大連市高爾基路交叉口擁堵問題分析及解決方案

■王明月 ■深圳市地鐵集團有限公司運營總部，廣東 深圳 518000

1 交叉口概況

高爾基路為單行路，主干道高爾基路有四車道，車流量較大。該交叉口位于居民區之間，臨近醫院。高爾基路白山路交叉口位于上坡路段之后，車輛行駛速度較低。白山路段上原有的居民住宅區現為建筑工地。因此，客流大大減少。

高爾基路交叉口較為簡單易行。建筑工地取代了原有的住宅導致過街行人減少，同時車道面積較窄行人過街速度快，因此行人對車輛的影響減弱。交叉口的交通設施齊全，系統控制較為完善，造成的延誤較小。唯一造成延誤的是進入交叉口的路段為上坡路段，影響正常車速。

由于高爾基路為單行路段，在白山路上行駛的車輛禁止左轉，這又降低了交叉口的復雜度。高爾基路為主干道車流較大，因此主干道的綠燈時間較長，該交叉口的信號燈配時較為合理。

高爾基路白山路交叉口位于住宅區內，遠離商業區車流較小，單行線路使交叉口簡單易行，信號配時較為合理，因此該交叉口延誤較小，通行順暢。

2 高爾基路擁堵原因分析

(1)車輛的影響。私家車的數量占道路車輛類型總數的主要部分，可是利用率卻十分低。如果可以減少私家車的數量或提高私家車的利用率，將會明顯改善大連市交通擁堵的現狀。同車型和車齡的車輛，其起動、制動和加速性能不同，對行車延誤的影響也不相同。新車、小型車和輕型車一般要比舊車、大型車和重型車有更好的行駛性能、更易操縱，因此其行車延誤要比后者要低。

(2)道路條件的影響。高爾基路比白山路更為寬闊，在同一時間內通過的車輛數要大于白山路，并且白山路/高爾基路附近的路面有一定的坡度，影響了車輛通過的速度。

(3)交通條件的影響。這個交叉口是單向車道交匯處，且位于市中心，所以交通任務繁重。當交通流中大型車和載貨車所占比例較大時，平均延誤也會增加。此外，公交車等的路側停車，由于干擾了正常的車流，也會使平均延誤增加。在白山路/高爾基路西側(測量車速的地點)大約200 米處是勝利街/高爾基路交叉口。這樣的地理位置嚴重影響了車輛的行駛速度。因為車輛剛剛通過第一個交叉口，車輛加速需要一定的時間但是兩個交叉口之間的距離較近，所以導致一些車輛在此路段的速度較慢。建議相關人員對此處的交通設施進行重新規劃，采用建立交橋或地下通道的方式避免此種現象。

(4)交通控制與管理的影響。高爾基路和白山路都為單向通行的道路，總體情況比多相位交叉口要好的多，但是具體的來說其問題有:時間設計與空間設計相分離。信號交叉口優化設計應考慮空間設計、時間設計以及時空綜合優化設計等諸多方面，而現行的交叉口定時信號配時設計中只考慮了信號燈的配時，即時間設計，而沒有將時空結合起來。這種設計方法在某些情況下可能會導致無論如何調整配時設計方案也無法滿足實際要求這種情況的發生，使得該方案無法得以實施。從現場調查的情況看，在平峰時，主干路綠燈末期，主干路的幾乎沒有車輛，而次干路的車輛卻很多，次干路的綠燈時間短，迫使次干路的車輛高速通過交叉口，很容易導致車禍，道路利用率低。還有另一個問題是，交叉口附近有許多地點正在施工，這樣使交通流量有一定程度的減少，完工后，車流量肯定會一部分的增加，而現有的信號配時將不能滿足其需要。方案調整缺乏可行的指導方法。現行流程中存在三個判斷環節，并且各進口道車道渠化方案和信號相位方案的確定是互動的，即現行的信號配時流程中，在這四個環節存在反復的調整。而在實際的應用中，缺乏切實可行的調整辦法，當需要調整時不知道如何調整、向著什么方向調整才能使方案向著最優方案靠近。這種盲目的、缺乏根據的方法，使試算失去方向的重復發生，并且不能保證方案的最優性。

3 解決方案

針對造成高爾基路/白山路交叉口延誤的因素及問題，提出幾條解決建議。

(1)交通運輸管理部門應針對機動車駕駛員進行廣泛的宣傳教育，號召駕駛員們熟練駕駛技術，熟悉交通法規，遵守交通規則，以最大程度減少綠初損失時間，避免人為因素造成交通事故而形成交通堵塞。(2)合理設置公交車停靠站，以不影響車輛正常通行為原則，最大限度減少公交車占用行車道停靠的現象，避免產生不必要的延誤。(3)對高爾基路/白山路交叉口的信號配時進行合理的調整，以適當延長白山路入口信號燈的綠燈時長為目的，以不影響整條線路的信號控制為原則，對該交叉口的信號配時在允許范圍內進行調整。使白山路入口車輛有充分的時間通過交叉口，最大化的減輕該入口的排隊現象，使高峰時段該路口具備正常的車輛通過能力。(4)在條件允許的情況下，可以考慮在高峰時段指派交通警察或交通協管員對發生堵塞的路口進行現場指揮，根據實際情況支配車輛通過交叉口，這樣既可以在高峰時段避免交通堵塞，而且不破壞現有的整條路段的信號控制系統，不過該路口的性質不是主要干道的主要路口，將消耗的人力物力資源計算在內該方案的可行性較低。(5)有關部門應該對該交叉口路面進行修整，使路面環境更適于車輛通行，以方便出行。(6)公交車可調整發車間隙，縮短發車頻率。使公交車上的乘客不會感覺擁擠，促進居民乘坐公交車。而對于小汽車來說，我們應該倡導市民減少私家車出行，提倡乘坐公交車，一方面可以緩解高峰時段車輛的擁擠，另一方面也起到了保護環境的作用。

①優化私家車單雙號行車的政策。②大力提倡公民乘坐公交車。③優化公交系統，加大公交管理制度，讓市民對公交系統產生信心。④加強交通管理，減少擁堵現象。⑤加快地鐵建設，減輕公交的負擔。

4 結束語

本文針對高爾基路/白山路交叉口的交通狀況的調查，總結了有關于車速，延誤以及管理控制等相關參數的特點，對所調查的數據進行了細致的分析，歸納了該交叉口存在的問題，并相對應提出了具體的改善意見。這對于評價道路交通設施的服務質量、進行交通道路規劃等方面都具有十分重要的意義。

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