非洲沙漠地區(qū)公路施工中應注意的問題分析

■丁 順 ■中鐵四局集團海外分公司，安徽 合肥 230022

隨著經(jīng)濟全球化的進一步發(fā)展和推進，國家間的交流越來越密切，交流的范圍和領域也在進一步擴大，已經(jīng)涉及到我們社會生活的方方面面。長期以來，我國和非洲的大部分國家和地區(qū)一直保持著良好的友誼和合作關系，并且這種關系已經(jīng)經(jīng)受了時間和國家競爭的考驗。在當前的新形勢下，中非關系得到了進一步加強和鞏固，建筑行業(yè)、運輸行業(yè)等各方面交流也越來越頻繁。我國的很多建筑企業(yè)開始走出國門，走向非洲。據(jù)資料顯示，非洲沙漠地區(qū)很多公路的建設都是由中國的建筑企業(yè)完成的。由于非洲沙漠地區(qū)較為獨特的自然環(huán)境、氣候特征等等，中國建筑企業(yè)在非洲沙漠地區(qū)進行公路建設時必須注意問題，才能保證公路工程的質(zhì)量。

1 非洲沙漠地區(qū)地貌特征概述

非洲在亞洲的西南部，東面瀕臨印度洋，西面瀕臨大西洋，而向北與歐洲隔地中海相望。非洲的背部主要為沙漠地區(qū)，對于整個非洲來說，沙漠面積約占整個洲總面積的1/3。其中，撒哈拉沙漠是世界上最大的沙漠。撒哈拉沙漠及其以北的地區(qū)大部分為熱帶沙漠氣候，全年干旱并且炎熱，其最大的特征就是全年雨量比較少，濕度較低，因此，一般的植被難以生存，整個沙漠里只有零星的耐旱植被，如仙人掌等。由此可見，非洲沙漠地區(qū)的植被物種較少，地面景觀必須加以保護;非洲沙漠地區(qū)地表裸露在外面，高溫下水分蒸發(fā)量較大，空氣十分的干燥;白天沙漠地區(qū)的太陽輻射非常強烈，溫度高達60-70度，而在夜間，地面冷卻的非?？?，溫度較低，甚至可以突破0度。因此，沙漠地區(qū)的晝夜溫差較大。

公路工程建設本身是一種受外界自然環(huán)境情況、氣候特征等影響較大的過程。非洲地區(qū)特殊的環(huán)境必然會對其公路工程建設產(chǎn)生十分重要的影響。我國建筑企業(yè)在非洲沙漠地區(qū)進行公路建設時，必須更加認真，做好實地勘察工作，制定最合理的施工方案，嚴格控制施工過程，同時做好公路工程施工地點的環(huán)境保護工作。

2 非洲沙漠地區(qū)公路施工中的注意事項

任何公路的建設，都必須有良好的地基。只有基礎打牢了，公路工程的質(zhì)量才會有保障。筆者發(fā)現(xiàn)在非洲沙漠地區(qū)的公路建設過程中還存在很多的問題:工程準備工作做得不好，導致工期延誤等問題出現(xiàn);路基沒有完全壓實，公路質(zhì)量較差;路面結構不合理，道路路堤高度不規(guī)范;公路建設對周圍環(huán)境造成了巨大破壞等。因此，我國的建筑企業(yè)必須從當?shù)氐膶嶋H情況出發(fā)，制定最有利的施工方案，提高施工質(zhì)量。這有利于提高公路工程建設中成本投入的利用率，同時有利于提升我國的企業(yè)形象，對于提高我國在非洲的影響力、發(fā)展兩地區(qū)友好合作關系具有十分重要的意義。

2．1 做好非洲沙漠地區(qū)的路基工程施工的準備工作

路基工程時公路建設中最基本的部分，對整個工程建設的質(zhì)量有著十分重要的影響。因此，做好路基建設是非洲沙漠地區(qū)公路建設的重中之重。針對非洲沙漠地區(qū)氣候炎熱干燥、大風天氣較多，施工難度較大這一客觀情況，筆者認為，工作人員必須做好施工前的準備工作，盡最大可能將施工風險降到最低。

首先，工作人員要做好路基建設施工前的準備工作。相關設計人員必須進行實地勘察，結合當?shù)氐淖匀画h(huán)境特征，制定最合理的施工方案。施工方案中應該包括施工材料、施工時間、竣工日期等等，內(nèi)容應該盡可能詳細，這樣才能給工程的順利進行提供重要的保障。另外，工作人員應該根據(jù)設計方案選擇最適合當?shù)厍闆r的施工材料，保證施工質(zhì)量。

2．2 做好路基的填料和壓實工作

(1)做好公路路基的填料工作。路基挖好之后，施工人員要向基坑內(nèi)進行填料。而非洲沙漠地區(qū)交通不便，運輸路基填料較為困難，且普通的填料在沙漠地區(qū)干燥、大風環(huán)境之下不容易被壓實。

針對此種情況，為了提高工作效率，降低施工成本，大多數(shù)施工企業(yè)都采用風積沙作為路基的填料。所謂風積沙，就是指由于風吹而堆積在一起的沙子等。風積沙的沉降量比較小，一般要小于1．5%，同時它的壓縮速度比較快;其沙粒的表明吸水性較小系數(shù)率最大也不超過百分之一;遇水后能最大可能地保持原有材料的骨架結構特征，因此風積沙的穩(wěn)定性能較高;風積沙壓實性較好，其最大的密度可以達到每立方厘米1．8-2克，是天然狀態(tài)下風積沙密度的1．5倍左。同時，風積沙壓實的時間比較短。由此可見，對于非洲沙漠地區(qū)來說，風積沙是一種很好的、較為經(jīng)濟的公路路基填料。利用風積沙作為路基的填料，便于施工方就地取材，變廢為寶，同時極大地提高了沙漠地區(qū)土地資源的利用效率，節(jié)省了大量的土地資源，保護了沙漠中寶貴的植被，這對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、環(huán)境保護具有十分重要的意義。

由于非洲沙漠地區(qū)地質(zhì)條件復雜，在風積沙施工之前，施工人員必須做好試驗準備工作。工作人員必須按照《公路土工試驗規(guī)程》的具體要求對施工地點的某一段進行大量的各類試驗，確定施工地點公路的壓實標準以及其地下含水量等，并根據(jù)試驗結果確定施工地點的碾壓數(shù)、松鋪系數(shù)等等。公路是一種服務性的基礎設施，其建設主要是為了滿足廣大人民的基本需求。因此，公路工程的路基表面應平整，盡可能走直路。而在彎曲的地方應盡可能保持道路曲線的圓滑。路基的邊坡部分必須保持穩(wěn)定，不能出現(xiàn)邊坡虧坡的現(xiàn)象。

(2)做好公路路基的壓實工作。路基填料完成以后，要緊接著進行路基的壓實工作。非洲沙漠地區(qū)氣候非常干燥、風力較大，加上沙子之間空隙較大，粘合度不高，這使得公路路基的壓實難度大大增加。這也是非洲沙漠地區(qū)公路建設過程中面臨的最重要問題。對于普通的公路建設來說，在壓實的過程中，工作人員往往利用灑水車對地面進行噴灑，增強填料之間的粘合性，使路基的穩(wěn)定性、堅固性更強。但是由于沙漠地區(qū)干旱少雨，水資源較少，同時在沙漠路基上灑水車無法行走，因此用灑水車灑水的方式進行碾壓是很難完成的。

因此，我國大部分建筑企業(yè)在非洲沙漠地區(qū)進行公路施工時，大部分都采用風積沙壓實和加固技術。要想達到滿意的壓實效果，減少人力資源的浪費，工作人員可以采用各種機器設備等。例如，施工人員可以用推土機來對沙漠地區(qū)的路基進行壓實，這樣一來，既可以充分發(fā)揮機器設備的價值，提高其使用效率，又極大地降低了工程的成本。

2．3 合理設置非洲沙漠地區(qū)的公路工程的路面結構及路堤高度

與其他地區(qū)相比，非洲沙漠地區(qū)具有溫度較高、風力較大、沙子較大、降水量較少、路面材料缺乏等特點。非洲沙漠地區(qū)的公路工程往往會出現(xiàn)以下問題:由于白天溫度過高，路面容易形成車轍而發(fā)生變形;夜晚溫度過低，路面收縮容易開裂;公路路基填料大多為沙子，骨料容易變松導致路基不穩(wěn)定。

針對此情況，在非洲沙漠地區(qū)進行公路建設時，工作人員必須充分考慮其自然條件、氣候特征、車流量、施工材料、施工條件等各個方面，制定合理的路面結構，保證路面施工技術科學、規(guī)范，充分發(fā)揮路面結果層的最大效能。這也是提高建筑施工企業(yè)經(jīng)濟效益的重要途徑之一。另外，工作人員要做好車塹橫斷面的設計工作。一般來說，公路路塹的斷面有兩種設計方法:一般式和敞開式。由于非洲沙漠地區(qū)風力較大，因此施工人員必須充分考慮風沙流通過的方向。在沙漠地區(qū)，工作人員一般要選擇淺路塹敞開式。非洲沙漠地區(qū)公路邊坡的應該緩于1∶4，這樣氣流可以平穩(wěn)通過路塹，將大部分的沙子輸送到路塹以外，不至于形成大量的積沙。

非洲沙漠地區(qū)風力較大，會對道路設施造成一定的損壞。為了盡量減少這種損失，工作人員要根據(jù)當?shù)仫L力的實際情況，設置高度合理的路堤。一般來說，路堤要高出地面五十厘米到一米。在沙漠地區(qū)風沙移動較快或者沙丘較多的地段，路堤的高度最好要超出沙丘高度五十厘米之內(nèi)。而對于那些土質(zhì)穩(wěn)定性和強度都比較差的鹽漬土路段，施工人員可往基坑里面填風積沙，所建路堤的高度應大于八十厘米。當然，這些都是理論上的可行性。在具體的施工過程中，工作人員必須從實際出發(fā)，合理設定路堤高度。

2．4 做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作

與其他地區(qū)相比，非洲沙漠地區(qū)氣候比較惡劣，十分不利于各類植被的生長，因此沙漠地區(qū)的自然景觀尤為珍貴。工作人員在進行公路工程施工時，要盡量避免造成不必要的環(huán)境破壞。

在道路建設的過程中，施工人員難免會遇到各種樹木或植被，盡量不要當場砍伐。工作人員要進行綜合考察，看是不是可以適當調(diào)整一下公路線路。假若路線無法調(diào)整，工作人員要盡可能將植被挪到其他地方，并做好各種保護措施，保證其能正常存活。同時，工作人員要格外小心，不要對紅外線植被進行任意地踩踏。施工過程中，各種施工材料的使用必然會產(chǎn)生一些固體垃圾。同時，由于沙漠地區(qū)施工條件艱苦，施工人員必須在施工地點搭建簡易的生活住房等，必然會產(chǎn)生一些生活垃圾。如果這些垃圾隨處丟棄，必然會對沙漠環(huán)境產(chǎn)生十分嚴重的影響。因此，施工單位必須對這些垃圾進行集中處理，采用某種可行的措施，把對環(huán)境的破壞程度降低到最小。如果在施工過程中遇到各種野生動物，工作人員絕對不能傷害，更不能隨意獵殺。

3 結論

在國際競爭日益激烈的今天，大部分企業(yè)都在開展國內(nèi)外合作與交流。中非關系的友好發(fā)展，給雙方的很多企業(yè)提供了更多的發(fā)展機會。建筑業(yè)作為我國市場經(jīng)濟環(huán)境下發(fā)展最快的行業(yè)之一，也加快了其轉型、升級的步伐，開始在國外尋找更多的業(yè)務。非洲沙漠地區(qū)的很多公路都是由我國的建筑企業(yè)完成的。但是由于非洲特殊的環(huán)境、氣候特征，加上施工人員考慮不充分，很多公路在投入使用之后很快便出現(xiàn)了各種質(zhì)量問題，其使用壽命大大縮短。這給當?shù)鼐用竦墓ぷ鳌⑸疃紟砹撕芏嗬_。同時，這大大影響了該企業(yè)在非洲的形象，不利于業(yè)務拓展，對于我國的國家形象也有一定的負面影響。因此，我國的建筑企業(yè)必須轉變工作理念，從施工地點的實際情況出發(fā)，制定合理的施工方案，同時采用先進的施工技術，提高公路工程的質(zhì)量。相信未來我國的建筑企業(yè)一定能得到更好、更快的發(fā)展。

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