公路瀝青混凝土路面應(yīng)用冷再生的施工技術(shù)

■張 建 ■中鐵十一局集團(tuán)第五工程有限公司，重慶 400037

瀝青混凝土路面在公路施工中應(yīng)用廣泛，具有穩(wěn)定性好、路面平整、施工簡(jiǎn)單以及行車(chē)性好等諸多優(yōu)點(diǎn)。但是，瀝青混凝土路面的損壞率較高，尤其是抗高溫性能較差，在炎熱的夏天會(huì)大大降低行車(chē)舒適度和安全性。冷再生技術(shù)在瀝青混凝土路面施工中不僅可以降低施工成本，更可以強(qiáng)化施工效果，在瀝青路面施工中值得推廣使用。

1 公路瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)的基本原理

一般來(lái)說(shuō)，瀝青路面的瀝青混合料面層是鋪筑在柔性或半剛性基層之上的，與普通的砂石路面相比，瀝青路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度都較高;和水泥混凝土路面相比，瀝青路面更加平整光滑、行車(chē)性更強(qiáng)。而冷再生技術(shù)是一種全新的路面修復(fù)技術(shù)，改變了傳統(tǒng)路面修復(fù)的觀念，將路面修復(fù)施工提升到了一個(gè)新的高度。冷再生施工就是將穩(wěn)定劑、新集料和水按照一定的比例配置加入到原有的瀝青路面的面層和基層中。在路面修復(fù)實(shí)際情況和相關(guān)要求下，通過(guò)冷再生機(jī)械進(jìn)行破碎處理，將全部原材料拌合、碾壓，對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)生，使路面基層或底基層達(dá)到新的技術(shù)要求，實(shí)現(xiàn)路面修復(fù)，恢復(fù)或強(qiáng)化路面性能，提升行車(chē)條件［1］。冷再生技術(shù)和傳統(tǒng)技術(shù)相比，能夠節(jié)約原材料用量、節(jié)省工程成本、縮減工程施工量以及廢料二次利用，具有十分明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

2 瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)的特點(diǎn)分析

冷再生技術(shù)在公路瀝青混凝土路面施工中得到了廣泛的應(yīng)用，一般情況下，冷再生技術(shù)主要運(yùn)用于存在粒料大于5cm 且含量超過(guò)30%的舊路路面中。根據(jù)不同的材料結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定劑選擇也存在一定的區(qū)別，塑性指數(shù)小于12 的砂性土可以用水泥進(jìn)行穩(wěn)定;塑性指數(shù)在12 到20范圍內(nèi)的粘性土可用粉煤灰或石灰進(jìn)行穩(wěn)定。冷再生技術(shù)的施工工期較短，適用于交通量大的路面施工，可以在不阻斷交通的情況下采取半幅施工的方式完成路面修復(fù)。冷再生施工技術(shù)的造價(jià)很低，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)看，單層厚度在20cm 左右的冷再生基層造價(jià)在20 到25 元每平方，每平方造價(jià)比水泥穩(wěn)定碎石的方法要低15 元左右。冷再生技術(shù)在路面修復(fù)施工中還可以對(duì)路面結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行二次利用，減少了砂石等施工物質(zhì)的購(gòu)買(mǎi)量，有效降低了相關(guān)資源的耗費(fèi)。冷再生技術(shù)還可以在施工環(huán)節(jié)中對(duì)環(huán)境形成保護(hù)，對(duì)路面原有材料的重復(fù)利用，減少了新料開(kāi)采，對(duì)環(huán)境形成了保護(hù)。

3 冷再生技術(shù)在公路瀝青混凝土路面手工中的應(yīng)用

3.1 施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備是冷再生技術(shù)在施工運(yùn)用之前的必要工作，也是做好路面施工的必要準(zhǔn)備。一般來(lái)說(shuō)，施工準(zhǔn)備可以分為三個(gè)方面。第一，施工機(jī)械準(zhǔn)備。在進(jìn)行冷再生施工之前，需要準(zhǔn)備好所需的施工機(jī)械。一般應(yīng)該準(zhǔn)備冷再生機(jī)、灑水車(chē)、平地機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)、水泥運(yùn)輸車(chē)以及切割機(jī)等機(jī)械設(shè)備，必須在施工開(kāi)始前確保所有機(jī)械到位。第二，施工材料準(zhǔn)備。對(duì)舊路路面進(jìn)行破碎，可以把破碎環(huán)節(jié)產(chǎn)生的混合料作為冷再生施工的填充料和骨料。直徑大于4.75mm 的質(zhì)量分?jǐn)?shù)應(yīng)該在47%到67%之間，如果質(zhì)量分?jǐn)?shù)沒(méi)有達(dá)到該值，則需另外加入填充料或骨料。此外，還可以選用水熱比較小、凝結(jié)時(shí)間優(yōu)良、強(qiáng)度高的硅酸鹽水泥，以獲取更好的處理效果。第三，設(shè)計(jì)級(jí)配和配合比。根據(jù)施工要求和級(jí)配要求，在進(jìn)行水泥含量測(cè)試之后，通過(guò)抗壓強(qiáng)度測(cè)試和保濕養(yǎng)生確定最佳水泥含量。

3.2 冷再生技術(shù)施工工藝流程

結(jié)合實(shí)際施工情況，冷再生施工工藝一般可以分為六個(gè)環(huán)節(jié)。

3.2.1 進(jìn)行路面清理

在冷再生施工前，需要對(duì)施工路面上的雜物垃圾等干擾施工的物體進(jìn)行清除，保證路面干凈。此外還需根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求測(cè)量高程，確保施工寬度。在施工前需對(duì)施工路段兩頭封閉交通，禁止一切非施工車(chē)輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

3.2.2 進(jìn)行水泥攤鋪

需要根據(jù)施工設(shè)計(jì)計(jì)算出單位面積的水泥攤鋪量，確定單位面積混合料用量以及水泥用量。在施工現(xiàn)場(chǎng)一般使用打格計(jì)量的方式卸水泥，通過(guò)人工進(jìn)行均勻攤鋪。

3.2.3 材料破碎和級(jí)配控制

為了保證混合料在破碎后均勻，需要對(duì)冷再生機(jī)的銑刨速度進(jìn)行控制，一般控制在6 到8 米每分鐘最好［2］。如果路面破碎程度較為嚴(yán)重，可以適當(dāng)降低銑刨速度。在銑刨過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)深度和速度隨時(shí)檢測(cè)，保證混合料級(jí)配合理。

3.2.4 找平與碾壓

找平一般用推土機(jī)進(jìn)行初步找平，在排壓均勻后利用平地機(jī)進(jìn)行深度找平，使路面平整度能夠符合施工要求。為了避免差異壓實(shí)現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)該在平地機(jī)刮平前對(duì)再生材料進(jìn)行全幅均勻壓實(shí)。在使用壓路機(jī)施工時(shí)，應(yīng)該對(duì)加水量進(jìn)行控制，弱化細(xì)粒級(jí)配材料在壓實(shí)過(guò)程中的橫向位移，強(qiáng)化壓實(shí)效果。在進(jìn)行碾壓施工前，需要對(duì)含水量進(jìn)行檢測(cè)，必要時(shí)可以進(jìn)行補(bǔ)水操作，以便達(dá)到最佳含水量。值得注意的是，碾壓過(guò)程需要保證一次成型并且最大程度降低施工用時(shí)，最好控制在4小時(shí)以?xún)?nèi)［3］。

3.2.5 養(yǎng)生

在路面施工完成后，需要立即灑水養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生要及時(shí)，讓路面保持在濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)生時(shí)間一般不得低于七天，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車(chē)輛通行。只有在養(yǎng)生結(jié)束，路面性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求之后，才能放開(kāi)通行。需要注意的是，如果施工期正值雨季，需要對(duì)舊路路面破碎材料進(jìn)行防水保護(hù)，在進(jìn)行水泥攤鋪的時(shí)候也需要參考天氣變化，避開(kāi)降水天氣，避免攤鋪后路面遭到雨水浸泡。

第六，接縫處理。接縫處理就是將兩個(gè)工作面的銜接處進(jìn)行搭接拌合，在前一段路面拌合后應(yīng)該預(yù)留5m 到8m 的距離不碾壓，在后一段路面施工時(shí)連同前一段剩余部分一起進(jìn)行拌合碾壓。在進(jìn)行冷再生施工時(shí)，應(yīng)該盡量避免出現(xiàn)縱向接縫，和穩(wěn)定碎石的縱縫應(yīng)該垂直相接，在必要時(shí)還可以通過(guò)搭接拌合的方式進(jìn)行處理。

3.3 冷再生施工實(shí)驗(yàn)檢測(cè)和評(píng)價(jià)

在完成路面初壓之后，可以通過(guò)水準(zhǔn)儀對(duì)平地機(jī)施工進(jìn)行控制，松鋪2cm，每施工20m 測(cè)量一個(gè)斷面，橫坡的偏差保持在0.3%以?xún)?nèi)，中線(xiàn)高程的偏差保持在5mm 到-10mm 之間。根據(jù)公路質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路面壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，每100m 進(jìn)行一次取樣，平整度檢測(cè)也100m 進(jìn)行一次取樣。對(duì)彎沉度的測(cè)量每20m 進(jìn)行一次取樣測(cè)量。通過(guò)上述的幾個(gè)測(cè)量方法，對(duì)冷再生施工路面進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，以起到發(fā)現(xiàn)施工不足，優(yōu)化施工工藝，提升施工結(jié)果的目的。

4 冷再生施工過(guò)程注意事項(xiàng)

冷再生技術(shù)在公路瀝青混凝土路面的施工應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)該注意幾個(gè)方面的事項(xiàng)，以確保施工質(zhì)量和施工安全。第一，注意施工氣候。部分施工環(huán)節(jié)不能遭遇雨水沖刷，在進(jìn)行施工時(shí)需要參考天氣預(yù)報(bào)，合理制定施工進(jìn)度和流程。第二，注意碾壓施工過(guò)程時(shí)間控制。碾壓施工需要在最短的時(shí)間內(nèi)一次成型，其具有最短時(shí)間和一次成型兩個(gè)施工要點(diǎn)。因此需要在碾壓施工時(shí)，根據(jù)路面實(shí)際情況設(shè)計(jì)合理的碾壓次數(shù)以及施工方式，確保碾壓施工可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。第三，注意施工安全。施工安全永遠(yuǎn)是施工的重點(diǎn)注意事項(xiàng)，只有保證施工安全，才能保證施工質(zhì)量。

5 結(jié)束語(yǔ)

冷再生技術(shù)在公路瀝青混凝土路面施工中能夠發(fā)揮出優(yōu)良的作用，較之傳統(tǒng)的施工方法也更加經(jīng)濟(jì)、安全和環(huán)保。在冷再生技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，需要理解冷再生技術(shù)的基本原理和特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制定合理的施工方案，強(qiáng)化施工結(jié)果。

［1］高雅光.瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)控制要點(diǎn)［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014(09).

［2］王春霞，樂(lè)洪麗.瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)的應(yīng)用［J］.技術(shù)與市場(chǎng)，2014(11).

［3］陳永強(qiáng).論瀝青混凝土路面的冷再生施工技術(shù)［J］.科學(xué)與財(cái)富，2010(05).