淺談無砟軌道聚脲防水層施工要點(diǎn)

1 工藝原理

噴涂聚脲設(shè)備的工作原理為A(異氰酸酯組分)、R(活性氫組分)兩種物料分別經(jīng)由各自的抽料泵從料桶輸送至主機(jī)進(jìn)行計(jì)量，加壓，升溫，然后輸送至噴槍，在噴槍混合后噴出。計(jì)量輸送和混合系統(tǒng)是噴涂設(shè)備的兩個(gè)主要系統(tǒng)。

2 聚脲防水層施工工藝

2.1 拋丸施工

(1)拋丸停止處出現(xiàn)凹痕:主要和現(xiàn)場(chǎng)操作人員操作不當(dāng)有關(guān);先關(guān)閉拋丸機(jī)再停止行走;相鄰兩道拋丸區(qū)不得搭接，不得漏拋。(2)拋丸后出現(xiàn)凹坑:由于梁體混凝土表面不密實(shí)造成，對(duì)于密實(shí)性較差的梁面拋丸后會(huì)造成梁面粗糙度過大;先試拋，按基層表面一層浮漿皮完全受創(chuàng)為最佳，可在梁面劃分很小的一個(gè)區(qū)域，確定受創(chuàng)面是否符合規(guī)范的要求。(3)拋丸后出現(xiàn)漏拋現(xiàn)象:由于拋丸機(jī)在拋丸時(shí)由于丸料在發(fā)射的時(shí)候會(huì)中間多，兩邊少;對(duì)于漏拋部位采用拋丸機(jī)重拋或角磨機(jī)打磨處理，保證其表面無浮漿、無松散砼、粗糙面滿足設(shè)計(jì)要求。(4)混凝土基層含水率不應(yīng)大于7%時(shí)不宜進(jìn)行拋丸施工;拋丸機(jī)拋丸時(shí)的粉塵自動(dòng)進(jìn)行吸塵，含水率過大的基面，粉塵易導(dǎo)致吸塵機(jī)出現(xiàn)故障。

2.2 底涂施工

底涂施工前基面檢查控制要點(diǎn):(1)基面拋丸是否均勻，是否有漏拋現(xiàn)象;如有需要重新拋丸及打磨處理。(2)梁面修補(bǔ)砂漿檢查;對(duì)梁面修補(bǔ)砂漿起皮及錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象必須進(jìn)行打磨處理，否則后期造成聚脲涂層空鼓、脫落及表面錯(cuò)痕現(xiàn)象。(3)基面清潔度檢查;底涂前必須保證梁面及齒槽內(nèi)無雜物及灰塵現(xiàn)象，對(duì)梁面油污現(xiàn)象必須采用打磨處理。(4)底涂施工前基面含水率檢查;底涂施工前用含水率測(cè)試儀測(cè)試基層含水率，在基層含水率≤7%的條件下施工。基面含水率過高會(huì)造成底涂與梁面的粘結(jié)力降低，使底涂表面出現(xiàn)小氣泡現(xiàn)象。(5)底涂施工完畢進(jìn)行目測(cè)檢測(cè)，檢查均勻程度、有無漏涂和缺陷。實(shí)干后，檢查是否漏涂，是否有起泡，針眼等缺陷。對(duì)于漏涂必須進(jìn)行重新返工進(jìn)行涂刷，保證每平方米400克的底涂用量;對(duì)于氣泡現(xiàn)象采用打磨處理后重新進(jìn)行底涂涂刷。

2.3 膩?zhàn)邮┕?/h3>

(1)膩?zhàn)有扪a(bǔ)前底涂基面檢查。對(duì)于漏涂現(xiàn)象必須重新進(jìn)行補(bǔ)涂;對(duì)于基面不均勻及雜物污染現(xiàn)象采用角磨機(jī)進(jìn)行打磨后重新補(bǔ)涂后，待底涂實(shí)干后進(jìn)行膩?zhàn)有扪a(bǔ)。(2)膩?zhàn)有扪a(bǔ)前基面含水量要求≤7%，膩?zhàn)有扪a(bǔ)后6-8小時(shí)若有雨停止其施工。對(duì)起鼓膩?zhàn)颖仨氱P除后重新進(jìn)行膩?zhàn)有扪a(bǔ);對(duì)雨淋后大面積膩?zhàn)悠赚F(xiàn)象，對(duì)膩?zhàn)颖砻孢M(jìn)行人工打磨處理，打磨后如果表面針孔及凹坑現(xiàn)象較少可涂刷底涂后進(jìn)行聚脲噴涂，表面針孔及凹坑現(xiàn)象較多時(shí)則重新進(jìn)行膩?zhàn)有扪a(bǔ)。(3)膩?zhàn)有扪a(bǔ)完畢后待實(shí)干后(12小時(shí)為宜)，對(duì)其表面檢查，表面必須均勻，無氣泡、起鼓、針孔現(xiàn)象。對(duì)雜物進(jìn)行打磨處理，并涂刷底涂保證聚脲的粘結(jié)強(qiáng)度。

3 聚脲噴涂

3.1 機(jī)械與人工噴涂的優(yōu)缺點(diǎn)

機(jī)械噴涂:優(yōu)點(diǎn)是涂層表面外觀均勻，無波浪狀現(xiàn)狀，噴涂厚度均勻;缺點(diǎn)是機(jī)械噴涂費(fèi)時(shí)，增加噴涂時(shí)間，對(duì)于梁面局部缺陷部位或針孔較多部位不能進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，機(jī)械上掉落聚脲顆粒較多，導(dǎo)致涂層表面凹凸不平。

人工噴涂:優(yōu)點(diǎn)是提高施工效率，噴涂過程中對(duì)于局部缺陷部位及針孔較多部位可及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，避免質(zhì)量缺陷;缺點(diǎn)是涂層外觀受噴槍手技術(shù)水平影響大，易出現(xiàn)波浪狀現(xiàn)象;噴涂厚度不均勻。

3.2 聚脲噴涂前控制指標(biāo)

(1)基面檢查:防水噴涂表面及匯水坡、齒槽、梁縫內(nèi)不得有灰塵、沙粒等雜物。(2)噴涂設(shè)備檢查:噴涂設(shè)備必須定期及時(shí)檢查保養(yǎng)，避免噴涂設(shè)備因機(jī)械故障導(dǎo)致出現(xiàn)聚脲A、B組分固化不完全后形成的聚脲分層等質(zhì)量缺陷。(3)聚脲噴涂基面溫度保證在10℃以上，切必須高于露點(diǎn)溫度3℃，含水率必須小于7%。(4)雨天及四級(jí)以上風(fēng)力不宜施工。雨天因基面含水量過高會(huì)造成后期防水層起鼓現(xiàn)象;風(fēng)力過大易出現(xiàn)涂層表面及涂層厚度不均勻現(xiàn)象，并造成材料浪費(fèi)。

3.3 噴涂過程注意事項(xiàng)

(1)噴槍每槍搭接以1/2槍為宜，橫向移動(dòng)不宜過寬。噴槍應(yīng)盡量與噴涂面保持垂直。(2)第一遍噴涂后必須對(duì)聚脲表面進(jìn)行缺陷修補(bǔ)，對(duì)表面因雜物及槍頭掉落聚脲顆粒等形成的小鼓包進(jìn)行切割處理;對(duì)表面針孔采用修補(bǔ)材料逐一進(jìn)行封堵，保證二次噴涂后涂層表面美觀無缺陷。(3)涂層噴涂完畢后短時(shí)間內(nèi)不得接觸雨水，因?yàn)榫垭逶陟F化后噴涂在基面上，物料溫度在50-60℃之間，此時(shí)侵水后溫度急劇變化易造成涂層碎裂。(4)成品保護(hù):聚脲噴涂完畢在4h內(nèi)應(yīng)注意保護(hù)，不允許在其上進(jìn)行其它作業(yè)。防水層施工完畢后，在后續(xù)工序施工時(shí)必須做好對(duì)成品進(jìn)行保護(hù)，避免涂層與無機(jī)酸、有機(jī)酸的等化學(xué)介質(zhì)長(zhǎng)期接觸。

4 質(zhì)量缺陷問題及處理、防治措施

4.1 聚脲防水涂層表面起鼓現(xiàn)象

處理措施:若缺陷部位噴涂時(shí)間較短(≤6h)，對(duì)缺陷涂層表面進(jìn)行打磨、清理后直接進(jìn)行二次噴涂聚脲防水材料。如果缺陷部位噴涂時(shí)間較長(zhǎng)(＞6h)則在缺陷涂層表面、并向外擴(kuò)展5～10cm，打磨清理后，涂刷專業(yè)粘結(jié)劑，然后噴涂聚脲修補(bǔ)，使整個(gè)涂層連續(xù)、致密、均勻。

4.2 防水層邊緣起皮現(xiàn)象

(1)加強(qiáng)成品保護(hù)措施;(2)底涂涂刷時(shí)加強(qiáng)過程控制，嚴(yán)謹(jǐn)出現(xiàn)漏涂及涂刷量不足現(xiàn)象;(3)邊角部位在拋丸機(jī)無法到達(dá)的部位人工打磨處理，完全去除砼表面浮漿。

4.3 聚脲拉拔試驗(yàn)時(shí)強(qiáng)度雖能達(dá)到設(shè)計(jì)要求

(1)底涂與聚脲時(shí)間間隔過長(zhǎng)時(shí)可重新進(jìn)行底涂涂刷，對(duì)于聚氨酯類底涂可重新輥涂底涂后再噴涂聚脲，對(duì)于環(huán)氧類底涂可在底涂上涂刷一層層間粘結(jié)劑后再進(jìn)行聚脲噴涂;(2)各層施工前確保基面潔凈，否則必須處理;(3)對(duì)于拋丸粗糙度沒有達(dá)到SP3-SP4之間的輕度拋丸部位必須進(jìn)行重新拋丸。

4.4 聚脲噴涂完畢后表面出現(xiàn)凹凸不平及顆粒狀現(xiàn)象

(1)對(duì)滿刮膩?zhàn)雍蟮幕姘伎蛹搬樋赚F(xiàn)象采用修補(bǔ)膩?zhàn)狱c(diǎn)補(bǔ);(2)施工前對(duì)基層清理，保持潔凈，施工時(shí)操作人員必須佩戴鞋套等防護(hù)用品;(3)噴涂過程中對(duì)于噴槍上掉落的聚脲顆粒及時(shí)采用刀片割除處理。

4.5 噴涂后涂層表面出現(xiàn)針孔現(xiàn)象

(1)少量的孔洞可采取人工逐一堵孔;大量孔洞只能采用滿刮修補(bǔ)料進(jìn)行修補(bǔ)。(2)基層材料施工時(shí)盡量封堵細(xì)小針孔;防水層第一遍噴涂應(yīng)采用薄噴，噴涂之后馬上檢查，并使用專用慢反應(yīng)聚脲修補(bǔ)料逐一堵孔。(3)降低物料溫度，可降到60度，減少氣體的膨脹程度;薄而快地噴涂，分多道進(jìn)行，減少放熱，從而減少氣體的膨脹程度。

5 結(jié)束語(yǔ)

隨著高速鐵路的發(fā)展，聚脲防水層已應(yīng)用于梁面防水層施工，聚脲防水層鋪設(shè)于CRTSⅡ型軌道板下，要求防水層與軌道板同壽命期，因此在施工工藝質(zhì)量控制等方面應(yīng)嚴(yán)格控制，保證防水材料的使用壽命。

[1]客運(yùn)專線鐵路橋梁砼橋面噴涂聚脲防水層暫行技術(shù)條件[Z].2008.

[2]劉志躍，李瑞華.趙惠芳.等噴涂聚脲彈性體技術(shù)與應(yīng)用[J].中國(guó)建筑防水，2007.