希望引發(fā)社會關(guān)注的被同情者，轉(zhuǎn)為之后主動道歉希望事件到此為止的息事者，促使其態(tài)度轉(zhuǎn)變的重要力量便是個人信息的泄露，使其無法忍受網(wǎng)民人肉搜索對其過往的“扒皮”。此事件孰是孰非不說，與案件無關(guān)信息的超限度泄露（如女司機開房記錄等）卻值得引起相關(guān)部門的重視，也值得每一個互聯(lián)網(wǎng)公民關(guān)于個人信息安全保護的反思。

數(shù)據(jù)的便捷提供和“無辜的大多數(shù)”的群體情感宣泄，往往會催發(fā)網(wǎng)絡(luò)暴力的形成，對當(dāng)事人造成名譽損害及其他侵權(quán)行為，對當(dāng)事人的正常生活及情感心理造成傷害。而這種網(wǎng)絡(luò)暴力也同時具有線上和線下的延伸性，對于線上來說，事件可能雖已平息，但相關(guān)信息卻長時間滯留于搜索庫中；對于線下來說，當(dāng)初信息的泄露與傳播亦會對當(dāng)事人之后的社會生活造成影響，網(wǎng)絡(luò)暴力繼而延續(xù)為社會暴力。除了網(wǎng)絡(luò)的隱匿性、網(wǎng)絡(luò)相關(guān)道德和制度建設(shè)的約束缺失之外，我國網(wǎng)民的個人素質(zhì)及精神文明建設(shè)也存在較大缺口。

同時我們還應(yīng)注意到，“女司機被暴打”上演了一場新聞反轉(zhuǎn)鬧劇，其身后的輿論場的多次驚人反轉(zhuǎn)則更像是一場網(wǎng)民的群體情緒宣泄。現(xiàn)在的社會正處于轉(zhuǎn)型期階段，社會改革的各項制度調(diào)整必然導(dǎo)致利益結(jié)構(gòu)的變化，使不同群體對利益需求的矛盾逐漸暴露出來。在這個利益關(guān)系多元化的社會環(huán)境中，政治經(jīng)濟力量的不對等使社會階層開始分化，形成了龐大的社會弱勢群體。弱勢群體因勢小力微，卻缺少利益訴求的表達渠道，在維護本群體利益前造成了難以逾越的“鴻溝”。因此，透過每一起社會事件的發(fā)生，政府應(yīng)透過其窺測到事件背后所反映出的積壓已久的社會矛盾。在群眾與政府信息溝通不暢的情況下，互聯(lián)網(wǎng)提供了很好的宣泄口，網(wǎng)民們將自己在現(xiàn)實生活中無法解決的問題透過網(wǎng)絡(luò)宣泄，并渴求獲得關(guān)注。從某些角度來說，互聯(lián)網(wǎng)平臺上的情感宣泄是公民參與社會生活的另一種補償渠道。

大數(shù)據(jù)時代的個人信息涉及面廣，加之網(wǎng)民人肉搜索力量的驅(qū)動，往往有牽一發(fā)而動全身的效應(yīng)，但由于缺乏統(tǒng)一的監(jiān)管機制和和較完善的條文保障，一旦當(dāng)事人被卷入輿論漩渦，其隱私安全便已難自保。雖然近年來，“被遺忘權(quán)”逐漸熟絡(luò)于人們的視野，但對于個人信息刪除的把握卻很難界定。因此，業(yè)界與網(wǎng)民的自律，公民對自我信息的保護意識需要進一步加強，相關(guān)立法與技術(shù)的跟進亦迫在眉睫。而對于政府來說，加強對網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)管，加強對個人信息的保護，加強對網(wǎng)民道德意識提升的引導(dǎo)也更加責(zé)無旁貸。■

注釋：

①曉航.驚天逆轉(zhuǎn)成都被打女司機如何從輿論天堂掉入地獄？[EB/OL].http://news.sina.com.cn/c/zg/jpm/2015-05-05/18211000.html?qq-pf-to=pcqq.c2c

②搜狐網(wǎng).女司機變道別車挨打66%網(wǎng)友：理解打人者窩火[EB/OL].http://media.people.com.cn/n/2015/0505/c395947-26952384-2.html

③于德清.變道女司機被打事件，自食其果誰都不冤[N].新京報，2015-05-06（13）

④張松超.被打女司機被“扒皮”網(wǎng)絡(luò)暴力何時休？[N].包頭晚報，2015-05-06（03）

⑤劉建明,紀忠慧,王莉麗.輿論學(xué)概論[M].北京:中國傳媒大學(xué)出版社,2009.

⑥殷婷網(wǎng).絡(luò)輿情逆轉(zhuǎn)研究——以網(wǎng)絡(luò)公共事件“范跑跑”為例[D]河北：河北大學(xué)，2010

⑦郭慶光.傳播學(xué)教程[M].北京:中國人民大學(xué)出版社，1999.

⑧陳順祥，曾秀麗.網(wǎng)絡(luò)道德輿情與大學(xué)生價值觀塑造[J].科技資訊，2006(11):13