基于公路施工中關鍵部位施工技術的探討

■曾 智 ■四川省交通職業技術學校，四川 成都 610041

在公路建設中，關鍵部位施工是極為重要的，其是提升公路建設與使用質量的重要途徑。在公路施工之前對于施工過程以及施工技術有了詳細的規劃與設計，在公路關鍵部位施工建設中采用先進科學的技術與管理方式，不僅能夠提升公路整體工程的施工質量，提升公路的使用壽命，有效降低公路建設成本。本文以此為切入點對公路施工中關鍵部位施工技術進行探討。

1 公路工程中關鍵部位的施工技術控制的意義

公路施工具有施工難度大、施工周期長、受環境影響較大等特點，因此無論是在前期的設計規劃還是在后期的施工中都需要進行關鍵部位施工技術。通過強化關鍵部位的施工技術控制，可以進一步明確人工、材料、設備的管理職責，能夠將公路施工、原材料采購、設備使用管理等有機地結合起來，有效地保證了公路工程施工的質量，達到對施工時間縮短和施工效率增加等目標。同時公路工程中關鍵部位的施工技術控制產生的經濟價值也是不可估量的，這是因為工程測量技術在提升工程設計規劃質量以及施工精度的前提下，可以有效降低施工周期，提升施工效率，提高公路工程設計與施工的經濟效益，降低其他無關因素對于施工的影響。因此，科學有效地開展公路工程關鍵部位的施工技術控制，對于公路工程施工來說具有重要的意義。

2 公路工程中關鍵部位的施工技術要點

2.1 混凝土基層

混凝土路面的土基包括隔離層、土基換填部分、土方的挖掘以及土方的回填漸變部分的填充部分。基層是整個混凝土路面的承接部分，通過支撐混凝土板，將車輛等外在載荷對于混凝土路面施加的負載進行分散，并將承受的載荷傳遞給土基中的支撐結構層。［1］因此一般采用綜合力學性能較好的材料來進行基層的鋪設，同時為了保證基層能夠承載足夠的負載，那么基層材料要按照設計尺寸進行壓實處理。較大以及超大負載的混凝土路面基層要分為上、下兩個基層，下基層可以選用強度略低的材料，而上基層則需要選用強度較大的材料，這種從上到下基層材料強度逐漸增大的結構在保證基層強度滿足要求的同時，能夠有效地降低材料成本。

2.2 路基邊坡排水、坡度與高度

從建筑穩定性角度來說，只要當路基坡度限制在一定的范圍內，那么無論邊坡高度多高，都不會對路基的穩定小造成較大影響。但是由于實際施工條件表位復雜，除了要考慮路基坡度、高度之外，還要考慮到路基周圍的地質活動情況、地形地貌情況、水文降雨資料等。在雨水的沖刷下，公路的地基極容易因為沖擊侵蝕而造成下陷、滑坡甚至坍塌等，而為了有效降低雨水的侵蝕作用，就必須做好排水工作。在施工中必須加強公路的自身排水系統建設，注重協調路基排水以及周邊排水系統，綜合考慮分散排水、邊溝、橫縱坡、急流槽對于路基排水的影響，在汛期或者是降雨豐沛的地區進行公路施工時要設置臨時排水設施，保證施工過程中的排水暢通。

2.3 混凝土路面施工技術

公路路面多為混凝土結構，而隨著施工技術的不斷升級與發展，混凝土路面的施工方式得到長足的發展。在新形勢下混凝土路面的施工中，要加強對于路面的施工質量控制，采取有效的控制措施，參照歷年的施工資料，保證施工能夠有效進行。［2］加強施工現場管理，包括施工基準線面的放樣、鋼筋的捆扎與安裝、混凝土澆筑模板的制作與安裝，混凝土的澆筑與振搗等，在施工中要求嚴格按照施工標準以及圖紙進行，未經過主管技術人員的同意，不得擅自改動施工標準;優化混凝土的澆筑、攪拌以及成型方式，綜合考慮到溫度、濕度、光照等外界因素的影響，確定最佳的混合比，滿足具體施工要求。在混凝土振搗過程中，要保證振搗均勻。

2.4 路面病害防治

公路路面病害防治主要集中在橫向接縫的處理和縱向接縫的處理兩個方面。

2.4.1 橫向接縫的處理

在進行公路路面鋪筑時，為了加強新舊混合料的粘結效果，應及時將預熱用混合料采用機械的手段進行鏟除。沿著鉛垂方向使用鋼直尺，并且在攤鋪段端部保證鋼尺伸出部分處于懸空狀態，在攤鋪層與鋼尺脫離接觸處確定接縫位置，將鋸縫機切割時留下的灰漿擦洗干。根據施工過程的車流量、降雨量以及地質活動情況合理確定混合料的配比，并且根據具體需要添加不同的輔助劑。

2.4.2 縱向接縫的處理

為了保證縱向接縫兩條攤鋪帶相接處的厚度均勻，那么就需要在相接處進行搭接施工，同時兩條攤鋪帶相接處搭接的寬度前后應該保持一致。根據施工溫度不同，將攤鋪面搭接施工分為冷接縫形式和熱接縫形式兩種。對于已經進行碾壓處理后的公路路面與新攤鋪層連接施工，鋪設公路路面半邊的時候采用隔離板或者是機械切割的方式來提高搭接面的平整度。

3 提升公路施工中關鍵部位施工技術的措施

3.1 加強對施工前準備階段的管理

施工前的準備階段主要是校核施工圖紙是否能夠指導施工，相關的技術是否具備。圖紙是工程施工的科學依據，因此在開工前相關技術人員以及施工單位需要反復對圖紙上的標準規范、材料使用以及操作規章制度等因素進行確認，確保在工程中不會出現因為圖紙的問題而導致工程事故。同時，圖紙的設計人員要配合相關施工單位的人員對圖紙進行審核，使施工人員了解設計人員的意圖，并且就圖紙可能存在的問題進行協商以及修改，同時把實際中可能會對過程造成影響的因素考慮進去。

3.2 加強原材料的取樣試驗管理

取樣試樣是公路工程試驗檢測的核心環節之一，這就要求質檢人員要具備嫻熟的檢測技術，能夠采用科學有效的檢測方法進行檢測。例如在檢測袋裝水泥的質量的時候，應該就對同一出廠時間、生產廠家以及標號的水泥采用相同的檢測方法進行檢測，要求檢測水泥樣本質量不得低于水泥總量的1‰，且抽樣監測點不得低于20 個。如果抽樣的水泥總量不低于1000 噸，那么就需要采取分批測量的方式進行檢測，在測試中嚴格規范水泥取樣試樣操作，從而有效保證檢測的精準度。［3］很多建筑材料對于環境的溫度和濕度較為敏感，如果環境溫度、濕度與建筑材料的理想檢測標準相差較大，那么就會給檢測結果造成較大的影響。

3.3 加強公路分項工程質量檢驗評定及驗收

公路分項工程質量檢驗評定應該由施工方質量檢驗人員進行檢驗之后填寫相應的質量檢查表，委托方的質量管理人員以及監理單位的技術人員進行施工質量的審核。對于主控項目來說，必須有超過80%的公路分項工程的質量要求達到標準，且質量檢測中選取的檢測點必須滿足合格質量規定，而對于不滿足施工質量要求的檢測點不能夠影響公路工程的正常使用。質量檢驗評定的審定人員應該由施工單位質量總監理工程師、建設方組織的相關質量檢測技術人員以及監理方的高級技術人員進行現場的質量鑒定。當工程驗收合格)之后要將驗收合格單上交給建設方的主管單位進行簽收，然后一級一級審核。

4 結語

為了提升道路施工質量，就需要根據關鍵部位施工管理工作的實際情況，制定出最佳的施工方案，采取積極有效的方式，從而達到預期的施工效果。在管理過程中，路政管理部門應該針對實際道路信息，積極分析道路施工建設情況，預期的經濟效益，施工壽命等內容，明確關鍵部位的施工質量要求，從而有效提升道路的建設質量。

［1］劉興連.公路工程施工中的關鍵部位施工技術分析［J］.黑龍江交通科技，2012(25):55-55.

［2］王建忠.淺談公路工程施工中關鍵部位施工技術［J］.黑龍江交通科技.2011(09):103-105.

［3］張建新.公路工程施工中的關鍵部位施工技術分析［J］.黑龍江交通科技，2012(08):55-55.