芻議公路路基施工技術

■郭曉輝 ■三門峽市公路局，河南 三門峽 472000

1 施工前的準備及處理

(1)施工前要熟練的掌握施工設計的圖紙，核對現場及施工調查，編制施工組織的設計。在公路路基施工前要對施工工程的施工進行部署、整體進行安排、施工規范、設計圖紙、施工流程等信息對施工人員、機械操作的人員進行全面的降低，這樣可以方便全體人員對工程施工的要求及重點進行全面的了解，也可以落實工程施工的方案進行有效的施工。

(2)施工前要按照設計的圖紙對實地的水準點進行核準，還要最好記錄，并加以妥善的保護。對施工中要拆遷的建筑物的位置加以核對，還要監護現場所要拆遷的電線桿、地下電纜等設施。并做好施工測量及放樣，主要是對導線、中線及水準點進行復測，橫斷面檢查和補測，增設相應的水準點、導線點等。放出路基邊緣、坡角、邊溝等位置。施工方樣所需要的儀器要經過標定，滿足精度等級的要求。在中心樁測設后，還要對橫截面方向進行測量。按照道路設計橫截面及現狀地面高計算確定道路兩側邊樁的位置。在中心樁、邊樁上標出設計高程的標志。施工測量的記錄要填寫在正式的記錄本上，按照規定整理出測量的資料。

(3)對路基基底的清理加以壓實，對基底的樹根及草皮進行清除。在進行施工前要將用地范圍內含有的植物根莖及比較容易腐朽物質的腐殖物進行挖出，并集中的進行堆放，還要按照種植核土的實際情況來確定。清出的雜物不可以隨便倒入河流中。路基清除表面后，要對填方的地段進行整平及壓實，達到設計的要求后才可以進行施工。

2 公路路基挖方及填方施工

(1)公路路基挖方的施工技術及方法。在進行路基施工前，要使用水泵對施工范圍內的水進行抽空，然后使用推土機對淤泥進行清理。根據施工設計路基的高程，來確定不同的斷面開挖深度及寬度，并作出相應的控制樁的標志，新老路面進行相互銜接的地方要挖出臺階，嚴格的按照路基質量的要求進行操作。挖掘機挖樁，自卸車運到指定的地點。使用推土機進行大致的推平，平地機精平。在開挖期間，如果土壤的質量出現變化，要對施工的方法做出適當的改變，并及時的報告給工程師進行檢查及決策。

一般在進行路基挖方施工時有三種施工的方法:一種是橫向的挖方，可以從一段或是兩端對整個挖方橫斷面進行開挖，這種方法比較適合用在短而深的挖方路段;一種是縱向的挖方，是沿著整個寬度不是很深的土層進行的縱向開挖，這種方法比較適合用在相對比較長的挖方地段;還有一種是混合開挖的方式，是橫向開挖和縱向開挖的混合施工，比較適合于縱向長度大及深的挖方路段。

(2)公路路基填方施工的技術及注意事項。土方進行填筑工作時，一般會使用分層平行攤鋪，每層最大松鋪的厚度不能大于三十公分，每層填料鋪設的寬度要超出每層路堤設計的寬度厘米，這樣可以保證修整路基刷坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。進行土方填筑時，要均勻的把材料攤鋪在路堤的整個寬度，用平地機來對此整平，并作出橫坡、對石方和土石混填路堤進行填筑時，要求石料的飽水抗壓的強度要大于設計的值，填石、土石混填路堤要進行分層攤鋪、分層的進行碾壓。每層填料要連續的鋪筑整個斷面的寬。不可以將爆破的混合料直接填至路堤，只能采用相對應尺寸要求的混合料運送至填筑層上。

3 路基壓實的工藝及質量控制

(1)選擇相應的填筑材料及壓實器械。填筑路基的材料是采用的填料性質具有比較大的差異，要按照施工現場的實際情況，對此進行選擇。施工現場要配備振動力的振動壓路機臺，在對施工段的交界處，構筑物的臺背及墻背進行施工時，要選擇相應的填料。一般會使用小型的設備對此進行碾壓，如平板振動夯實機及手扶雙輪壓路機等，對于此類部位的壓實厚度要嚴格的加以控制，還要嚴格控制含水量。

(2)按照不同的路基選出相應的壓實工藝。對于濕土地基的壓實一般會使用填砂礫墊層及加鋪土工格柵的方法，壓實度的標準可以根據試驗中得出的大概資料來確定或是根據對表列數值降低百分點進行比較得出，對于下路床及下路堤進行填料時，可以使用規定的輕型壓實的標準。在進行壓實時可以有效的提高填料的性質，在土中摻加生石灰，一般可以獲得較好的填料效果，也可以使用新型的吸水材料對此進行加固。在黃土路基進行壓實時，由于黃土很容易受到水的侵害，如果黃土作為路堤填筑的材料時，由于受到水的浸濕后，黃土的結構會直接受到破壞，自身的強度會得到部分的減少，如果施工有操作不當就會發生很大的下沉，造成路基失去穩定的效果，尤其是高路堤地段進行填筑時會引起一系列的工程病害。

(3)控制好壓實施工的質量。在施工時要做一次重型擊實驗，對施工中的含水量及最大干容重等控制的參數進行準確的掌握。要配備灑水車在施工現場，還要準備路耙等可以有效的控制含水量。土的松鋪厚度，在進行碾壓之前要使用平地機加以整平，并將填料的含水量控制在比最佳含水量大，先進行一遍精壓，然后再進行振動式碾壓。使用灌砂法來檢測壓實度，如果壓實度檢測合格，并經過監理的工程師來進行驗收，才可以進行下一層的填筑。

4 公路路基的排水施工

公路施工中的排水主要是路基地下排水和路面排水，使路基處于干燥及穩定的狀態，還可以有效的避免水體浸流和下滲影響地基的穩定性。地下排水減少農田中排灌水對路基強度和穩定性有著一定的影響，地表的排水主要是可以防止雨水對路面結構造成相對的破壞。按照來源的不同，對路基的水分位地面水或是地下水兩大類有著一定的影響。如果地下的水位比較高時，就可以采用疏導、隔離及堵截的方式進行有效的處理地下排水。如果在邊坡內發生地下水滲流，就要按照滲水的含量及位置采用排水溝及集水井等降低地下水的方式進行排水。

在公路路基施工的過程中，各施工的表層要盡量的防治積水現象。按照工程的實際情況設置的坡度為2%-4%左右的排水橫坡，及時的把雨水排除路基之外。一般會使用的地表排水設施有邊溝及邊溝急流槽等將路表的水迅速的排出在路基以外。設計路面是使用的是瀝青封層、排水管等把滲入路面的面層中的水引出路基外。

5 結束語

綜上所述，在公路項目的施工過程中，公路路基最為公路的主要組成部分，與路面共同起著承受交通荷載的作用，在全部的項目中有著極其重要的作用。因此，路基建設的質量好壞會直接的影響整個公路的建設，只有嚴格的按照規范的路基施工要求進行操作，就可以解決好工程的質量問題及工程的進度，也可以有效的保證公路路面結構的安全性，按照不同的工程采用相對應的施工技術，這樣才可以有效的提高經濟效益。

［1］張兵．高速公路路基施工技術發展淺析［J］．城市建設理論研究，2011(26)．

［2］毛庭．公路路基施工技術探討［J］．科技創新與應用，2012(2)．

［3］吳德全．公路路基施工技術方法［J］．黑龍江交通科技，2010(3)．