試論深基坑公路施工技術

■陸利洪 ■浙江省東陽市六合路橋建設有限公司，浙江 東陽 322100

就目前而言，由于深基坑的施工技術具備較多優勢，因此，深基坑的施工技術在公路施工建筑過程應用也比較廣泛，例如:一些經濟發達的地區對深基坑的應用較頻繁，不會因為管線與周圍的建筑物而受到影響。只是實際施工過程中，深基坑的施工技術應用經常會遇到很多麻煩，這就要求施工人員根據具體情況進行分析，進而更好的應用深基坑的施工技術來進行施工。

1 深基坑的公路特點分析

關于深基坑的特點主要包含以下的三個部分:首先，深基坑施工技術的影響范圍較小，因為深基坑的施工技術能夠提供較廣的面積來進行深基坑的施工，這樣在深基坑施工周邊的管道線路與房屋上不會產生大幅度影響。其次，深基坑施工技術的風險系數高，通常情況下維護深基坑是臨時維護的措施，不具備永久維護結構安全的儲備，因此深基坑的施工技術存在風險。最后，比較快捷與經濟，在節約成本的同時還不會影響到居民正常生活。但是運用深基坑的施工技術時，要根據實際來施工，要全方面考慮施工中存在的問題，如:變形滲漏、泥土性質與土力學穩定等問題。因此，要對深基坑進行細致考察，將施工路徑與設計方面問題充分考慮進去，只有將這類問題研究清楚。才可以充分發揮深基坑優勢，進而制定出有效策略。

2 關于深基坑技術的支護類型

一般情況下深基坑的支護類型主要有以下幾個方面:放坡開挖的支護、土釘的支護、錨桿的支護與內支撐的支護等。邊坡支護的技術在受力構件上主要是土釘，實際進行施工的過程中，都是采用密集土釘群來加固凝土面層與原位土體，也就是說支護錨與土釘支護經常一起使用，主要是在周圍具備重要管線、坑外具備積水與較低的地下水深基坑中進行應用。此外，錨桿與內支撐能夠對深基坑進行有效穩定，周圍底層的變形控制方面也有巨大作用。而內支撐通常分為兩類，緩凝土的結構與鋼結構。其中鋼結構的特點是變形較小與結構較大;而混凝土的結構特點包含變形較小與剛度較大兩個方面，施工過程要按照施工現場具體情況選取有效的方式來支護。地勢比較開闊、優越的地質條件與水文條件較充足的地域可以使用的支護技術是邊坡開挖，只有這類環境中，邊坡開挖的技術對地下管線與周圍建筑物影響較小，其中開挖方式包括深度的邊坡開挖與局部開挖兩種［1］。

3 公路建設施工中對于深基坑的應用

當下的高速公路與大橋中對于深基坑技術應用比較普遍，深基坑的施工技術應用過程中，還要把相關支撐工作做好，比較廣泛的支撐技術就是鋼板的支護方式。且施工前，必須做好施工準備的工作。第一，要仔細測量鋼板樁與承臺面積，測量過程盡可能采用全站儀來測量。測量鋼板過程中，必須把一點五的尺寸加在承臺上，并測量地面標高，唯有如此，相關施工人員才可以熟練的掌握深基坑的開挖取土深度。其次，要對鋼板樁進行認真處理，測量鋼板時，盡量將使用標準的板樁嚴格控制在兩米內，對于測量過程發現的問題，要及時才有有效措施并解決。為保證鋼板的質量與施工要求相符，鋼板整理好之后還要將鋼板放棄，還要把方木放在鋼板下面［1］。

另外插樁過程中，要嚴格控制板樁長度，還要使樁頂在地面露出來，其露出長度大概是三十厘米。插板樁前，要對導向架認真測量，保證樁可以插大準確位置。在同時要仔細觀察樁垂度，觀察測量過程發現的缺陷與問題，必須及時采取解決措施。而打樁工序完成后，要開挖公路路基，再安裝相關內支撐。深基坑開挖過程中，要選擇合適的機械開挖方式，機械臂如果不能觸碰到，清除過程就需要用人工方法進行。同時開挖深基坑過程中，需要使用長臂的挖掘機對周邊不同位置進行開挖時，挖出土需要運輸車及時運到相關位置，再實行集中的處理。其中在鋼板樁的圍堰內設置內支撐過程中，水平支撐數量一般是五。深基坑開挖過程中，要特別注意內支撐，一旦挖到第一道內支撐，就要暫時停下開挖工作，再把第一道支墊的鋼板與水平支撐安裝好，使得支撐與鋼板之間的聯系得以保證。當挖到了挖到二道水泥的內支撐，需要安裝支墊鋼板與水平支撐，根據這種方式依次施工［2］。

同時，還要認真的對開挖節點與支撐點進行檢查，保障兩者處于頂緊狀態，使得公路橋梁質量得以提高。基坑開挖完成之后，還要清理與鑿除基坑樁頭。而清理基坑之前，要在設計高位置對相應施工點進行明確標識，鑿除過程就可以根據標識來執行，然后有針對性的對基坑進行相關處理。實際施工的過程中，首先就要對深基坑底進行找平，基坑墊層前還要對相關工作進行高度標識，標識之后還有仔細檢查。一旦發現問題，就要及時對基坑進行找平，并將鋼板樁拔出。此外，要將圍堰內支撐彎曲清除，才可以實施拔樁的工序，而拔樁的過程中，必須嚴格根據順序執行，然后認真檢查工程施工，更好的保障公路工程的施工質量［2］。

4 運用深基坑的施工技術時存在的問題

在公路工程施工中使用深基坑的技術具有較大的優勢，但是深基坑施工技術運用過程中還存在諸多問題，具體表現如下:(1)公路的整個施工過程聯系性較強，其中任何一個環節都會對整個施工產生影響，這就要求嚴格監測與管理深基坑的周圍用水狀況，并對周圍管線滲漏狀況的監測進行強化。如果出現滲漏的狀況，必須及時將水源切斷，不可以使用注漿方式解決滲漏的問題，這只會使滲漏情況變得更嚴重，必須根據滲漏具體情況找到最有效的方式來解決，盡可能將損害降到最低;(2)土方的開挖要重視。開挖土方過程中，必須使用支撐的架設方式來施工，首先就要進行設計，要對土方實施分層的開挖，將掏底開挖或者是超挖落實到實際工作中。但是開挖的過程中，必須嚴格控制開挖的長度，而開挖長度通常由深基坑坡度與深度決定，長度要與相關規定相符合，不可以太長或是太短，只有適當的長度才可以保證工程效率與質量;(3)關于降水問題難以避免。深基坑的施工降水時，降水速度必須滿足施工要求，此外，地表、建筑物與管線等問題需要高度重視。而嚴格監測工程周邊事物，就是降水問題得以保障的前提，檢測水位基礎上還可以更好的保障公路的順利施工［3］;(4)施工監測的問題需要引起注意。其中施工監測由施工控制與施工監測兩個部分共同組成，而施工監測是公路施工得以安全有效運行的基本保障，同時一定程度上施工的監測結果也給公路施工提供準確的數據，施工控制則可以保障公路建設全過程高校運行，并提供科學合理控制，進而使得公路的深基坑與設計要求相符［3］;(5)必須時刻關注深基坑的周圍堆載物。公路周邊深基坑堆載物對于公路建設會有或多或少的影響，按照過去施工經驗可以看出，在深基坑的周圍兩米內不可以出現任何堆載物，還要對規定范圍內堆載物進行嚴格控制。如果發現堆載物，必須及時清除，只有這樣，才可以有效的保障公路安全的運行。

總而言之，在社會不斷的前提下，由于深基坑的施工技術具有較大的優勢，因此我國公路的施工中逐漸越來越多的使用深基坑的施工技術，才使得深基坑的應用越發廣泛。例如:施工效率較高與經濟性較好等。只是進行深基坑施工時，還要全方面考慮深基坑的優勢與劣勢，對于一些危險性較高的施工要及時規避，同時相關的工)作人員必須將深基坑施工技術在公路建設中應用充分考慮進去，并根據各個地區的地質差異有針對性的進行施工。

［1］石洪金.試論土建施工中的深基坑支護施工技術［J］.科技創業家，2013，23(11):14.

［2］滕慧敏.試論高層建筑深基坑支護施工技術及質量［J］.施工·技術，2014，45(10):322.

［3］何文童.深基坑公路施工技術剖析［J］.科技咨詢，2014，26(06):48.