論城市橋梁施工中質(zhì)量管理與控制措施

隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市橋梁建設(shè)也隨著進(jìn)入了一個高速發(fā)展的階段，其施工質(zhì)量管理也越來越受到人們的重視。城市橋梁的主要作用是為城市道路及公路交通而服務(wù)，橋梁工程的質(zhì)量往往體現(xiàn)出一個城市的市容市貌，并且關(guān)系著市民的生命安全，如果因橋梁質(zhì)量問題而引發(fā)的一系列交通事故，嚴(yán)重影響著整個交通運輸網(wǎng)絡(luò)的運營安全。因此，加強對城市橋梁施工質(zhì)量管理的研究，具有十分重要的意義。

1 城市橋梁施工過程中常見的問題

1.1 橋梁鋪裝層松散脫落問題

在道路橋梁的建設(shè)中，鋪裝層所占的比例雖然不大，但是其作用非常關(guān)鍵，關(guān)系著車輛是否能夠順利通行。在最近曝光的有關(guān)道路橋梁安全問題中，鋪裝層松散脫落是主要問題之一。其出現(xiàn)的問題主要集中在施工工序不嚴(yán)格、只注重表面質(zhì)量和注重形式，缺乏必要的維修等方面。另外我國道路超載現(xiàn)象嚴(yán)重，也更加重了鋪裝層的負(fù)荷。

1.2 橋梁鋼筋銹蝕問題

鋼筋，是橋梁施工中不可或缺的材料，鋼筋的質(zhì)量直接影響了整個橋梁工程的施工質(zhì)量和使用壽命，然而，我國道路橋梁施工中卻普遍存在著鋼筋銹蝕的問題。與橋梁裂縫問題不同，鋼筋銹蝕問題的成因要簡單的多，鋼筋銹蝕主要是由于原材料、施工、所處環(huán)境等因素的影響而導(dǎo)致。具體而言，就是鋼筋、水泥、外加劑、酸雨、汽車尾氣、水灰比控制等因素的影響。

1.3 鋼筋混凝土橋梁裂縫問題

眾所周知，鋼筋混凝土最大的缺點就是抗拉能力差，因此造成其容易出現(xiàn)開裂。橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴展，進(jìn)而引起混凝土碳化、保護(hù)層剝落和鋼筋腐蝕，使混凝土的剛度和強度嚴(yán)重削弱，耐久性降低，危害橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用。橋梁出現(xiàn)裂縫的原因有很多，常見的有:混凝土原材料質(zhì)量差、水泥標(biāo)號低;在施工時，施工工人單憑經(jīng)驗不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定配比混凝土;混凝土在澆筑后，養(yǎng)護(hù)不及時，由于其在水化熱自干過程中受到預(yù)應(yīng)力制約而形成裂縫。

1.4 橋梁路面平整度問題

瀝青混凝土因其容易養(yǎng)護(hù)、施工方便、施工噪音小等優(yōu)點而受到廣泛的應(yīng)用，目前，我國大多數(shù)的公路和橋梁的建設(shè)都采用的瀝青混凝土。然而，在實際工程施工中，卻經(jīng)常由于很多因素影響到瀝青混凝土路面的平整度問題。首先是路基和基層的施工質(zhì)量控制不合理，路基材料不合格或是其防護(hù)排水功能較差就會導(dǎo)致路基沉降，影響路面平整度基層的施工工藝不恰當(dāng)也會給路面使用留下不小的隱患;再者就是路面施工材料的質(zhì)量問題，瀝青配合比不科學(xué)，油石過大或者過小都會導(dǎo)致路面出現(xiàn)較大問題，比如鼓包、松散等現(xiàn)象，另外，瀝青混合料拌合不均勻也會導(dǎo)致攤鋪工序，難以保證路面的平整。

2 道路與橋梁施工質(zhì)量控制手段

2.1 加強原料的管理

在道路橋梁工程施工中，使用的混凝土、砂石骨料、粉煤灰、水泥、外加劑等原料要嚴(yán)把工程材料的質(zhì)量，不能因工程施工中趕工期，把不合格的材料用到工程施工中，監(jiān)管人員嚴(yán)格控制采料、用料關(guān)，對一切不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料一律不許進(jìn)入施工現(xiàn)場，在原材料上不為工程的質(zhì)量安全留下隱患。

2.2 加強機械設(shè)備的管理

相應(yīng)的施工人員要對進(jìn)場的施工設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的審查，操作人員禁止違規(guī)操作，要嚴(yán)格按照規(guī)程來進(jìn)行作業(yè)，以保證道路橋梁工程質(zhì)量及施工順利進(jìn)行，保證對機械設(shè)備經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)和維修。

2.3 建立完善的施工安全的管理措施

在施工過程中，施工人員會因為外界環(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不安全心理這樣的情緒，外界因素主要包括社會因素、環(huán)境因素、勞動管理方法等，自身心理因素主要包括人員心理素質(zhì)、心理承受能力等。因此，要對施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進(jìn)行綜合的分析，要消除施工人員的不良心理情緒，這就要求監(jiān)理人員、項目管理人員、施工單位技術(shù)人員在日常的施工過程中要經(jīng)常深入施工現(xiàn)在，在施工人員周圍觀察收集施工人員情況，及時發(fā)現(xiàn)其心理變化動向，從而降低因施工人員的情緒問題導(dǎo)致的操作安全問題。

2.4 其它有關(guān)的技術(shù)控制措施

(1)對于鋼筋種類的選用，也應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組織和加工，在搭接時的焊接要以標(biāo)準(zhǔn)要求來進(jìn)行焊接，并防止焊接技術(shù)不過關(guān)的現(xiàn)象出現(xiàn)。

(2)在設(shè)計和制作模板時，應(yīng)盡量減少錯臺和漏縫現(xiàn)象，并要求模板必須具有足夠的剛度和光潔度，同時要求單元面積大，接縫少，接縫嚴(yán)密平順。在使用膜板時，首先進(jìn)行試拼，對精度差的地方要進(jìn)行修平，刨光處理，并涂以防護(hù)油，以確保撤膜后混凝土結(jié)構(gòu)表面平順、光潔。

2.5 提高施工人員素質(zhì)

工程管理和施工質(zhì)量都會受到施工人員素質(zhì)的影響。城市道路橋梁工程質(zhì)量的形成涵蓋面比較廣，但決定性因素在還是在于人，包括工程操作人員、管理技術(shù)人員、服務(wù)人員等在內(nèi)的所有施工人員共同作用的結(jié)果。保證所有施工人員經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，以提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平、提高其質(zhì)量控制意識。

3 結(jié) 語

綜上所述，是筆者對目前城市橋梁施工過程中常見的問題及解決辦法的探討。此外，行業(yè)的不規(guī)范也是導(dǎo)致施工質(zhì)量的重要原因，就規(guī)范市場行為，保證施工質(zhì)量等方面希望相關(guān)部門加強管控;對于施工單位本身而言，不斷的運用先進(jìn)的技術(shù)及施工方案也是保證城市橋梁質(zhì)量等不斷完善的重要措施;對于施工人員來說，在施工過程中不斷加強對其管控，不斷提升施工者的責(zé)任心也是必不可少的管控措施。只有從城市橋梁從設(shè)計到施工的完整管控，才能保證投入使用后的安全性，才能讓居民放心出行，為人們的生產(chǎn)生活提供更好的服務(wù)。

[1]王彥輝.公路橋梁施工質(zhì)量控制方法[J].交通世界(建養(yǎng)、機械)，2011(10):7-8.

[2]李傳章.關(guān)于公路橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討[J].工業(yè)設(shè)計，2011(11).

[3]張業(yè)俊.橋梁工程施工監(jiān)理探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012(03).

[4]李乃千.淺談提高橋梁施工質(zhì)量管理的對策[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012(12):158.

[5]李淑娟.淺談如何提高道路橋梁工程現(xiàn)場監(jiān)理質(zhì)量的措施[J].中國建筑金屬結(jié)構(gòu)，2013(06).