高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點探討

■周 輝 ■江蘇海通建設(shè)工程有限公司，江蘇 連云港 222001

1 高速公路隧道施工技術(shù)

1．1 明洞和邊仰坡開挖技術(shù)

測量放線是明洞與仰坡施工的前提和基礎(chǔ)，放線過程中，一定要嚴(yán)格控制明洞邊坡和仰坡的頂線，要控制放線的精準(zhǔn)度;因為需要在坡頂建造截水溝，所以必須明確掌握截水溝建造的位置;仰坡開挖必須分層進(jìn)行，開挖方式是由上而下，開挖施工和分層標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計坡度的要求;在施工過程中，為了使邊仰坡盡量短時間內(nèi)暴露在外面，需要根據(jù)現(xiàn)場施工的實際需要加強(qiáng)邊仰坡防護(hù)施工，如果出現(xiàn)特殊情況需要擴(kuò)大防護(hù)，可以適當(dāng)擴(kuò)大以增強(qiáng)支護(hù)的強(qiáng)度，而支護(hù)的強(qiáng)度主要是通過調(diào)整錨桿之間的距離、使鋼筋網(wǎng)加密和將噴砼厚度增加來實現(xiàn)。施工過程中主要用到的開挖工具是土方用挖掘機(jī)，刷坡需要人工進(jìn)行配合，使用風(fēng)鉆對軟石進(jìn)行打孔，并且使用小藥量進(jìn)行松動爆破。此外，為了加強(qiáng)邊仰坡觀測的穩(wěn)定性，需要選擇適當(dāng)?shù)奈恢迷谶呇銎律显O(shè)立沉降量和位移測點。

1．2 鉆爆施工技術(shù)

在隧道施工過程中要根據(jù)工程施工的實際情況選擇適當(dāng)?shù)谋圃O(shè)備，通常的選擇一般是硝銨炸藥比較多，但是具體如何進(jìn)行爆破施工還是要根據(jù)工程的實際需要。在鉆爆施工過程中存在著很大的危險，因此必須嚴(yán)格控制鉆爆施工技術(shù)，不能盲目進(jìn)行施工。在施工之前，一定要預(yù)先調(diào)查分析隧道內(nèi)巖石的性質(zhì)，根據(jù)巖石的性質(zhì)來決定爆破的強(qiáng)度;在具體的施工過程中對于設(shè)備的安裝使用一定要有專業(yè)的技術(shù)人員對整個施工使用過程進(jìn)行監(jiān)控;此外，還要做好安全防護(hù)措施，避免落石對施工人員造成損害，要嚴(yán)格控制施工過程中的安全性。為了保證隧道建設(shè)和運(yùn)行的安全性，加強(qiáng)施工的效率與質(zhì)量，在鉆爆施工中需要根據(jù)施工的程序來選擇適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)。

1．3 錨桿施工技術(shù)

高速公路隧道施工中一項重要的施工技術(shù)便是錨桿施工技術(shù)，它是高速公路隧道施工技術(shù)的最為重要部分，所以必須嚴(yán)格控制該施工技術(shù)。在進(jìn)行錨桿鉆孔施工過程中，首先需要使用巖鑿機(jī)在預(yù)設(shè)點上進(jìn)行操作，在操作時需要清理干凈雜質(zhì)鐵銹等污物;為了避免巖屑對錨桿施工造成不良影響，在錨桿施工前需要將巖屑清理干凈;清理干凈錨桿孔洞，必須嚴(yán)格控制孔洞的清潔度，保證其清潔度符合規(guī)定要求，然后將準(zhǔn)備好的腰包放入孔洞，放藥包的時候需要格外注意，要嚴(yán)格控制將藥包頂入的力道，要保證能夠?qū)⑺幇潭ㄔ诳變?nèi)，又要保證藥包不變形泄露;最后將準(zhǔn)備好的桿體插進(jìn)巖石孔道，并且要保證桿體與鋼筋網(wǎng)焊接成一體。

1．4 混凝土噴射施工技術(shù)

高速公路隧道施工時需要的混凝土噴射施工技術(shù)主要包含潮噴和濕噴兩種方法，其中潮噴施工技術(shù)主要可以改善高速公路隧道施工的環(huán)境，可以通過節(jié)省速凝劑使用來達(dá)到降低施工成本的目的;濕噴施工技術(shù)每次噴射厚度有10厘米厚，回彈力非常低，能夠有效提升混凝土噴射的粘結(jié)性和支護(hù)能力，同時充分發(fā)揮圍巖自身的承受能力，從而可以明顯加強(qiáng)支護(hù)的質(zhì)量。需要嚴(yán)格控制混凝土噴射施工的相關(guān)指標(biāo)，主要包括噴射的密實度、附著度、強(qiáng)度和厚度等，具體措施如下：混凝土的規(guī)格需要滿足工程的條件，需要增大混合料的配合比，減少外加速凝劑的使用量，加強(qiáng)混凝土和顏氏的粘結(jié)性;根據(jù)工程施工的實際需要選擇噴射技術(shù)，噴射機(jī)的參數(shù)需要標(biāo)準(zhǔn)合乎規(guī)范，混凝土的運(yùn)輸需要密封連續(xù)。

1．5 防排水技術(shù)

高速公路隧道防排水施工技術(shù)也是整個工程的重點難點部分，主要通過結(jié)構(gòu)防水來實現(xiàn)。結(jié)構(gòu)防水的施工設(shè)計需要根據(jù)隧道錯處的水文地質(zhì)情況和隧道建造結(jié)構(gòu)來進(jìn)行，一般會使用防排堵相結(jié)合之法。在隧道防排水施工過程中需要嚴(yán)格控制好施工縫與變形縫的施工資料，確保隧道無滲漏情況的發(fā)生。此外，為了充分排泄地下水和利用地溫防止水溝中的水被凍結(jié)，需要將中心深埋水溝設(shè)置于隧道工程中。

2 高速公路隧道施工技術(shù)控制措施

2．1 認(rèn)真審核設(shè)計圖紙

如果圖紙出現(xiàn)問題不僅僅會造成施工工期的延誤和施工時間的浪費(fèi)，更會因為圖紙的疏漏給工程帶來不可挽回的損失。所以，施工人員在施工之前一定要認(rèn)真做好設(shè)計圖紙的審核工作，如果發(fā)現(xiàn)圖紙中存在一定的問題，需要及時進(jìn)行匯報和修改，否則不能使用。工程設(shè)計圖紙需要綜合考慮整個工程的環(huán)境以及施工環(huán)境，如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙與施工現(xiàn)場的實際情況不相符合，需要及時作出調(diào)整，確保圖紙與實際情況相適應(yīng)從而保證工程施工的順利。

2．2 施工工藝的改進(jìn)

高速公路施工企業(yè)需要學(xué)習(xí)和提高的設(shè)計方法并加強(qiáng)施工新技術(shù)的運(yùn)用，從而提高企業(yè)的施工效率，讓施工工藝更加先進(jìn)。根據(jù)我國公路隧道多的特點，加強(qiáng)公路隧道中斷層破裂等常見問題的解決能力，更好地應(yīng)對復(fù)雜的區(qū)域的復(fù)雜險情。隨著時代的發(fā)展，很多方法已經(jīng)不再適應(yīng)隧道施工，要求我們按步驟逐步尋找新方法取代之。這不僅可以提高施工安全度，也能加強(qiáng)隧道的穩(wěn)定性，也可以減少工程工期。

2．3 加強(qiáng)工程監(jiān)督

在高速公路隧道施工質(zhì)量的影響因素中有技術(shù)，工藝，材料和其他因素的影響。所以，要加強(qiáng)監(jiān)督工作，還有就是管理，特別是建筑材料的管理，易燃易爆，容易造成污染的原料更是重中之重，并且要保證施工現(xiàn)場材料的運(yùn)輸和保存。在施工過程中有很多非常危險的工作，如果出現(xiàn)錯誤將不可避免地導(dǎo)致操作人員受傷，一旦出現(xiàn)受害者，要及時進(jìn)行救護(hù)。還要嚴(yán)格加強(qiáng)監(jiān)管制度的實施，合理安排人員進(jìn)行監(jiān)督。對施工質(zhì)量的所有方面要進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計，通過有針對性的控制來減少安全隱患。同時，要注意引進(jìn)先進(jìn)的監(jiān)管設(shè)備，加強(qiáng)監(jiān)督效率，比如引入嵌入式技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。還要引入專業(yè)管理咨詢機(jī)構(gòu)，有專門的解決方案，以提高施工質(zhì)量。

2．4 施工安全的控制

負(fù)責(zé)高速公路隧道施工的企業(yè)必須本著“安全第一，質(zhì)量第一”的建設(shè)思路和原則，加強(qiáng)系統(tǒng)安全管理。企業(yè)必須把所有可能出現(xiàn)危險的因素羅列起來，對隧道周圍的危險隱患進(jìn)行預(yù)先研究和加強(qiáng)預(yù)防措施，以避免安全事故，而且要注意環(huán)境的變化，提高施工人員和管理人員面對突發(fā)情況的應(yīng)急反應(yīng)能力，定期對施工人員進(jìn)行安全教育，避免錯誤的施工方法導(dǎo)致質(zhì)量和安全問題。這在施工中也是必要的。在隧道里要安裝安全監(jiān)測裝置，進(jìn)行實時安全監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)隱患，立即報告。

3 結(jié)束語

綜上所述，高速公路隧道的建設(shè)是一個非常復(fù)雜且綜合性和特殊性很強(qiáng)的任務(wù)，將會變成我國公路領(lǐng)域最重要和最困難的部分。在實踐中，為了加強(qiáng)公路隧道建設(shè)水平，要從施工方法和質(zhì)量管理兩方面一起抓，要采取有效措施，優(yōu)化和改善的高速公路隧道的施工技術(shù)，以提高質(zhì)量。

［1］包敦利．高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點的探討［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015，(8)：737．

［2］范國銘．高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點分析［J］．民營科技，2015，(07)：154．

［3］劉國權(quán)．高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點探討［J］．黑龍江交通科技，2015，(2)：104．