汽車節能技術和運行油耗的影響因素分析

■張良華 ■云南交通技師學院安大汽車修理廠，云南 安寧 650300

隨著社會的發展，人們生活水平的提高，我國汽車的保有量與使用量也隨之增加。汽車產業消耗著大量的成品油，其消耗柴油與汽油的量分別占總產量的20%與90%，并且這種占比有明顯的增長跡象。在汽車運輸行業，燃油上支出的費用約是總成本的30%。燃油稅的開征，將大幅提高汽車用油的價格，因而在決定汽車的使用成本所有因素中汽車的油耗水平是最為關鍵的因素。汽車節能技術的使用以及低耗油的汽車會引起越來越多汽車使用人的關注。

1 影響汽車使用耗油的因素

1.1 發動機對于汽車耗油的影響

1.1.1 發動機的類型

汽油機的壓縮比要低于柴油裝配機，因此汽油機有著比柴油機更大的油耗。一般情況下，轎車在采用汽油發動機時要比柴油發動機多耗油將近19%，貨車在采用汽油發動機時要比柴油發動機多好友將近30%。當下，世界各國正積極推動將柴油發動機到汽車中，尤其是在輕型汽車中進行大力地推廣。

1.1.2 發動機的結構

對于汽車的耗油量有著比較重要的影響因素是汽車發動機比油耗。發動機構造決定著其比油耗，而高能電子的點火系統的使用、油料燃燒室有著合理的形狀、發動機壓縮比較高等能有效地降低發動機比油耗。

1.1.3 發動機載荷率

發動機的載荷率指的是發動機的阻力矩的值。在克服阻力矩的過程中，發動機要消耗油料，發動機載荷率的增加就必須增大發動機的供油量。汽油發動機設置節氣門安裝位置，從而對供油量進行控制，而柴油機是通過確定噴油泵的齒條位置對供油量進行控制的。發動機全負荷指的是將柴油機的噴油泵齒條的位置處于標定功率的位置上時，將汽油機的節氣門全部打開。發動機的部分負荷指的是柴油機的噴油泵齒條的位置處在標定功率下，將汽油機的節氣門進行部分地開啟。在汽車使用過程中的具體反映表現為加速踏板未被全部踩下的時候發動機處于部分負荷狀態，加速踏板被完全踩下時，發動機處于全負荷狀態。

1.2 整車架構對于汽車油耗的影響

1.2.1 汽車的重量

汽車的加速阻力、坡道阻力與滾動阻力受到汽車重量的影響，并嚴重影響著汽車的燃油消耗量的大小。現在的汽車廠商，在進行汽車制造時采用了大量的輕型材料，這在很大程度上減輕了汽車的重量，從而降低了汽車的耗油量。

1.2.2 汽車的外形

發動機的功率消耗量與駕車的速度存在一定的數值關系。當駕車的速度較慢的時候，抵抗空氣的阻力造成的燃油消耗量較小。但是當駕車速度在50km/h 的情況下時，抵抗空氣的阻力造成的燃油消耗量會逐漸增大。對汽車空氣阻力的系數進行控制能夠有效地減少空氣的阻力，汽車制造商應對汽車的外形進行最優化設計。

1.2.3 傳動系

汽車有較高效率的傳動系，所以動力傳動的一個完整過程當中損失能量就會相應減少，汽車的能耗也就相應降低。現階段，大部分汽車的變速器均采用機械齒輪具，有比采用液壓自動系統有著更高效的傳動效果。采用了機械齒輪的變速器的汽車，設置了更多的檔位，能夠使發動機有更多的機會處在較為經濟的工況下進行工作，從而能更好地控制并降低汽車的燃油量。

1.2.4 汽車技術與汽車耗油量的影響和關系

隨著汽車使用年限的增加，汽車自身的性能也會逐漸地發生著變化。在駕車的過程中，察覺到車輛行駛狀況較差時，應對車輛及時地進行檢修。汽車故障多、車況差，在很大程度導致了汽車耗油量的提升。

1.2.5 汽車的駕駛和保養水平

汽車的駕駛和保養水平對汽車的油耗是有著必然聯系的，主要表現在在駕駛操作與車輛的調度方面。不恰當的調度，使得汽車有著不合理的行駛路線或者較低的實載率等，進而造成汽車耗油量的上升。在駕車的過程中，發動機的冷卻系統溫度的不當，也會造成汽車油耗量較為明顯的上升。同時汽車的油耗量也和駕駛者駕車技術有關。

2 汽車節能的駕駛技術

2.1 發動機的預熱以及啟動

冷啟動是在溫度小于5℃的環境中啟動發動機。對裝有化油器的汽油發動機進行冷啟動的時候，需要對風門進行恰當的關閉。在進行空踩后，發動機的啟動需要踩下加速踏板。一旦啟動之后，發動機往往運轉速度較高，經過1～2min 的穩定之后便可以將相應的阻風門打開，進而緩緩抬起離合器踏板。在離合器踏板抬起之后，繼續進行一段時間的運轉，然后進行緩慢地減速。當發動機溫度與環境溫度都在5℃以上時，發動機的啟動往往就是常溫啟動。而超過40℃的發動機啟動便被定義為熱啟動。發動機啟動之后應當迅速進行怠速升溫，直到發動機的水溫保持在40℃，或者超過40℃，整個駕駛過程中的油耗便會降低，進而實現節能。

2.2 急速踏板的操作

在汽車的駕駛過程中，控制汽車的速度往往依靠的是駕駛員踩下加速踏板。這就需要在整個駕駛過程中柔和控制或者踩放加速踏板，盡量在加速過程中保持一定的柔和和均勻。汽車在平路上行駛的時候，加速踏板在運行全程中的踩踏時間不應超過總行程時間的3/4，否則在駕駛的時候應該降低檔位。對化油器的加濃裝置在工作開始時耗油量增加的情況進行規避。

3 節能產品

3.1 潤滑油的節能添加劑

潤滑油的節能添加劑可劃分為修補劑與減摩劑。修補劑的工作原理是以化學手段對磨損破壞的金屬表面進行修復，有效地提高了發動機密封度，從而保證其處于較好的運行狀態。一般而言，減磨劑的主要作用是在金屬表面構件一層具有潤滑作用的保護膜，進而規避金屬突出部分的直接接觸，降低機器的損耗(表1 是潤滑油的節能添加劑的一些性能要求)。

表1 潤滑油添加潤滑油節能添加劑后的理化性能要求

3.2 燃油節能添加劑

燃油的節能添加劑有著助燃與改善霧化的作用。助燃作用能夠提高油氣混合物在氣缸中燃燒的速率，對油料霧化的質量進行改善，可以使燃料能夠更加徹底的進行燃燒，進而降低耗油量，發動機循環的效率也得到有效的提高(表2 是燃油的節能添加劑的一些性能要求)。

表2 燃油添加燃油節能添加劑后的理化性能要求

3.3 磁化節油裝置

磁化節油裝置指的是讓燃料在進入發動機進行燃燒前經過專門設置的磁場加磁。這種工作的原理需要更深一步的研究，但當下比較流行的說法是在經過磁場后，燃料分子的活性變強，進而可以與氧氣更加充分的進行混合，降低油耗、減少排污。

4 結語

汽車作為提升生活質量的一項比較重要的因素，有越來越多的家庭或個人購買了汽車。汽車保有量的持續增加，造成了空氣的污染與資源的加速消耗，做好汽車的節能減排對環境、公眾利益以及我們個人都是有利而無害。降低汽車的耗能耗油，不僅需要在技術上進行解決，還需要普通大眾在駕駛技術有更好的提高與駕駛習慣上更好的培養，只有這樣才能實現汽車節能減耗的目的。

［1］郭耀駿.汽車的節能措施研究［D］.西南交通大學，2009.

［2］張紅，姜潮，閆曉磊，王述建.基于灰色理論的轎車復雜路況油耗影響因素優勢順序研究［J］.中國機械工程，2012，16:2005 -2009.