探究鐵路信號工程技術(shù)施工管理

馮飛彥 中鐵一局集團電務(wù)工程有限公司，陜西 西安 710000

鐵路工程的不斷發(fā)展為我們的生活帶來了很大便利，其中，鐵路信號工程是一個必不可缺的環(huán)節(jié)，對鐵路工程的運行質(zhì)量起著重要作用，它是鐵路技術(shù)發(fā)展最重要的設(shè)備之一。接下來，本文以鐵路信號工程技術(shù)施工管理為重點，對我國鐵路信號工程技術(shù)施工管理進行詳細論述。

1 我國鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀

鐵路是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，鐵路工程的發(fā)展速度也日益加快，近幾年更呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展的趨勢。目前，在我國鐵路工程中，既有線上列車的運行速度不斷提升，動車組大量開行，同時客運專線和高速鐵路工程的建設(shè)也在不斷增加［1］。在這種形勢下，我國鐵路工程的發(fā)展不僅為人們提供了更加便利的交通設(shè)施，方便了人們的出行，同時還對我國經(jīng)濟的發(fā)展起到了促進作用，大幅提升了我國國民經(jīng)濟水平。

隨著鐵路工程的不斷發(fā)展，鐵路部門對鐵路信號施工技術(shù)的要求越來越嚴格，因此，鐵路信號施工技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)也越來越復(fù)雜。

2 鐵路信號工程概況

最早，鐵路信號主要包括了三種類型，分別是色燈信號、聲音信號以及手勢信號。其中，最為常用的是色燈信號，它是指在鐵路的兩根鐵軌之間連接上弱電流，一旦有列車進入到兩根鐵軌之間的區(qū)域，控制電路導(dǎo)通，促使信號機色燈的顏色發(fā)生變化。

鐵路信號依據(jù)不同的作用與功能分類可以分為三種:其一，依據(jù)鐵路信號的作用，可以將其分為行車信號與調(diào)車信號;其二，依據(jù)鐵路信號設(shè)置的不同，可以分為車站信號、區(qū)間信號、行車指揮以及列車運行自動化信號;其三，依據(jù)鐵路信號設(shè)備的不同，可以分為信號機、標(biāo)志以及表示器［2］。

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，高新技術(shù)也在不斷地被運用到鐵路信號中，使鐵路信號逐漸向數(shù)字化、智能化以及綜合化的方向不斷發(fā)展。

3 鐵路信號工程技術(shù)施工管理措施

3.1 制定施工方案與施工計劃

第一，施工管理干部實施負責(zé)制。對參與鐵路信號工程的所有管理干部實行分工與逐級負責(zé)制，使每位管理人員明確自身的責(zé)任，從而對鐵路信號施工指明施工方向，掌握施工進度。第二，多個部門共同配合。首先，施工人員應(yīng)該明確信號施工的內(nèi)容與項目，從而為施工過程提供有效的專業(yè)配合;其次，信號設(shè)備停用的時候，電務(wù)、車務(wù)以及供電等各個相關(guān)部門應(yīng)進行緊密配合，保障鐵路信號設(shè)備的安全性與穩(wěn)定性［3］;最后，鐵路信號施工過程中應(yīng)綜合考慮施工質(zhì)量、施工進度以及施工成本，并對施工過程中的人力、物力以及財力進行科學(xué)安排，保障施工的順利進行。

3.2 加強既有線設(shè)備的準(zhǔn)備工作

第一，在施工現(xiàn)場對既有線設(shè)備進行審核，包括其是否與設(shè)計圖一致、實際平面布置是否一致以及新零層和電源配線圖是否一致。第二，檢查既有換裝設(shè)備是否出現(xiàn)了閉塞電纜、通信電源以及通信通道等問題，同時依據(jù)設(shè)計圖布置換裝設(shè)備到組合零層和電源屏控制電纜、電源線。第三，對組合架零層和電源屏進行通道校核，并運用銘牌對其做好增設(shè)標(biāo)示。此外，對配線進行拆除的時候，需要做好拆除標(biāo)記，用綠色代表增設(shè)標(biāo)示，用紅色代表拆除標(biāo)示。

3.3 加強鐵路信號施工材料管理

第一，技術(shù)管理人員應(yīng)編制詳細的物資供應(yīng)計劃，為物資采購部門的人員提供可靠的依據(jù)。第二，選擇高素質(zhì)采購人員進行材料選購，從而保障選購出的材料具有較高的質(zhì)量。第三，選擇信譽度高的供應(yīng)商進行合作。這樣不僅可以保障供應(yīng)材料的質(zhì)量，同時還可以保障材料的及時供應(yīng)，不會使施工進度受到影響。第四，對材料做好驗收工作。主要從材料進場驗收、材料報檢以及設(shè)備檢測等環(huán)節(jié)進行仔細控制，保障材料質(zhì)量。

3.4 加強鐵路信號施工的設(shè)備管理

第一，在鐵路信號施工之前，對施工現(xiàn)場的作業(yè)條件、施工方法以及施工組織管理進行充分考量，從而選擇最為合適的機械設(shè)備進行施工。第二，在常用設(shè)備基礎(chǔ)上，同時，充分結(jié)合新材料、新技術(shù)以及施工特點，不斷進行施工技術(shù)的創(chuàng)新，運用新型施工設(shè)備，提高施工效率，提升施工效益。

3.5 加強鐵路信號施工的過程控制管理

(1)施工準(zhǔn)備階段的過程控制管理。

第一，施工準(zhǔn)備階段對設(shè)計圖紙進行審核，及時發(fā)現(xiàn)施工圖紙中的問題，并提出合理的解決方法，保障施工順利進行。第二，施工準(zhǔn)備階段對施工現(xiàn)場進行實地考察，并對現(xiàn)場進行定測、復(fù)測。與此同時，組織專業(yè)技術(shù)人員依據(jù)設(shè)計圖對施工設(shè)備位置和電纜徑路進行測定與核對，并在施工現(xiàn)場進行標(biāo)記。

(2)施工進行中的過程控制管理。

第一，對信號產(chǎn)品進行嚴格測試。既有線路會受到信號產(chǎn)品最后實驗測試的影響，如果信號產(chǎn)品測試不合格，那么不僅會對既有線路的使用會造成一定影響，同時還有可能導(dǎo)致列車晚點［4］。第二，對設(shè)備進行嚴格驗收。對信號產(chǎn)品的質(zhì)量檢測是貫穿于整個施工過程中的，提高檢驗的操作水平，不僅能夠及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品中存在的不足，同時對鐵路信號施工工程的建設(shè)也有著重要的影響。

(3)施工結(jié)束后對施工質(zhì)量的控制管理。

鐵路信號施工工程完成后，施工人員應(yīng)該注意對信號工程進行質(zhì)量回訪與質(zhì)量跟蹤工作。在質(zhì)量跟蹤過程中，應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)信號工程施工質(zhì)量中存在的問題，并盡最大努力對施工質(zhì)量進行改進，提升施工質(zhì)量。這樣不僅能夠?qū)π盘柈a(chǎn)品中的不足進行彌補，同時還能有效保障鐵路信號施工的整體質(zhì)量。

3.6 加強鐵路信號設(shè)備倒接換裝過程的控制管理

第一，以倒接換裝的施工內(nèi)容為基礎(chǔ)，對倒接的各個接口進行認真調(diào)查，同時對新舊方案進行仔細核查，保障新舊方案可以做到完全結(jié)合，并為下一步施工做好準(zhǔn)備。第二，在核查資料具體情況的基礎(chǔ)上，制定專門的設(shè)備倒接換裝方案，并組織建設(shè)、運輸以及電務(wù)等部門進行會審，對制定的方案不斷進行優(yōu)化設(shè)計，保障方案的可操作性。第三，依據(jù)施工方案開展各個階段的天窗和封鎖施工，并保障每個階段的施工質(zhì)量都符合要求，在此基礎(chǔ)上對下一階段施工進行充分的準(zhǔn)備［5］。第四，在天窗和封鎖施工結(jié)束之后，進行設(shè)備的倒接換裝施工，并對倒接的工程量進行徹底清理，同時，對應(yīng)急物資供應(yīng)、人員組織以及技術(shù)準(zhǔn)備等方面進行認真核對，從而保障設(shè)備倒接換裝工作的順利完成。

3.7 加強鐵路信號施工的人員管理

鐵路信號施工過程中最重要的就是人員素質(zhì)，因此，加強工程領(lǐng)導(dǎo)人員與施工人員的素質(zhì)就顯得尤為重要。第一，鐵路信號工程的領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)該不斷提升自身專業(yè)素質(zhì)，對施工的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理以及施工組織進行正確決策，保障整個施工過程能夠順利進行。第二，鐵路信號工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)直接決定了施工的質(zhì)量，因此，專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)不斷進行技術(shù)學(xué)習(xí)，主動提升自身專業(yè)技術(shù)水平，同時施工單位應(yīng)對施工人員進行專業(yè)培訓(xùn)與教育。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著鐵路事業(yè)地不斷發(fā)展，鐵路信號工程的發(fā)展速度也得到了提升。其中，高新技術(shù)的應(yīng)用更促進了鐵路信號工程的發(fā)展，因此，鐵路信號施工管理更加科學(xué)、系統(tǒng)，工程質(zhì)量的控制水平也在不斷提升。在整個鐵路信號工程施工過程中，從施工準(zhǔn)備階段到施工結(jié)束階段，都應(yīng)該建立嚴密的工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與操作規(guī)程，同時還應(yīng)重視專業(yè)人員素養(yǎng)的提升，改進施工技術(shù)與工藝水平。這樣才能確保整個工程的施工質(zhì)量，進而保障列車的行車安全以及人民的生命安全。

［1］楊書林.淺談鐵路信號工程技術(shù)施工管理［J］.技術(shù)與市場，2014，21(12):268，271.

［2］陳小明.淺談鐵路信號工程技術(shù)施工管理［J］.民營科技，2014，(5):109.

［3］黃日俊.淺談鐵路信號工程技術(shù)施工管理［J］.新建設(shè):現(xiàn)代物業(yè)上旬刊，2011，(12):78-79.

［4］梁建彬.淺談鐵路信號工程技術(shù)施工管理［J］.城市建設(shè)理論研究(電子版)，2014，(27):3434-3435.

［5］陳宏慶.淺談鐵路信號工程的施工與管理［J］.電子世界，2014，(10):304-304.