高速公路旁山體開挖施工及防護方案

■李祖龍 ■身份證號碼:452527197807291553，江蘇 揚州 225000

1 山體開挖施工方案

山體開挖時要進行有效的安全防護措施以消除對運營的高速公路構成的安全隱患;在施工中我們主要技術方案和防護措施方面來保證高速公路行車安全。

(1)在山體開挖作業過程中，因為開挖區域離高速公路極近，對高速公路行車構成了非常大的危害。必須在開挖作業過程中不得造成塌方，不能有飛石滾石，不能揚塵，所以在開工前期我們根據以往施工的經驗，采用液壓破碎錘進行開挖施工。施工中根據地形條件，盡量先施工離高速公路較遠的地方，使其形成一個與高速公路相反的臨空面后再開挖靠近高速公路的部分，避免或減少對高速公路方向產生飛石和塌方。這樣就保證了行車安全，但施工進度較慢，成本較高。

(2)對高速公路需要開挖的邊坡采用Φ48 鋼管加金屬網的防護排架防止飛石飛向高速公路。

(3)在高速公路右幅樁號K1204 +460～K1204 +586.7 段右側行車道設置防撞護欄及鋼板圍擋，使沿邊坡滾落的石屑土塊和揚塵等不致于進入右幅左側行車道內，防礙交通。

(4)對高速公路進行交通管制，在規定范圍內進行封閉右幅右車道，實施單車道通行并限速行駛，同時設置警示警告標志和安全宣傳標語，確保行車安全。

(5)加強施工人員安全教育，配備專職安全員進行全過程的安全防護監督。

2 開挖防護方案

由于開挖山體臨近蘭海高速公路，山體陡峭，邊坡最高達31m。開挖時必須保障山體開挖產生的振動對陡峭山體上危石，懸石產生擾動時不能滑落至高速公路，故采用靠壁式防護排架防護和防撞墻圍擋的雙防護方案。

2.1 靠壁式防護排架

(1)靠壁式防護排架搭設范圍為:山體東側蘭海高速公路樁號K1204 +460～K1204+590 段，排架兩段各延伸5m，排架總長度為140m。開挖時危石向高速公路飛散的可能性很大，故我們采取剛性支護——靠壁式防護排架。

(2)靠壁式防護排架施工方法:用Ф48 鋼管在高速公路右側的緊急停靠帶與山體坡腳間搭設靠壁式防護排架，排架下端與打入高速公路緊急停靠帶的地錨桿焊接固定，鋼管排架共設置2 層，層距為1 米，內層間距邊坡0.5 米。橫向每2 米設置一道Ф48 鋼管作為橫向支撐，同時與鋼管排架節點相對應，每4 ×4m 設置一根Ф25，L=4m 的砂漿錨桿，并使之與鋼管排架用連接筋焊在一起，形成整體，排架外側用金屬防護網整體覆蓋，然后再采用2 層綠密目安全網防護。排架將開挖高度內的山體邊坡全部覆蓋，邊開挖邊降低。根據現場測量，邊坡防護長度為140m，平均高度為23m，整體防護面積為3080m2。在施工過程中靠壁式鋼管排架同時還起工作平臺的作用，因此在整個需要開挖的山體東面須從下至上一次性搭設。

(3)施工注意事項:①鋼管排架應按腳手架操作規程搭設，并用連接筋與砂漿錨桿焊接牢實，形成整體剛性結構。②砂漿錨桿的連接筋應箍死立柱，雙面焊接長度不小于15cm。③金屬防護網要嚴密并與砂漿錨桿連接牢固，以防止飛石穿出，影響行車安全。

2.2 鋼管樁防撞墻

為保證從山坡上滑落至高速公路右側的土石方不滾入超車道，在高速公路靠近開挖山體的一側的行車道中間設置鋼管樁防撞墻，采用Φ630mm 直徑的鋼管樁作為主要防撞受力結構，鋼管樁底采用100 ×100 ×100cm 的現澆C30 砼基礎，砼基礎預埋型鋼做為鋼管樁連接基座，保證鋼管樁在搭設過程中的穩定性，鋼管間距為3m，高4m，沿高度方向每1m 設置橫向［25 槽鋼，共4 道，在［25 槽鋼外側滿焊δ6mm 鋼板作為擋板。沿高速公路右側需搭設140m 防撞墻。

施工注意事項:(1)為保證鋼管樁防撞墻在土石方沖擊力作用下的穩定性，采用二道錨索將鋼管樁與坡面進行錨固和采用［25 槽鋼反向支撐穩定，錨索和槽鋼的縱向間隔為10m。(2)高速公路右幅右側的防撞墻安裝，由于施工過程中采用吊裝作業，需封閉該段高速公路右幅，做為施工通道和臨時占用區，施工工期內按公路養護規范對該施工段設置交通管理區域。

3 交通組織

山體開挖時，為保證高速公路的交通安全，開挖期間對高速公路進行交通管制和安全防護。交通管制和安全防護主要為:

開挖期間封閉高速公路右幅右側行車道，通過交通引導和錐形交通路標進行交通隔離和管制。在已封閉行車道內設置兩道防護隔離墻，一道設置在臨近開挖一側的道路邊緣，主要保障滑落泥石不滾入道路行車道，第二道設置在右幅右側行車道上，避免主要揚塵不影響行駛車輛整潔，同時隔離車輛駕駛員與施工范圍的視線交叉，保障行車的心理安全。

4 安全保證體系

(1)建立健全安全保證體系。針對工程的特殊性，項目部設立專門的安全管理機構，由項目經理任組長，項目副經理、項目總工任副組長，施工現場設專職安全員，歸安全生產辦公室領導，負責工程的安全管理工作，各生產班組設兼職安全員，協助班組長做好本班組的各項安全管理工作。加強與高速公路及地方路政交警部門的橫向聯系，做好交通高峰期及施工區域附近的安全疏導和交通管制工作。

(2)建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現“全員管理，安全第一”的基本思想。明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。

(3)安全技術交底和安全教育培訓。在施工前，項目部組織所有參建的施工人員進行全員安全技術交底，每天對上班的施工人員都進行安全教育。做到安全教育時時講、人人講。

(4)臨時配套措施。根據《公路養護安全作業規程》，在施工場地及附近布置標志牌等交通安全設施。①施工場地與行車道隔離。采用型鋼骨架與6mm 厚的鋼板相結合形成穩固可靠的隔離墻，板面用藍色噴繪布包緊，并附有安全文明施工宣傳標語。在警告區內設置施工標志、限速標志和可變標志，在上游過渡區起點至下游過渡區之間放置錐形交通路標;在緩沖區與工作區交界處布設路欄等。②在高速公路上設安全交通警示標志，在防護排架邊上懸掛防墜落、安全文明施工等標志標語。③施工現場的標志要醒目，夜間配有安全警示燈。④設置各路口臨時交通引導標志和禁令標志。

(5)安全教育宣傳。①做好交通組織宣傳工作。施工前提前半個月發布施工公告，提醒過往車輛注意通行，改道標語標志牌應醒目，夜間應配合安全警示燈。②完成交通標志的設置工作。在改道前7 天，完成整個交通組織系統的標牌、標線及交通維護設施的安裝工作;完成臨時路口的交通組織方案的實施，使整個交通組織體系完全形成。③做好施工人員的交通安全教育。在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，張貼交通事故宣傳案例等多種形式，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。④對臨時封閉的原高速公路行車道應做好完全封閉并設置明顯的警示牌，防止通行車輛進入施工區域。⑤進出施工場地內車道口安置交通管制標志、行車標志、限制車速標志。⑥執行區政府的有關規定，設專人跟蹤打掃污染的道路，確保道路整潔。⑦加強施工便道的維護，晴天每隔2 小時灑一次水，防止塵土飛揚，雨天及時排水，確保有良好路況，松散材料運輸時要表面覆蓋彩條布、油布等，防止材料散落污染環境。

(6)安全施工注意事項:①設置交通安全設施及施工時，凡在高速公路上作業的人員均必須穿反光衣。②在設置交通安全設施時，作業時間應合理安排，盡量安排在晚間或車輛較少時施工，施工時臨時安排交通協管員組織交通疏導。③鋼管樁靠車輛行駛側必須設置砼防撞護欄，保證防撞墻的安全。④進入施工現場人員，必須佩帶安全帽，各級人員嚴禁穿拖鞋、硬底鞋、高跟鞋、易滑鞋上工地，嚴禁酒后上班及上班時嬉笑打鬧，高空作業超過2 米時須系帶安全帶，管理人員須戴牌上崗，支架作業時現場必須配置專職安全管理人員。⑤搭設各種支架，必須牢固平整，杜絕隨意施工，超過2 米時，須架設安全網。⑥高空支架臨空面，布設安全護欄，高空作業嚴禁物體拋擲下落，嚴禁上下交叉作業，重疊施工。夜間施工必須有足夠的照明設施，進入施工場地須有安全通道，并有安全標示牌，嚴禁亂爬，發生意外。⑦遇有六級(含六級)以上大風等惡劣天氣時，應停止高空露天作業等作業。

(7)施工安全保證措施。①認真貫徹“安全生產，預防為主，綜合治理”的方針，施工人員進場必須先進行安全知識教育后才能上崗，定期組織有關人員進行安全檢查，對安全隱患及時清除。②施工現場的電氣設備由電工負責管理，電工應經常巡視線路、配電箱、發電機、變壓器等有無異常，開關、配電箱應上鎖，不準無關人員私自動用，嚴格執行電氣安全操作規程。③各種機械操作人員要持證上崗，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中的注意觀察及工作后的檢查保養制度。嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業，離開機械設備必須按規定將機械來穩停放于安全位置，將駕駛室鎖好，嚴禁將機械設備交給無關人員操作。④凡進入施工現場作業人員，必須頭戴安全帽并扣好帽帶，佩帶上崗證。嚴禁穿拖鞋、高跟鞋或赤腳進入施工現場。高空作業必須系好安全帶。⑤所有工作人員嚴格遵守作息時間，上班時間嚴禁醉酒，嚴禁參與賭博。除特殊情況外，不得以至或私自離崗。⑥施工路段，嚴禁野外生火，以免發生火災。

(8)做好安全應急救援預案.①組建安全應急小組，編制安全應急預案并進行演練。所有安全小組人員24 小時開通手機和對講機，安全小組人員名單和電話與交警、路政、高速公路管理部門及地方相關部門做好通信錄。②當發生交通安全事故時，及時啟動應急救援預案并通報交警、路政等部門;做好簡單的現場求援;保護好事故現場。