瀝青混合料廠拌熱再生研究綜述

■楊建萍 ■重慶交通大學，重慶市 400074

在飛速發展的當今，我國的公路快速發展。投入了巨額的資金。到2014年，我國已有高速公路里程10．4萬千米，已經是高速公路最多的國家。經過翻挖，破碎舊瀝青路面，再次利用變的尤為重要。能節約大量瀝青材料和石料。所謂的瀝青路面再生技術，就是將在對于老化破損的舊瀝青路面，通過機械翻挖、銑刨、在回收篩分，加以利用，通過再添加適量新瀝青、新集料、或者可以添加再生劑，重新進行拌合碾壓。

再次形成瀝青混合料，并且這個路面能恢復或者擁有更好的路用性能。瀝青混合料的再生技術，通過對廢舊瀝青路面材料的再次利用，對于節約大量的石料和瀝青，降低對環境的污染，保護環境，節約工程投資，節約能源。

縱觀歐美等發達國家，這些國家，在瀝青路面再生利用技術研究發展中現在就已經可以達到百分之百再利用瀝青混合料，已經形成了比較完整的標準和體系，再生技術也逐漸變的規范化和標準化。而在我國的再生瀝青混合料研究卻相對滯后，而我國又即將進入高速公路大中修時期，所以，瀝青路面再生技術既能保護生態環境與合理節約能源，必將成我國瀝青路面技術領域新的發展方向，成為我國交通基礎設施可持續發展的重要組成部分。所以，積極進行瀝青路面再生技術研究推動再生路面技術的應用，是非常有意義的。

經過閱讀大量文獻資料，總結最近我國再生瀝青混合料路面發展狀況，通過總結，學習，了解，我國研究現狀，做一個規劃分析，了解，有助于我們進一步研究，和提出問題，找到新的發展方向。

在再生劑的選擇方面，大連理工大學趙慧敏的“熱再生瀝青路用性能”，文中利用三種再生劑制作出三種再生瀝青，利用常規指標對三種再生瀝青進行評價，針入度、軟化點、延度、閃點、溶解度和含蠟量等。除此，作者還實驗利用了SHRP中的PG結合料規范對其研究應用，用于評價再生瀝青的高溫、中溫和低溫性能，對再生效果進行度量之后，并對其進行了PG分級。利用SHRP指標衡量再生效果，并從中評價了三種再生瀝青的優劣。

華南理工大學姚樂斌的“廠拌熱再生瀝青路面施工技術及其質量控制研究”一文中，論文依托廣東某高速公路路面大修工程，對廠拌熱再生瀝青路面施工技術及質量控制的全過程進行了較全面深入的探索，建立了能反映整體狀況的舊路面再生適用性評估體系和指標，據以制定再生策略和方案。本文進行嚴格的再生瀝青及其混合料配制并通過可靠的性能評價。

長安大學耿九光的“高速公路舊瀝青混合料熱再生技術研究”，通過實驗驗證了再生劑的性能，確定了再生劑的用量，分析了再生瀝青混合料的組成結構特性和強度形成機理，按不同的摻賠率進行再生瀝青混合料配合比設計，文中對再生瀝青混合料，從高溫穩定性、低溫抗裂性和耐久性這三個主要的方面進行了性能比較研究，最后正好再生瀝青混合料可以在勝出具有優良性能的瀝青混合料。

山東省交通規劃設計院的崔紀鵬，鄒華國，發表了一篇“熱再生瀝青混合料設計與試驗研究”，其中分析RAP中舊瀝青膠結料及集料的性能參數的基礎上，根據老化瀝青性能改善的實驗，確定了不同RAP摻量下舊瀝青、再生劑及新瀝青摻配比例，進而確定了不同RAP摻量下的瀝青最佳用量。然后對再生瀝青混合料的馬歇爾設計參數和路用性能進行了試驗研究，分析了RAP摻量對再生瀝青混合料路用性能的影響。

山東大學孫道建寫的“廠拌熱再生瀝青混合料的研究與應用”，此文依托濟聊高速公路大修工程，通過調查就路面材料和性質研究，比較瀝青材料老化程度，對瀝青材料老化機理、老化的過程和化學組成變化分析，對廢舊再生瀝青混合料和常規瀝青混合料進行對比分析來評價再生瀝青混合料的路用性能。

長安大學鄧曉青的“廠拌熱再生瀝青混合料配比設計研究”。本文根據再生瀝青路面結構類型和舊料級配狀況，在調整再生混合料的級配，達到滿足混合料在強度、抗滑、防滲、穩定性這些方面有較好的性能。作為最佳配合比。用于控制生產和檢驗的質量。對廠拌熱再生瀝青混合料進行了路用性能評價和質量的建議，做出了一個驗證標準配合比的設計。

長沙理工大學范勇軍的“瀝青混合料廠拌熱再生技術研究”，此文結合西部交通建設科技項目“瀝青路面再生利用關鍵技術研究”。進行了AC-13、AC-20兩種級配多個舊料摻量下的路用性能試驗。通過車轍、浸水馬歇爾、凍融劈裂、低溫彎曲、手工鋪砂等試驗分析了再生瀝青混合料的高溫穩定性、水穩定性、低溫抗裂性及路面抗滑性等技術性能。隨著舊料摻量的逐步增加，再生瀝青混合料的高溫性能和低溫性能在都呈現出有規律的趨勢性變化。

對于重慶大學韋琴的“瀝青路面再生利用技術研究”一文，文中對成渝路上不同老化程度的瀝青混合料進行對比試驗研究，通過對比結果對舊瀝青混合料進行評價，比較舊瀝青和舊集料的性能變化;也是對再生瀝青混合料的高溫穩定性、抗疲勞性能、水穩定性和耐久性進行評價再生的性能變化。

綜上，我們分析了這十幾篇關于瀝青熱再生的主要內容，其中有許多值得我借鑒和學習的地方，可以通過馬歇爾實驗指標，如空隙率，溫度定，流值，馬歇爾模數等指標實現對再生瀝青混合料的控制。水穩定性實驗可以采用凍融劈裂試驗方法評價。

［1］趙慧敏．熱再生瀝青路用性能評價．大連理工大學，2008，6．

［2］張清平．博士學位論文瀝青路面現場熱再生技術研究．長沙理工大學，2011，5．

［3］王東．舊瀝青混合料熱再生技術應用研究碩士論文．吉林大學，2007，4．

［4］姚樂斌．廠拌熱再生瀝青路面施工技術及其質量控制研究華．南理工大學，2010，5．

［5］耿九光．高速公路舊瀝青混合料熱再生技術研究．長安大學，2007，4．

［6］李振．溫拌再生瀝青混合料性能評價研究．北京建筑工程學院，2011，3．

［7］崔紀鵬，鄒華國．熱再生瀝青混合料設計與試驗研究．山東省交通規劃設計院．

［8］熊巍，盧何．熱再生瀝青混合料的路用性能試驗研究．2006，10．

［9］孫道建．廠拌熱再生瀝青混合料的研究與應用．山東大學，2012，4．

［10］鄧曉青．廠拌熱再生瀝青混合料配比設計研究．長安大學，2007，5．

［11］吳寧．廠拌熱再生瀝青混合料再生工藝研究．長安大學，2009，6．

［12］楊平．瀝青路面廠拌熱再生利用研究．長沙理工大學，2005，4．

［13］張文會．瀝青路面廠拌熱再生技術研究．長安大學，2004，4．

［14］范勇軍．瀝青混合料廠拌熱再生技術研究．長沙理工大學，2007，4．