公路檢測中雷達無破損測試的應(yīng)用剖析

■桂 甜，汪 勃

■1.江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司，江西 南昌 330000;2.江西公路開發(fā)總公司，江西 南昌 330000

雷達無破損測試以其自身測量的準確性而被廣泛的應(yīng)用在公路檢測中，其原理主要是通過雷達發(fā)射高頻電波，并對返回到地面上的電磁波進行接收，從而根據(jù)波形和振幅來進行判斷，包括地下介質(zhì)的位置、地下的結(jié)構(gòu)以及一些特殊的情況。隨著我國對于雷達無破損檢測的深入研究和發(fā)展，雷達處理器越來越先進，能夠?qū)Ω鞣N地下介質(zhì)和結(jié)構(gòu)進行勘探，本文主要針對公路檢測中雷達無破損測試進行了深入的分析和研究。

1 公路檢測中的弊端及雷達無破損測試原理

1.1 公路檢測中的弊端

公路檢測一般都會采用鉆孔取芯的方式進行檢測，但是也存在著一定的弊端。首先，鉆孔取樣的方式大多只是針對于公路中出現(xiàn)的問題，然而沒有出現(xiàn)破損的區(qū)域并不能進行檢測，從而導致公路就會存在很多的弊端。其次，鉆孔取樣的方式工作量大，檢測地段的體積也相對較大，且現(xiàn)階段公路檢測的設(shè)備比較落后，從而導致在公路檢測的過程中效率十分低。最后，因為為了保證公路檢測的準確性，要進行多次的檢測，也在一定程度上并不能對公路進行準確的測試，這種方式也是對公路本身的一種破壞，從而減少了公路的使用壽命。

1.2 雷達無破損測試原理

雷達系統(tǒng)也成地質(zhì)雷達，主要是由發(fā)射和接收兩個部分組成的，作用原理是向外輻射出電磁波天線從而產(chǎn)生高頻的脈沖波組成了發(fā)射的部分，通過向地下發(fā)射高頻電磁波從而使電磁波受到電壓分界面進行一定程度的反射，然后在固定的位置進行對反射波的接收，最終記錄下來反射波和直達波。反射波決定了雷達波的一個走向，并且走向是雙程的。脈沖反射波對雷達圖形能夠進行準確的記錄，通過測試的數(shù)據(jù)一般根據(jù)彩色為正峰值，灰色為負峰值，或者白色為正峰值，黑色為負峰值，這樣就會脈沖反射波就會根據(jù)峰值的不同進行不同程度的成像，所以準確直接的記錄下反射出的效果。

另外，對反射波的波形是否明顯能夠決定雷達圖像的成像，這是對雷達圖像進行地質(zhì)解釋的一個最為關(guān)鍵和重要的根據(jù)。反射性高、脈沖波的能力較強就會使得雷達圖像顏色較深，反之，反射性差，脈沖波的能力較弱，就使得雷達圖像的顏色較淺，并且雷達圖像在一定程度上也反映了地下介質(zhì)中雷達波的傳播強弱情況。

最終地下介質(zhì)的典型和雷達的電波頻率決定了雷達技術(shù)的穿透深度和分辨率，我們可知，穿透的深度越深，導電越低，反之，穿透的深度約淺則導電越高。另外，雷達波的頻率越高，分辨率就會隨之增高，反之，雷達波的頻率越低則分辨率就會越低。

2 公路檢測中雷達無破損測試的特點及應(yīng)用

2.1 雷達無破損測試的特點

雷達無破損測試最主要的特點就是對公路沒有任何的破壞和損傷，受到更多的關(guān)注和研究，也在不斷發(fā)展的過程中被廣泛的應(yīng)用到公路檢測的實際中。另外，雷達無破損測試采用的是高頻電波技術(shù)，所以不對公路造成任何的損傷，準確性十分高。

2.2 公路檢測中雷達無破損測試的應(yīng)用

雷達測試可以檢測公路的的多種材料，例如泥土、巖石、混凝土以及瀝青等，在公路檢測中起著至關(guān)重要的作用。首先，雷達檢測中，通過電波的頻率高低，決定穿投度的高低，要對需要檢測的地面進行定點，然后使用雷達進行測試，相對于傳統(tǒng)的鉆孔取芯方式具有更高的準確性，所以雷達在測試公路的破損中起著重要作用，同時避免了大量的人力勞動，提升了公路檢測的效率。其次，在混凝土路面的檢測中，雷達無破損測試顯得尤為重要，能夠有效的檢測處混凝土路面的沉降程度，并及時的發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的問題，檢測中準確的數(shù)據(jù)有助于相關(guān)工作人員進行科學合理的分析并制定出合適的解決方案。最后，雷達無破損測試不僅能夠檢測出混凝土路面以及瀝青路面的厚度，也能夠準確的判斷出路面的使用情況、路面的沉降程度以及路面的松散甚至是空殼程度。

3 公路檢測中雷達無破損測試中注意的問題

隨著科學技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，雷達技術(shù)也隨之不斷發(fā)展，在對公路檢測逐漸應(yīng)用的過程中準確性也在不斷的提高，能夠有效的對混凝土路面和瀝青路面進行檢測，有效的檢測出路面的沉降程度，在整個過程中，相對于傳統(tǒng)的鉆孔取芯方法，有效的降低了對公路的破壞，延長了公路的使用壽命，同時，降低了鉆孔取芯中對勞動力的使用要求，雷達無破損測試在很大程度上提高了公路檢測的效率。但是，針對于公路檢測中雷達無破損測試也存在一定的問題仍需改善。

3.1 對路面進行適當調(diào)整

為了保證公路測試的準確性，就要對路面進行精確的測試，從而避免因為測試的不均勻?qū)е聹y量結(jié)果不準確的現(xiàn)象。所以在施工中，首先就應(yīng)該對公路進行分層，一般將公路分為三層為最佳，分別是底層、中層和上層，路面的厚度應(yīng)該按照規(guī)定進行嚴格的分層，避免出現(xiàn)分層的不均勻，但是在實際的檢測中應(yīng)該根據(jù)設(shè)計的要求和變化進行及時的調(diào)整和變動，從而在最大程度上避免出現(xiàn)誤差。

3.2 提高檢測部門的工作力度

在傳統(tǒng)的鉆孔取芯的方式中，許多的檢測心理都存在著很大程度上的僥幸和偷工減料的心理，所以在對公路的檢測過程中并沒有進行嚴格的要求，并且，常規(guī)的鉆孔取芯方式動用大量的勞動力，檢測人員在檢測的過程中也極易因為疏忽出現(xiàn)差錯，雷達無破損檢測屬于科技系統(tǒng)，在檢測中能夠嚴格控制檢測的路面厚度等問題，檢測結(jié)果也不能進行隨意篡改，檢測單位及人員只需要注重檢測出的結(jié)果即可，很大程度上保證了檢測的準確性，也避免了檢測單位在檢測中因為控制不嚴格而出現(xiàn)的問題。

4 公路檢測中雷達無破損測試的應(yīng)用

公路檢測中雷達無破損測試具有真確度高、實時成像他側(cè)、分辨率較高、高效率的特點，能夠準確的檢測出公路存在的各種問題，成為交通部門在對公路檢測中最為常用和有效的檢測方式，也有效的保證了公路的使用壽命。現(xiàn)階段，雷達無破損測試已經(jīng)應(yīng)用到了公路檢測中的各個方面和整個過程，但是最為主要的仍然是公路后期的養(yǎng)護檢測，但是在公路施工前期的地質(zhì)結(jié)構(gòu)的測試、地下巖石的測試、劃分不良地質(zhì)的測試、確定地質(zhì)結(jié)構(gòu)的測試中也被廣泛的應(yīng)用。

通過使用雷達無破損測試對公路進行檢測，能夠準確的得到公路路面的厚度，從而在很大程度上保證了施工的質(zhì)量，而對公路的養(yǎng)護檢測，能夠及時并且有效的發(fā)現(xiàn)公路在日常使用中存在的問題以及安全隱患，及時的對公路進行修護，從而延長公路的使用壽命，具有現(xiàn)實意義。

最初的雷達無破損測試最主要的就是在對公路不進行破壞的前提下測量公路的厚度，但是隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，雷達檢測技術(shù)越來越高，也就使得在雷達無破損中對路病和質(zhì)量控制方面都有所提高。

5 總結(jié)

隨著我國科學技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，新技術(shù)不斷的出現(xiàn)并深入發(fā)展，我國對于公路的測試也逐漸的從傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)孔取芯的方式轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂美走_進行對公路的無破損檢測，并且雷達無破損檢測具有較高的準確性和有效性，提高了對公路檢測的效率。但是現(xiàn)階段雷達檢測中還存在著一定的問題，在對路面進行一定調(diào)整的同時加強檢測部門的工作力度，從而最大程度的減少公路檢測的誤差，使公路檢測的結(jié)果更加科學合理有效。

［1］周敏，黎富春.探地雷達在檢測公路面層厚度中的應(yīng)用［J］.建筑監(jiān)督檢測與造價，2011，4(1):28－31.

［2］張國柱，史建.雷達技術(shù)與超聲技術(shù)在公路工程質(zhì)量檢測中的應(yīng)用比較分析［J］.公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2011(03):77－80.

［3］查慶，朱梅林，王偉.地質(zhì)雷達檢測技術(shù)在公路工程檢測中的應(yīng)用［J］.北方交通，2015(1):67－68.