公路橋梁加寬施工中植筋技術的應用

■羅勝華 ■安慶市公路管理局太湖分局，安徽 太湖 246400

現階段，隨著我國社會經濟不斷的發展，同時推動了我國橋梁工程的發展進程。與此同時，我國國民經濟和城鄉交通的發展也在一點點的進步，人們的生活質量也在提高。進而使得我國城鄉間車輛增加，交通出現一定擁擠的問題。為有效的解決這方面的問題，應合理的將橋梁加寬，進而改善交通擁擠的現象。

1 植筋技術的應用原理和技術特征概述

1.1 植筋技術的應用原理分析

植筋主要是根據設計內容按照孔徑設計值進行鉆孔，達到特定深度后，完成清孔，并注入植筋膠、插入鋼筋，充分使混凝土與鋼筋經過植筋膠的凝結可靠的錨固到一起。這種植筋方式與鋼筋預埋具有相似處，且達到的效果同樣相近，能夠有效滿足橋梁受力結構的需求。該技術具有孔徑小、粘結程度高、埋深淺等特點，能夠很好的承載橋梁受力。同時，該技術實施后，植筋耐高溫能力較強，能夠實施近距離焊接施工。而且該技術施工簡單、固化時間短、操作方便、施工快速且經濟實惠、安全可靠，目前在高速公路橋梁、普通公路橋梁升級改造加寬項目工程中應用較為廣泛。

1.2 植筋技術的基本特征

橋梁內鋼筋實際的強度、抗力方面的能力，會對橋梁的整體質量造成不良的影響。所以，橋梁在進行加寬的時候，應確保結構的強度等級，以及質量和效果。通常來講，植筋橋梁在進行加寬施工的時候，可充分的確保橋梁加寬位置的安全和穩定。這類型的施工方式，具有操作簡單、耐高溫和沒有應力，以及粘結強度高等特征。現將其具體的特征進行分析：(1)植筋技術，通常來講以粘度較強的植筋膠，實行鋼筋、混凝土間的連接。一般條件下，多會使用較小孔徑和淺埋深進行施工，進而使其滿足負載方面的要求，以確保橋梁完成加寬，其整體的結構可達到質量方面的要求，同時從根本上減少安全事故的發生。(2)植筋技術由于其可滿足施工方面的實際需求和特征，橋梁在進行加寬的時候，材料會出現沒有應力的效果，進而確保實行小邊距、小間距施工的時候，施工工藝能夠更精確。(3)施工工藝對高溫不會造成抗性，進而很容易致使其在較短的距離出現焊接方面操作的失誤。然而，對植筋技術來講，需要確保較強的耐高溫。在橋梁加寬的時候，相關的工作人員應于短距離內進行焊接，以使得施工的難易程度下降，確保橋梁施工的整體質量。(4)橋梁加寬屬于非常復雜的工程項目，所以在使用植筋技術的時候，可從根本上降低施工的難度。與此同時，這類型的施工技術，對技術和施工人員有著非常高的標準。此外，橋梁加寬在施工的過程，多會通過植筋技術進行固化，而實際固化需要很長的時間，和原來的技術進行對比，時間相對較短，能有效在短時間內承載并提高施工的進度，確保施工能夠達到較高的安全性和可靠性。

2 工程概況

本次研究選擇工程為某公路的擴建工程，在該工程中擴建選用橋梁加寬方式，采用以同類型、同跨徑上下不連方式進行拼接。橋梁施工現場，需將原有橋體混凝土鑿除，暴露部分鋼筋，然后拖過植筋連接實現邊緣的擴展加寬。

2．1 植筋準備工作

(1)采用植筋技術對橋梁加寬施工前，需要鑿除原有橋體的混凝土層，暴露鋼筋后對植筋表面進行適當的鑿毛處理，清理端面，進行清水沖洗。(2)檢查梁頂面、切割面與拼接面，發現裂縫或其他缺陷問題及時補修。(3)植筋選材。根據植筋工程設計需要，選擇高質量、高強度的鋼筋，保證植筋后橋梁結構的整體穩定性和安全性;選擇合適的植筋膠，需要保證其耐高溫特性，同時要具備可焊性。植筋膠要求耐久度高，使用年限至少要高于13年，對植筋膠的老化試驗中，其壽命結果需要高于45年。植筋膠，確保具有一定的抗震和抗疲勞性能，按照交通行業的動荷載疲勞對實際加載的模式進行疲勞方面的測試，測試的報告應高于180萬次。植筋膠應確保于潮濕的環境進行施工后，滿足技術性能標準。同時需確保在8～35℃環境溫度下施工，結果表溫度需要控制在18～55℃范圍內。另外，應保證強度方面不會對植筋膠完成固化的抗壓強度造成影響，其強度控制為＞85N/mm2，固化后粘結強度控制為＞20N/mm2，收縮率為＜0.03%耐溫性能為35～65℃左右，耐濕性能控制為＞95%。

2．2 植筋工具選擇

本次施工采用鋼筋探測儀、沖擊鉆、氣槍、植筋膠注射器和吹氣泵等。

3 橋梁加寬施工工程中采用植筋技術

本次橋梁加寬施工中采用植筋施工技術，施工工藝流程為：檢查切割面→定位→鉆孔→檢孔→清孔→注膠→植筋→養護→檢驗。

3．1 檢查切割面

完成板梁的切割后，需要實施鑿毛處理端面。在對本工程的橋梁加寬段梁板切割過程中，應優先切除1.2米的翼緣板，然后機械鑿除15cm翼緣板，最后完成電鉆鑿除剩余的15cm翼緣板。植筋施工前需要檢查植筋面混凝土端面，如果發現存在裂縫和松動等缺陷，需要將問題部分混凝土進行清理。

3．2 定位

結合工程設計圖紙，在植筋面上完成中心線的彈畫，標示出植筋面上的間距位置。一般板梁段需要控制植筋間距為10cm左右，而現澆段同樣需要控制植筋間距在10cm左右。

3．3 鉆孔

本次施工中采用電錘作為機械鉆孔設備，鉆孔過程中保持孔水平，并與植筋面確保垂直。梁板段鉆孔選用16mm直徑的鉆頭施工，現澆段選用25mm直徑的鉆頭施工，鉆孔初期，為避免鉆頭抖動，需要保證鉆進過程緩慢勻速，在鉆頭穩定后可適當緩慢加快鉆進速度。鉆孔過程中如果遇到板梁內鋼筋，需要避開鋼筋，孔位調整范圍需要控制在距原位不超出30cm位置。

3．4 檢孔

對完成的鉆孔進行孔深及直徑的測量檢查，一般選擇使用30cm以上量程的游標卡尺。

3．5 清孔

完成鉆孔的檢查后，需要對鉆孔進行清洗。選用毛刷清理孔壁，使用吹風機將孔內干燥粉塵吹出，然后再次使用毛刷清理。三次刷吹后，最后一次刷孔采用軟毛刷進行。清孔中，廢棄鉆孔同樣需要清理，并需要使用植筋膠封堵廢棄鉆孔。

3．6 注膠

完成鉆孔清孔后，進行孔內注膠。需要對植筋膠包裝進行檢查，保證無漏膠問題發生;檢查套筒，確保未損壞;檢查植筋孔，保證孔內無可見粉塵。所有注膠前檢查完成后，安裝植筋膠槍，開始注膠。注膠前幾搶對廢孔進行，既實現對廢棄鉆孔的封堵，還能使植筋膠流出穩定，保證后續鉆孔注膠的質量。注膠時，每次扳動膠槍之間需要停頓5－6s時間。當孔內注膠量達到一定程度后，膠槍存在3－5cm長度處于植筋膠內，此時需將膠槍緩慢拔出，同時注意避免空氣進入鉆孔當中，當孔內注膠達到2/3后，停止注膠。梁板段注膠，需要控制膠量為24ml以上，而現澆段注膠量需要控制在98ml之上，注膠過程施工人員嚴禁靠近觀察鉆孔。

3．7 插筋

注膠后完成鋼筋處理，并進行插筋施工。插筋前確保鋼筋無銹跡、無油污和泥土。植筋過程需要對準鉆孔，插入緩慢，且保持順時針旋轉，植筋過程需要控制在15s以內。本次植筋施工采用的植筋膠為20min凝膠時間的膠體，所以植筋施工應保證在20min內完成。

3．8 養護和檢測

完成植筋施工后，需要保持2d內無干擾，保證膠體固化順利進行。植筋孔填充完全，不能存在松動問題。保證不會出現縫隙等不良現象，對于不能滿足相關標準的扣除1～4分予以警戒。橋梁加寬施工，合理的應用植筋技術，能夠降低大量鑿除的現象出現，同時施工操作便捷，錨固的結構性能較好。

4 總結

隨著我國社會經濟不斷的發展，促使人們的生活質量和水平也在隨之提高。橋梁加寬施工為當前最為重要的工程之一，而做好橋梁加寬的工作，能夠從根本上改善交通擁擠的問題。傳統的施工技術，因為其具有一定的功能性，但和植筋技術進行比較，后者能夠有效的節約工程成本，同時增加橋梁的應力并減少沉降或裂縫的現象。

［1］鐘堃森．植筋技術在橋梁加寬施工中的應用［J］．城市建設理論研究(電子版)，2015(10)：2593 －2594．

［2］錢來平．選植筋技術在橋梁加寬施工中的應用［J］．黑龍江科技信息，2013(28)：186．

［3］郭斌．植筋技術在橋梁拼接加寬施工中的應用［J］．黑龍江科技信息，2012(13)：237－238．