水泥路面病害分析及養(yǎng)護(hù)措施探究

■張加軍 ■太倉市水利工程有限公司，江蘇 太倉 215400

公路運(yùn)輸是我國交通運(yùn)輸?shù)闹髁鳎驗(yàn)樗哂蟹奖憧旖荩艿乩憝h(huán)境限制較低等特點(diǎn)。可以說，公路成了我國交通運(yùn)輸業(yè)的基石。自從水泥路面應(yīng)用以來，因其強(qiáng)度大、硬度大、較為穩(wěn)定、正常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低等特點(diǎn)，逐步成為公路路面的首選。同等條件下，當(dāng)前每平方米的水泥路面造價(jià)要比瀝青路面便宜50-75元。隨著時(shí)間的推移，水泥公路被汽車來回傾軋，會(huì)造成各種各樣的路面病害，直接影響著公路的壽命和使用安全。所以有必要對水泥路面常見的病害成因進(jìn)行分析，并找出合理的措施避免或者解決水泥路面病害的出現(xiàn)，讓水泥公路更加暢通。

1 常見水泥路面病害分析

路面病害發(fā)展的時(shí)期不一樣，常見的病害及其成因都是不一樣的。我們從病害不同時(shí)期進(jìn)行分析。

首先，在水泥公路病害初發(fā)期，會(huì)有細(xì)微的裂縫或者發(fā)生邊角破碎現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的原因分別是施工時(shí)將材料混合時(shí)候攪拌的不均勻和施工時(shí)鋼筋的操作不規(guī)范，鋼筋放置不規(guī)范或者是鋼筋的間距不一致導(dǎo)致的水泥混凝土的內(nèi)部受力不均，易發(fā)生破碎。

其次，在病害發(fā)展期間，主要的病害則為接縫處的破損、斷裂或者是班底脫空。接縫處的破損問題出在填縫料上。本身填縫料就很容易出現(xiàn)病害，個(gè)別情況下填縫料的選用或者使用不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致填縫料本身的壽命大大降低，路面如果排水不暢的話，水流順著接縫處滲到公路內(nèi)部，很可能會(huì)將基層沖刷脫空，形成內(nèi)部的真空，路面經(jīng)過的機(jī)動(dòng)車較重的話，就會(huì)造成路面破碎。至于路面斷裂的原因是多方面的，既有可能是原材料的問題，也可能是施工工序不當(dāng)?shù)膯栴}，還可能是汽車嚴(yán)重超載等外部原因。而板底脫空除了上文所述的水流從接縫處滲入導(dǎo)致，還有種情況是因溫度和濕度的變化造成的板角底部脫空。

最終，路面病害不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的話，各種因素相互作用，會(huì)造成嚴(yán)重的斷裂破壞和底部脫空，這個(gè)時(shí)候路面已經(jīng)不能滿足行人及機(jī)動(dòng)車通過，將需要進(jìn)行大規(guī)模的修理。

2 我國水泥路面病害出現(xiàn)常見原因

(1)自然原因。能夠?qū)λ嗦访嬖斐蓚Φ淖匀灰蛩刂饕撬．?dāng)然，水對公路的寢室作用是很微弱的，但是如果公路本身有其他問題，水就會(huì)對公路造成極大傷害。公路施工過程中忽視對排水設(shè)施的施工，造成排水不暢，部分水流積在路面上不能徹底蒸發(fā)。隨著公路上汽車的傾軋，路面形成各種細(xì)小的裂縫，這些水流從縫隙中滲入到公路基層中，逐漸使得基層軟化，從而使得基層承載力變?nèi)酰荒軌虺袚?dān)設(shè)計(jì)中的理想重量，嚴(yán)重情況下甚至可能出現(xiàn)地基下沉。水流對路面造成傷害的另一種常見方式也是由于排水不暢造成，積水順著路面施工時(shí)板塊間的縫隙進(jìn)入到基層，也使得板塊之間連接處軟化，再經(jīng)過汽車等交通工具的傾軋，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)就會(huì)使路面板塊接縫處破損，使公路不能正常運(yùn)行，危害車輛和行人的安全。

(2)設(shè)計(jì)方面的原因。設(shè)計(jì)方面的原因分為兩個(gè)方面，一方面是在設(shè)計(jì)的時(shí)候?qū)?shù)據(jù)的采集、分析和預(yù)估不足，造成公路的基層或者面層設(shè)計(jì)厚度偏薄，公路施工完工后才發(fā)現(xiàn)與計(jì)劃中的額定載重量相差甚遠(yuǎn)。另一方面是設(shè)計(jì)者對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、城市的發(fā)展速度、私家車數(shù)量的幾何倍數(shù)增加無法預(yù)知，造成當(dāng)前的設(shè)計(jì)不能滿足未來對公路載重的要求。其實(shí)這兩方面可以歸結(jié)為一點(diǎn)就是設(shè)計(jì)不夠完善，公路載重嚴(yán)重不足，無法長時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行。

(3)車輛超載現(xiàn)象嚴(yán)重。車輛超載是另一個(gè)對水泥路面造成極大損傷的因素。汽車如果超載超過標(biāo)準(zhǔn)軸載汽車對路面的疲勞破壞，是與車輛軸載比例的16次方成正比的。車輛超載會(huì)給公路帶來的直接后果是水泥路面水泥板斷裂，需要換板。用數(shù)據(jù)說話，某高速公里使用5年后，輕車方向累計(jì)換板1125㎡，重車方向累計(jì)換板58748㎡。車輛超載現(xiàn)象嚴(yán)重的原因在于隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場競爭也很激烈。一些汽車運(yùn)營商只看到眼前利益和自身的經(jīng)濟(jì)利益，忽視社會(huì)利益和公共利益和乘客的生命安全，將貨車改裝、客車超載，行駛在公路上極易造成公路的疲勞和水泥板的破碎與斷裂。

(4)施工操作不當(dāng)造成的病害隱患。施工時(shí)操作不嚴(yán)對路面的傷害最常見的原因是由于原材料的攪拌混合比例或者工序不正確，或者是路面的壓實(shí)不能達(dá)標(biāo)。施工過程的質(zhì)量控制對路面造成的病害完全是可以避免的，這就要求要加強(qiáng)對公路施工的監(jiān)管和驗(yàn)收。

3 水泥路面病害養(yǎng)護(hù)及改善措施分析

(1)預(yù)防措施。對于水泥路面的病害處理，要從根源上進(jìn)行解決，加強(qiáng)各個(gè)階段的管理。首先是在設(shè)計(jì)上，應(yīng)當(dāng)充分對待施工公路地區(qū)的地理環(huán)境進(jìn)行考察，將土質(zhì)、水流等各方面原因考慮進(jìn)去。另外該地區(qū)常年的溫度和濕度也是在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)注意的問題。設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)充分考量到城市未來的發(fā)展，該公路在未來承重量需要不需要加強(qiáng)，公路附近是否未來有別的規(guī)劃等等。設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)當(dāng)向動(dòng)力學(xué)發(fā)展，而不能向之前一樣只考慮靜力學(xué)，要充分考慮到不斷增加的車流量對路面的沖級(jí)作用。其次，在施工過程中要加強(qiáng)質(zhì)量控制和對質(zhì)量的監(jiān)督管理。原材料選用一定要選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的質(zhì)量有保障的材料，在材料混合配比時(shí)一定嚴(yán)格按照工序和比例進(jìn)行。最后，要建立起系統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，還要進(jìn)行不定期的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。

(2)處治措施。在具體發(fā)生路面病害時(shí)，應(yīng)當(dāng)建立規(guī)范的修理方法。對于輕微的裂縫、沉陷和斷裂時(shí)，一般用瀝青材料進(jìn)行填縫處理。瀝青碎石材料擁有很多優(yōu)點(diǎn):養(yǎng)護(hù)成本低、效果好、操作難度較小。但是瀝青碎石材料修補(bǔ)水泥公路，外觀上看會(huì)出現(xiàn)不美觀，而且瀝青材料的硬度比水泥混凝土要弱，難以承受長期的壓力。所以對于道路養(yǎng)護(hù)來說，瀝青材料處理只是臨時(shí)性的措施，還需要后續(xù)措施進(jìn)行補(bǔ)救。那么對于較為嚴(yán)重的裂縫、沉陷和斷裂問題，一般要先清理干凈碎石和碎土，檢查基層是否穩(wěn)定，如果基層也不穩(wěn)定的話，就清理直至到穩(wěn)定的部分，然后按照一般的水泥混凝土公路的施工工序重新對該區(qū)域進(jìn)行鋪設(shè)。

4 結(jié)語

隨著我國進(jìn)入全面建成小康社會(huì)的重要戰(zhàn)略期，社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)現(xiàn)下，人民的生活水平會(huì)越來越好，人民對物質(zhì)及精神的需求也會(huì)不斷發(fā)展。尤其是人民生活水平的改善，購買私家車的人越來越多，越來越多的車輛會(huì)對以往的公路造成巨大的壓力。這時(shí)如果公路出現(xiàn)病害不及時(shí)養(yǎng)護(hù)的話，一方面危及人民的生命健康安全和財(cái)產(chǎn)安全，另一方面阻礙著城市的和諧向前發(fā)展。所以我們必須要正視當(dāng)前適用較為廣泛的水泥路面的病害問題，分析其原因，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，保障公路的暢通，為人民工作生活出行，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定牢固的基礎(chǔ)。

［1］鄧學(xué)鈞等．剛性路面設(shè)計(jì)［M］．人民交通出版社，2005．

［2］王少君．水泥混凝土路面病害發(fā)展過程研究［J］．公路，2008(7)．