碼頭樁基工程施工技術分析

1 碼頭工程中樁基類型的選擇依據

1.1 據不同的地質狀況

我國的海域面積廣闊，碼頭工程施工中樁基的選擇要根據當地的不同地質狀況來選擇不同的樁基類型。不同地區的碼頭勢必存在不同的地質狀況，樁基的選擇在前期一定要對樁基工程所在地的具體地質狀況進行數據收集和科學分析，這就要求我們技術工作人員始終要遵循一切從實際出發的原則進行，選擇適當的類型施工，才能達到更好的施工效果。

1.2 據不同樁基特性

樁基的類型也分很多種，不同的樁基特性，有其不同的使用范圍。在對碼頭工程中樁基工程施工時，有效的采用科學合理的樁基類型，是保證施工質量的有效方法，在此，根據不同的特性，樁基類型大致分為以下三點:第一，預應力管樁。這種管樁的基本形式看似與某些常見的鋼管樁形式類似，但是預應力管樁的承載力要小于鋼管樁，它的施工難度也相對較大，所以預應力管樁還不是那么的被普遍應用。第二，水沖樁類型。從形式上來看，水沖樁的形式和大部分的鋼筋混凝土的形式是存在一定的相似性的，但是水沖樁主要用于基數較大的砂土地質結構，存在相當大的不易控制的缺點。第三，大管樁的使用。一般來說，這種管樁的密實性好，具有很好的低滲透性和承載力，常用在海洋工程和海岸等的樁基工程結構中。

1.3 從碼頭的實際結構和承載力上分析

碼頭工程中的樁基工程施工地主要是在各個不同區域的碼頭進行，除了對碼頭地質上的分析外，還要從碼頭的實際結構和承載力上進行分析，不同的碼頭有不同的結構類型，所需要的適合的樁基類型也存在不同的差異，這一步分析是不可或缺的。如果在施工建設前期，能夠充分的對碼頭結構進行分析，并對樁位分布和承載進行確定和掌握，在后期施工中將起到事倍功半的效果。

2 碼頭工程中樁基工程關鍵施工技術

2.1 沖擊鉆孔樁技術分析

碼頭樁基工程施工中，首先就是要把海堤和線橋連接起來，這個施工中常用到的技術就是鉆孔灌漿技術。不僅可以把樁基與海堤連接起來，形成更具有整體性的，穩定性的碼頭，而且這種技術使得樁基更為牢固，剛性也較好，施工的具體步驟如下:

利用沖擊鉆對粘土層進行多次沖擊成孔，在每次沖擊后進行一次回填，一般經過三次以上就可完成，再放置鋼護筒。但黏土層到樁的底部位置需要一次性的鉆孔成功。

2.2 具體的技術分析

(1)對護筒進行埋設時，要注意護筒的選擇，護筒根據技術標準設計的進行，如由10mm的鋼板制成的，選擇護筒的直徑也要大于樁基的直徑，護筒長度選擇要根據實際的土層進行選擇。護筒的埋設時，首先要對基坑進行清理工作，通過人工挖掘等對外圍的土層夯實，埋設位置要根據設計中的要求進行選擇，保證護筒的中心跟樁心重合，并且確保誤差控制在1cm之內。

(2)在沖擊鉆孔施工中，開始要放慢速度，為保證泥漿不被濺出來，速度一般要小于50cm，當進行到一定深度之后就可正常進行鉆孔工作，這個工程中還可采用外加循環來沖擊成孔。而為了保證施工的質量，當沖擊到粘土層之上的淤泥層時，注意要用石塊進行回填后再來進行沖擊，回填的次數一般控制在三次左右，可有效的保證成孔的穩定性。

(3)注意對鋼筋籠的吊裝。主要是對其施工時吊裝的速度與垂直角度注意下，確保速度適當和角度上的準確，避免造成孔壁的破壞。安裝到位后用鋼筋固定，以保證位置的精確。最后再對混凝土施工工藝注意下，為保證混凝土的供應連續性，就要保證導管埋設的夠深，利用各種技術防止出現弊端，導管可上下移動三到五次，移動的幅度大約在5cm左右。

2.3 錨桿嵌巖樁技術的運用

錨桿嵌巖樁技術在碼頭樁基工程的施工中是比較常見的鋼管樁技術之一，其較易操作，施工技術也主要是考慮樁力和水平的移動距離，不過此技術的成本較高，在施工中，要一步一步的把鋼管深入到底層。要從設備平臺的搭建開始，一步一步的安裝鉆機，套管等，再進行巖層的定位后成孔，再把泥漿灌注進去。這一過程要注意的有:

(1)在成孔中要用到內鉆機進行大型的鉆孔施工，因此為保證施工的質量與安全，要選擇直徑較大的孔樁并且將鋼管樁深入其底部，不至于在施工時出現泥土影響施工質量，確保管樁內部的清潔。成功后也要注意對孔口的保護，清孔時避免出現損壞孔口等不必要的問題。

(2)針對導向架安裝的問題。一般來說，導向架的安裝是在進行工程建設前就要完成的，并且將由鋼管和導向盤制作的導向架與其他鋼管連接起來，安裝時要將卷揚設備等逐一放置到鋼管節中。

(3)對錨桿孔的施工注意。錨桿孔的施工通常選用牙輪鉆，然后是合金鉆頭等。在施工前期就應該先根據地質的勘測情況來結合施工經驗選擇錨桿孔的施工方式。不過具體情況具體分析，雖然更為標準的技術是基巖錨孔鉆進技術，為保證成孔的穩定性，都還是要按照具體的工程實踐來進行選擇的。錨孔鉆成后要進行清理工作，可用氣舉反循環的方式進行，直到清理工作進行到設計需要深度為止。

(4)錨桿安裝和注漿時的注意。把錨桿，利用卷揚機吊起到導向架的孔口位置，用灌注的導管逐根的連接到錨孔內部，讓注漿時的關口距離錨孔底部在20cm左右，然后對此使用注漿泵來進行注漿。注漿的體積應根據鋼管樁的要求進行，其中深度要求為錨孔的底部一直到鋼管樁的底部。在完成之后抽出導管，再把錨桿置入。

3 工程實例分析

3.1 工程概況

某大型煤炭中轉碼頭的建設規模，年運輸煤炭量為3，000萬噸，其中每年的進港量為1，500萬噸，出鋼量為1，500萬噸。碼頭的結構是采用的高樁梁板式的結構，根據碼頭區域不同的地質狀況，水深以及受力的特點，該碼頭樁基分別采用了鋼管樁、預應力泵方樁和錨桿嵌巖鋼管樁的類型。上部結構采用了澆筑樁帽，大節點結構，預制梁、板、現澆面層等。

3.2 錨桿嵌巖樁施工技術的控制

本工程裝船碼頭及棧橋均有錨巖樁，錨孔直徑為小于300mm，錨桿為2根100槽鋼，長6m，深入中風化基巖4m，通過注漿管將配制好的M35水泥漿將錨桿與基巖固結，基巖面層再澆筑3m的C30膨脹砼。錨桿嵌巖樁施工質量較難控制，實施中重點對以卜幾個環節進行控制:

(1)施工平臺搭設。根據樁排架不同采取不同的搭設方案，裝船碼頭聯橋、防護簇樁、防撞墩錨桿嵌巖樁的施工平臺搭設采用樁基夾圍囹的搭設;棧橋由于排架間距較大，不能采用自身樁基夾圍圖搭設平臺，為保證已沉鋼管樁的自身安全，先把錨巖鉆孔的所在排架夾好鋼圍圖連成整體，施工平臺采用厚l0mm，直徑600mm的鋼管樁支撐，用60T浮吊(雙鉤)配合60型振動錘打入淤泥層以下15～20m。

(2)基巖面層和中風化巖層的確認。設計要求從基巖進入中風化巖層4m，施工操作中多鉆入500mm，以確保符合設計要求，并在第一根樁取樣時，請設計及勘探單位技術人員到現場，共同確認。

(3)錨桿安放和灌注水泥漿，確保錨桿安放到位，水泥漿嚴格按照設計要求配制，水泥漿一次灌注到基巖面層;鋼管樁內水下砼的澆筑按鹼灌注樁規范要求嚴格控制。

[1]韓紅，林世駿.影響樁基工程施工質量的因素及其施工工藝的探討[J].科技資訊.2006(18).

[2]劉長生.樁基工程施工安全技術措施的實施[J].山東煤炭科技.2007(04).