■楊海軍 ■身份證號碼:320811197805154517
首先對路基路面監測與質量控制工作特點進行概述:一方面,路基路面檢測與質量控制工作,具有很強的技術性和專業性。另一方面,路基路面監測與質量控制工作持續時間較長,幾乎在整個路基路面施工過程中都需要開展。接著,簡要說明檢測與質量控制的重要性。無論是對哪一種建筑產品來說,質量都是最為核心的部分。對于公路使用者而言,路基路面質量的好壞在很大程度上決定了其是否舒適、快捷和安全。對于公路建設者來說,路基路面施工過程中工藝、檢測與質量控制對其施工成本、進度以及效益都息息相關。因此,無論是對公路施工者還是使用者,路基路面檢測與質量控制工作都十分關鍵。
在公路施工過程中,對路基里面開展檢測工作的主要目的是為了得出相關數據。而這些數據意義重大,在以后施工過程中任何環節都可能需要使用。因此,進行路基路面檢測工作的首要要求就是確保檢測數據的準確性。路基路面檢測技術主要有視覺觀察檢測法、鋪砂檢測法、核子密度以檢測法、紅外攝像儀檢測法等。對這幾種方法詳細論述如下:
鋪砂檢測法,通俗的來說就是將量砂鋪設在道路表層,根據量砂表層文理之間發生的變化來對路基路面構造深度進行檢測。具體操作過程如下:首先準備一定重量的量砂,并且在需要測量的路段中選取適當的測點。在做好準備工作之后,把測點附近不低于30cm×30cm的路面打掃干凈。接著進行裝砂,并且進行測量。測量的關鍵點在于道路面層非離析區域與離析區域的表層文理所發生的十分明顯變化。此外,再利用鋪砂檢測法進行檢測時,還需要按照上述步驟在同一位于輪跡帶測量三次以上,并保持其間距在三至五厘米之間。最后,對測量所得數據進行計算,并得出報告。鋪砂檢測法主要利用TD離析(又名TD平均),把其設置為評定離析現象的指標。所謂TD平均就是指檢測路段解構深度所得的平均值。當TD離析/TD平均處于1.3~1.6的范圍內時,屬于輕度;處于1.6~1.9范圍內,屬于中度;大于1.9則屬于嚴重。
這種方法主要是依賴于檢測者的檢測經驗,對路面的表現情況進行檢測和分析。由于視覺觀察檢測法帶有較強的主觀性,因此,在一定程度上有局限性。一般在采用粗級配的路基礫石填筑時才會使用這種方法。此外,視覺觀察檢測法并沒有固定的評判標準,因此,檢測者之間往往對檢測結果還可能存在分歧。
使用核子密度儀器進行檢測又簡稱為核子密度儀器檢測法,這種方法主要是借助儀器,檢測某一段路面混凝土的密度。并且,將這一段路面的密度變化進行記錄,以此為依據來分析該路段離析程度。使用核子密度儀器檢測法對路面進行檢測主要優點在于其便捷、快速、無損性。正因為具備諸多優點,這種檢測方法已經成為了路基路面檢測的重要方法。
使用紅外攝像儀進行檢測被稱為紅外攝像儀檢測法,主要是利用紅外攝像儀對路面的溫度離析現象進行檢測和確定。公路施工及管理人員應該知道,在開展運輸、攤鋪路基路面混凝土工作之時,其所在位置有區別,混凝土溫度下降程度也就不同。當受到壓力相同的作用影響,由于體積性質存在差別,路基路面混凝土路面就會產生溫度離析現象。并且發生的位置一般在,運輸側表面的攤鋪混凝土、攤鋪機兩側的攤鋪混凝土路面、兩臺攤鋪機作業過程中產生接縫處的路面上。雖然,紅外線攝像儀可以對發生的溫度離析現象進行檢測,但是,就當前瀝青鋪設的路面所發生的離析現象進行檢測所得數據仍然欠缺準確性和快捷性。
要想確保路基路面在投入使用后能夠有良好的性能,一方面需要有合理正確的結構設計、優質且符合要求的原材料。另一方面,還需要施工技術及質量控制工作做到位。因此,本文對如何實現路基路面施工質量控制進行探究。通過在實際工作中總結和摸索,提出以下幾點控制策略:
加強施工方案的審核是確保施工工作能夠順利進行的基礎。在對路基路面施工方案進行嚴格審核之后,能夠對施工每一個環節有所了解,確保其科學性、合理性,避免出現交叉施工所導致的工期延誤現象。
施工材料質量的好壞、符合國家及行業相關標準與否,是決定路基路面質量是否達標、能否達到設計標準的關鍵所在。因此,需要對施工材料的購買、保管和使用加強控制。對不符合要求的施工材料一律不準許購買,對已經購入的施工材料應當避免日曬雨淋,進行妥善保管。其次,在現代化進程加快的今天,越來越多的施工單位引入了新型施工設備。在引入設備的時候,首先應當考慮該設備的實用性及適應性。其次,再引入設備之后,需要對工作人員進行專業操作技能和理論知識的培訓。最后,還應當指派專人定期對機器、設備進行檢查和維護。
綜上所述,公路建設是實現我國現代化事業的有力保障,也是我國人民生活、工作的迫切需要。在實際工作中,施工單位應當對有關檢測技術與質量控制的理論進行了解,結合實際情況,有選擇性的對路基路面進行檢測,從多方面提升質量控制。
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